日本 “混合動力車”逆勢增產(chǎn)

　　眼下，汽油、電力“混合動力車”正為在金融風(fēng)暴中遭受重創(chuàng)的日本車市帶來希望。這種車的優(yōu)點在于車輛啟動或停止時，只靠發(fā)電機(jī)帶動，不達(dá)到一定速度，發(fā)動機(jī)就不工作，因此能使發(fā)動機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)。日本國土交通省今年3月公布的2008年節(jié)油汽車調(diào)查結(jié)果顯示，普通車型及小型車中排名第一位的是豐田汽車公司的混合動力汽車“普銳斯”，每升汽油的行駛距離達(dá)35.5公里。排在第二、三位的是本田公司的混合動力汽車“思域混合動力”和豐田的“威姿”。

　　豐田是日本汽車業(yè)界的領(lǐng)頭羊，它的盈虧興衰也是業(yè)界的風(fēng)向標(biāo)。豐田前年大賺，去年大虧。該公司2008財年虧損高達(dá)4610億日元(約合人民幣317億元)。這是豐田近71年中首次出現(xiàn)虧損。此次遭遇虧損主要是受前所未有的汽車業(yè)蕭條影響。豐田對2009財年的業(yè)績預(yù)期為虧損8500億日元。這反映出現(xiàn)狀的嚴(yán)峻。自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來，以日美歐為首的各國新車銷售量驟減。而日元飆升導(dǎo)致匯兌損失和鋼鐵等原材料價格猛漲也嚴(yán)重壓縮了豐田等日本汽車企業(yè)的利潤空間。

　　本田汽車在今年2月初開始以189萬—221萬日元(約合人民幣14萬—17萬元)的價格出售混合動力車“Insight”。這一價格大大低于豐田汽車“普銳斯”約250萬日元的價格，本田打算以低價為賣點追擊在混合動力車市場占有領(lǐng)先優(yōu)勢的豐田。日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會5月份發(fā)布的4月國內(nèi)新車銷售量顯示，混合動力車的本田“Insight”以10481輛的銷量首次躍居銷售榜首位。在低迷的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，該車憑借低油耗和低價位受到了消費(fèi)者的歡迎。“Insight”自2月上市以來單月銷量首次超過1萬輛。

　　豐田汽車公司的第三代混合動力車“普銳斯”5月18日正式上市。該款油耗比原先降低約7%，每升汽油的行駛里程可達(dá)38公里，在目前量產(chǎn)車型中位居首位。受環(huán)保車減稅的積極影響，新款“普銳斯”還未上市，其預(yù)訂量就已超過8萬輛，已超出舊款2008年的國內(nèi)銷售總數(shù)(約73000輛)，呈現(xiàn)前所未有的爆炸式增長趨勢。鑒于新款混合動力車“普銳斯”訂貨勢頭良好，交車期限已排至5個月以后，因此豐田決定增產(chǎn)。將從6月份起加班增產(chǎn)。豐田計劃將月產(chǎn)量由原定的4.2萬—4.3萬輛提高至5萬輛左右，增產(chǎn)約20%。

　　混合動力車眼下在日本市場上一枝獨(dú)秀，品牌之間競爭激烈，業(yè)界也擔(dān)心影響其他車輛銷售，或者由于混合動力車定價較低而造成企業(yè)整體收益不高。

　　全球汽車業(yè)面臨兩大課題，一是普通汽車產(chǎn)能過剩，二是研究制造環(huán)保汽車。后者能力的強(qiáng)弱，決定汽車企業(yè)的未來。混合動力車并非代表未來的最佳環(huán)保汽車，目前電動汽車必須配備價格昂貴的電池，實現(xiàn)普及還需要時間。因此，混合動力汽車在今后10年到20年之間還會繼續(xù)扮演主要角色。（于青）