雖然都是3天小長假，但端午節(jié)車市的熱鬧卻與“五一”的“艷陽天”略有不同。盡管車市人流量還是很大，但成交量卻明顯縮水，已無法和1個月前的水平相比，顯得有些“虛火”。車市中大多數(shù)經(jīng)銷商向記者稱，端午節(jié)的成交量與平時周末差不多，只不過是多了一天的一個“大禮拜”。

　　走訪經(jīng)銷商和市場人士后記者獲悉，端午節(jié)車市出現(xiàn)這種“看的多、買的少”的現(xiàn)象原因有幾個，其中車價一直居高不下是主要原因。此外，對未來兩三個月車價下調(diào)的預(yù)期，也使得不少消費者持幣待購，沒有在端午節(jié)下訂單買車。

　　“最近一段時間車市上的人流量一直不少，每個周末都很熱鬧，看車的人很多。”亞運村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)商務(wù)信息中心主任郭詠告訴記者。

　　不過，因為絕大多數(shù)汽車廠商對今年銷售預(yù)期不足，導(dǎo)致車輛供應(yīng)緊張，車輛價格優(yōu)惠幅度縮水，且這種狀況目前還沒有得到解決。“由于供應(yīng)緊張，經(jīng)銷商處車價優(yōu)惠難以放大；因此消費者對車價的下調(diào)難免會產(chǎn)生預(yù)期，從而產(chǎn)生持幣待購現(xiàn)象。”一位一汽豐田的經(jīng)銷商針對其店內(nèi)訂車排隊現(xiàn)象，這樣對記者總結(jié)端午節(jié)車市“虛火”的原因。

　　看車的多下訂單的少 車市過了個“大禮拜”

　　“放假這幾天到店看車的人不少，每天都要接待幾十人，其中還有一些小規(guī)模的看車團。但真正接到的訂單量卻沒有太大變化，與平時周末差不多。”一位廣州本田4S店的銷售人員告訴記者，端午節(jié)期間店內(nèi)消費者來訪量很大，但真正成交的訂單并不多。

　　與廣州本田4S店情況類似，記者通過走訪了解到，車市中大多數(shù)品牌的經(jīng)銷商在端午節(jié)3天小長假里，都是忙著接待看車的消費者，卻沒有如“五一”一樣收獲太多訂單。“假期幾天中，到店看車的人流量比平時周末多了一些，特別是周六，看車人數(shù)更是比平時多了一倍還不止。”一位上海大眾4S店的銷售人員告訴記者，端午節(jié)假期里的大客流量并沒有給他們帶來銷售的大幅增加，“訂單數(shù)基本與平時周末沒太大變化”。

　　此外，記者還得知，不少經(jīng)銷商在端午節(jié)前為促銷做了一定的準備：針對新老客戶發(fā)出試駕有禮活動邀請，通過其朋友之間的傳播，吸引更多潛在客戶；銷售人員對自己跟蹤的有購車意向的客戶發(fā)出邀請，請其到店內(nèi)看車，給出一定的節(jié)日促銷優(yōu)惠；與一些網(wǎng)站合作，組織網(wǎng)友看車團集體選購……總之，雖然京城各大車市在端午節(jié)期間都沒有組織大規(guī)模的活動，但很多經(jīng)銷商依然有自己針對性很強的促銷手段。不過，這些促銷方式并沒有為經(jīng)銷商帶來更多的訂單，只是吸引了更高的人氣。

　　車價一時難下降 購買力尚未完全釋放

　　雖然端午節(jié)車市銷售并未大幅放量，但人氣指數(shù)仍然很高，不難看出，有購車意向的消費者還是大有人在。“現(xiàn)在很多消費者都有明顯的購車意向，只是大多數(shù)表示，不滿意近兩三個月來突然上調(diào)的成交價，都在等價格回落。”一位一汽豐田4S店的銷售人員告訴記者，最近一段時間他接待的不少客戶都有購買意向，其中不少人甚至表示就看好了卡羅拉，“只是突然縮水的優(yōu)惠幅度讓客戶很不平衡。所以大多數(shù)人表示，反正也不急著馬上買，干脆就等著價格降到以前的水平再出手”。

　　該銷售人員特別提到，由于產(chǎn)量受限，每家經(jīng)銷商手中積壓的訂單又都很多，所以車輛供應(yīng)緊張的狀況一時還得不到有效緩解。

　　郭詠表示，眼下出現(xiàn)車輛供應(yīng)不足現(xiàn)象的并非只有一兩個品牌的少數(shù)車型，而是大多數(shù)品牌的絕大多數(shù)熱銷車型。歸根結(jié)底，這是由于廠家年初制訂產(chǎn)銷計劃時，對今年車市預(yù)期不樂觀導(dǎo)致的排產(chǎn)不足。而這種預(yù)產(chǎn)量低，整體零配件訂貨量不足導(dǎo)致車輛供應(yīng)不上的問題，是短期難以解決的。郭詠認為，車價的優(yōu)惠幅度何時能恢復(fù)到之前的水平，主要還是取決于廠家車輛的供應(yīng)情況。

　　“幾個月前還優(yōu)惠過萬元的車型，眼下只能便宜幾千元，有的甚至還沒有優(yōu)惠，難免消費者會在心理上不平衡。”歐德寶汽車市場一位管理人員告訴記者，一輛10萬元出頭的車，兩個月間價格就差出萬元左右，消費者不滿，從而產(chǎn)生持幣待購心理是很正常的。

　　“這股購買力將持續(xù)等待下去，只要車價稍有松動，就會陸續(xù)釋放。”上述人士預(yù)測，只要價格松動，眼下懷有“不滿”心理的消費者積蓄的購買力就會釋放。

　　淡季即將到來 六七月車市難降溫

　　六七月歷年來都是車市的銷售淡季，往年只要過了“五一”假期，車市就會漸漸步入冷清。但今年的情況與往年有很大不同，至少目前來看，車市還沒有表現(xiàn)出一點的衰退跡象。3月開始車市銷量呈明顯上升態(tài)勢，四五月份更是一天比一天火。雖然端午節(jié)的銷售沒有“五一”火爆，5月車市的銷量也還沒有統(tǒng)計出來，但據(jù)大多數(shù)經(jīng)銷商透露的信息顯示，5月是一個銷售的“紅”月，較比4月仍有不小幅度的上升。

　　“六七月份天氣炎熱，是歷年來車市的淡季，但今年的情況目前看還真不好說，眼下市場上還看不出將要步入冷清的跡象。”郭詠告訴記者，今年特殊的情況使得大家都很難推斷車市是否馬上轉(zhuǎn)“冷”。

　　“眼下車市中積蓄的購買力大多在等待車價下調(diào)，如果車市步入淡季，經(jīng)銷商們只要稍微放松車價，就會吸引不少訂單。”一位市場人士稱，按照這種情況來看，車市即便進入淡季，也會在經(jīng)銷商們適度降價的促銷手段下再火起來，“所以今年夏天車市的淡季時間不會很長”。該人士這樣預(yù)測。

　　頁川斯達客戶關(guān)愛總監(jiān)杜向陽對車市的預(yù)期更樂觀，他認為，在今年國家利好政策的刺激下，車市的熱銷將持續(xù)到年底。“1.6升及其以下排量車型購置稅減半的政策實施日期是到年底，誰也不知道明年又是怎么樣的政策。因此在這種不確定的心理下，大多數(shù)消費者會選擇在今年年底前買車。”杜向陽稱。

　　同時，杜向陽還表示，由于眼下車市中大多數(shù)熱銷車型供應(yīng)不足，“所以計劃在年底前享受優(yōu)惠政策購車的消費者，最晚也要在九十月份就動手，才能保證年底前提到車”。不少專家與市場人士的看法與杜向陽相同，大家普遍預(yù)測，按照眼下的情況來看，車市歷年來六七月份的銷售淡季在今年不會太冷清。(王萬利)