繼3月汽車銷量創新高后，4月汽車產銷最高紀錄再次刷新，累計增幅進一步擴大。在看到我國乘用車4個月連續增長時，商用車、MPV和大排量車型銷量卻并未出現增長。不過值得注意的是，雖然比同期還呈現下降狀況，但環比來看，中高級車從去年底開始就屬于持續增長的趨勢。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平表示，中高檔轎車已經開始出現回暖跡象。

　　從整體數據上來看，4月份1.6L至2.0L排量轎車銷量已由年初的10.6萬輛上升到12萬輛，比上月增長2.2%；2.0L至2.5L轎車由1月份的3.7萬輛提高至4.9萬輛，比上月增長5.2%。從1.8升排量以上的車型來看，雖然同比仍然是負增長，但是從去年12月至今年的連續五個月環比都是增長的趨勢。單從車型上來看，雅閣和凱美瑞在2月雙雙跌出轎車銷售排行榜的前10名后，3月便再次擠進前十，雖然凱美瑞在4月遭遇 “召回門”事件，但是銷量仍然小幅增長，新雅閣雖然在4月的銷量出現下滑，仍奪得中高級轎車月度銷量冠軍，雙雙位居前十。

　　對此，朱一平表示，今年前兩個月，由于低排量車購置稅優惠政策的沖擊，大中高排量的轎車市場比較低迷。從近兩個月情況看，盡管中高排量轎車銷量同比仍舊呈現下降，但環比有所增長，這表明中高檔轎車開始出現回暖跡象。

　　業內人士分析認為，中高排量車型的銷售回暖主要是受到新車型集中上市的影響。4月中高級車市除了睿翼、新君越、新領馭、昊銳等新車外，凱美瑞和致勝也分別推出G-Book版車型和09款蒙迪歐致勝，這些車型對中高級車市場起到了一定的沖擊作用。同時，由于新車的集中上市和進入銷售旺季的促銷手段，使得中高級車市場上的終端售價都出現了不同程度的波動，價格都穩中有降，也刺激了消費者購買。

　　由于中級車是企業利潤的重要來源，所以中級車帶動的全行業逐步回暖也對行業利潤降幅發揮了止跌的作用，目前行業經濟效益也略顯好轉，從1季度重點企業集團主要經濟效益指標看，下降幅度比1至2月有明顯縮小。(石瑋)