4月汽車銷量特別是乘用車創(chuàng)下了奇跡般的增長(zhǎng)幅度,再次印證了車市“不差錢”的基本面。盡管從5月開(kāi)始的傳統(tǒng)車市淡季已經(jīng)來(lái)臨,但全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)認(rèn)為,國(guó)家政策形成的乘用車消費(fèi)高峰會(huì)持續(xù)到年底。5月乘用車銷量仍可獲得同比3成以上的增量,而全年乘用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率肯定會(huì)超過(guò)20%。

　　乘聯(lián)合:5月或有波動(dòng)

　　但政策推動(dòng)下的這一波乘用車行情可能在5月起遭遇波動(dòng)。5月車市所面臨的不利因素包括季節(jié)性波動(dòng)低谷期的到來(lái),持續(xù)了3個(gè)月的政策效應(yīng)將有所降溫等。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為,5月份乘用車市場(chǎng)銷量環(huán)比減少10%以上屬于正常波動(dòng),不會(huì)改變?cè)鲩L(zhǎng)勢(shì)頭。由于廠家和很多經(jīng)銷商的庫(kù)存仍不足,5月份會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)量和批發(fā)量比零售量更大的局面,產(chǎn)能不足的廠家利用5月份工作日少休假日多的特點(diǎn),加班生產(chǎn)來(lái)補(bǔ)充庫(kù)存,只有在乘用車市場(chǎng)強(qiáng)勁回升時(shí),廠家才敢這樣的補(bǔ)充庫(kù)存。

　　但國(guó)家政策掀起的乘用車消費(fèi)熱潮也會(huì)在5月達(dá)到頂點(diǎn),在政策明朗的情況下,市場(chǎng)“持幣待購(gòu)”現(xiàn)象減少,大量新車將加速入市,這些有利因素也保證5月乘用車市場(chǎng)不可能走壞。乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè),去年同期乘用車市場(chǎng)已經(jīng)嚴(yán)重下滑,由于基數(shù)較低,因此今年5月份乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率估計(jì)可以保持在將近30%。

　　中汽協(xié):仍未徹底迎來(lái)春天

　　對(duì)目前車市整體的發(fā)展?fàn)顟B(tài),中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也發(fā)布報(bào)告認(rèn)為,汽車行業(yè)4月份形勢(shì)相比比一季度來(lái)說(shuō)已經(jīng)整體回暖。實(shí)際上,中汽協(xié)此前已經(jīng)將全年增長(zhǎng)預(yù)期由5%調(diào)高到8%,按照這一預(yù)測(cè),全年汽車銷量將能突破1000萬(wàn)輛。

　　中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在對(duì)4月車市進(jìn)行分析時(shí)認(rèn)為,目前汽車行業(yè)雖然呈現(xiàn)一定回暖,不過(guò)汽車行業(yè)仍未徹底迎來(lái)發(fā)展春天。一方面汽車行業(yè)尤其是重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)仍呈現(xiàn)明顯回落；另一方面汽車出口大幅下降的態(tài)勢(shì)未得到有效緩解；此外,政策受惠外車型尤其是商用車領(lǐng)域依舊在低谷運(yùn)行。

　　中汽協(xié)因此建議政府進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于汽車相關(guān)政策執(zhí)行的力度,尤其是避免亂收費(fèi)政策和多頭管理等,有關(guān)部門可盡快出臺(tái)鼓勵(lì)出口及商用車發(fā)展的相關(guān)政策,讓汽車工業(yè)能協(xié)調(diào)良性發(fā)展。

　　亮點(diǎn)：中高級(jí)車出現(xiàn)回暖跡象

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)8日公布的4月汽車產(chǎn)銷情況顯示,國(guó)家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)在4月繼續(xù)顯現(xiàn),當(dāng)月汽車產(chǎn)銷均超過(guò)115萬(wàn)輛,并且雙雙再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷量歷史新高。受惠于車購(gòu)稅優(yōu)惠的車型已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。4月汽車產(chǎn)銷115.7萬(wàn)輛和115.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17.9%和25.0%。1-4月汽車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)銷372.5萬(wàn)輛和383.2萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)6.4%和9.4%,比一季度的增幅增加4.5和5.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　中高排量轎車環(huán)比增長(zhǎng)5.2%

　　低排量車購(gòu)稅優(yōu)惠政策對(duì)于中高排量的轎車車型沖擊很大,尤其對(duì)1.8升的車型影響很大,今年前兩個(gè)月中高排量的轎車市場(chǎng)比較低迷。但從近兩個(gè)月情況看,中高排量的轎車雖然比同期還呈現(xiàn)下降的狀況,但從環(huán)比情況看,有回暖的跡象,其中4月份1.6到2.0升的轎車比上月增長(zhǎng)了2.2%,2.0到2.5升的轎車比上月增長(zhǎng)了5.2%。

　　中級(jí)車初現(xiàn)“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”

　　國(guó)家政策東風(fēng)一吹,中級(jí)車戰(zhàn)場(chǎng)悄然升級(jí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),中級(jí)車市已經(jīng)形成出具規(guī)模的“兩萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。別克凱越4月份銷量為23479輛；捷達(dá)為21534輛,連續(xù)兩月過(guò)兩萬(wàn)輛；比亞迪F34月銷量22721輛；最后一個(gè)成員是悅動(dòng),4月銷量達(dá)到22889輛,如果加上伊蘭特的16029輛,這一組合的單月銷量已經(jīng)逼近驚人的4萬(wàn)輛。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2009年1-4月,排名前十位的轎車品牌依次為:凱越、悅動(dòng)、捷達(dá)、F3、QQ、桑塔納、伊蘭特、夏利、雅閣和卡羅拉,分別銷售7.12萬(wàn)輛、6.95萬(wàn)輛、6.75萬(wàn)輛、6.73萬(wàn)輛、5.77萬(wàn)輛、5.60萬(wàn)輛、5.37萬(wàn)輛、5.12萬(wàn)輛、4.96萬(wàn)輛和4.54萬(wàn)輛。1-4月,上述十個(gè)品牌共銷售58.91萬(wàn)輛,占轎車銷售總量的29%。