買“馬”者為四川民企，引多方關注。買家騰中重工機械有限公司(以下簡稱“騰中重工”)的身世成為各界關注的焦點。昨日(4日)有報道稱，四川華通投資控股有限公司(以下簡稱“華通投資”)是騰中重工背后的資金推手。對此，華通投資董事長張志剛昨日接受本報記者采訪時予以否認，但他表示華通投資將主要在“非資金的服務方面”介入騰中收購悍馬。

　　騰中重工注冊資本3億元

　　6月2日，通用汽車發布聲明稱，已就出售悍馬事宜與收購者達成初步協議，根據諒解備忘錄的規定，不便透露悍馬品牌買家及協議所涉及的具體財務方面的信息。6月3日上午，騰中重工在其網站上自曝買家身份。隨后，通用汽車只好更新了聲明內容，透露悍馬協議買家為騰中重工。

　　根據四川省工商行政管理局網站的資料，四川騰中重工機械有限公司注冊地點在四川新津工業集中發展區B區，法定代表人陳實，注冊資本3億元，經營范圍為通用設備制造業、專業設備制造業和塑料制品的生產。

　　悍馬品牌在去年掛牌出售時估價大約為5億美元，不過通用汽車CEO韓德勝本周一在新聞發布會上稱，考慮到現階段經濟形勢和通用汽車的處境，出售條件和過程應“更加合理”。海外媒體報道稱，出售悍馬將使通用汽車獲得大約1億美元的現金，外加其他承諾。

　　業界認為，一家注冊資本僅3億元的民營企業想要收購悍馬，必須得到外界資本的支援。成都市成華區人民政府網站在去年1月份的一篇文章顯示，“總投資達7.5億元的四川華通投資控股有限公司總部項目正式落戶龍潭工業區……建成后項目約定年銷售產值將達100億元人民幣，稅收將超過3億元人民幣。該項目重點發展四川騰中機械制造設備有限公司機械制造板塊等三大板塊。”據此，有媒體猜測，騰中重工收購悍馬的資金正是來源于華通投資。

　　華通集團股東為三大投行

　　昨日，華通投資董事長張志剛接受記者采訪時表示，華通投資與騰中重工只是業務上的關系，華通投資并非騰中重工的股東方，也不會為騰中重工收購悍馬提供資金支持。不過，張志剛透露，華通投資將參與收購悍馬事宜，“主要是非資金的服務方面。”對于“非資金服務”更多細節，張志剛表示“不便透露”。

　　四川省工商行政管理局網站的資料顯示，四川華通投資控股有限公司注冊資本5468萬元，法定代表人張志剛。經營范圍包括項目投資、商務咨詢；商品批發與零售；房屋工程建設；道路、橋梁工程建筑。

　　但華通投資的身世同樣神秘。該公司沒有官方網站，在“114”聲訊臺也沒有注冊電話。

　　成都市成華區人民政府網站的資料顯示，華通集團由李氏家族控股，主要股東為華爾街投資銀行三大巨頭美林、瑞銀和摩根斯坦利。但張志剛對此表示：“我不知道網上為什么這么寫，網上的內容都是道聽途說的。”在問及他對此次收購的看法時,他說,“這個事我們有相關公關公司,你問他們吧。”而他所說的公關公司其實就是騰中重工的公關公司。自6月3日發布消息以后,騰中重工一干高管沒有接受任何采訪。

　　質疑

　　1、悍馬是否會國產？

　　有部分網友期待騰中重工購入悍馬品牌后將悍馬車國產。但根據騰中重工與通用汽車雙方已經達成的諒解備忘錄，騰中重工購入悍馬后，悍馬將繼續維持其于美國的總部及營運，并由現有的管理團隊管理。

　　解析：海外媒體報道稱，騰中重工承諾將美國生產悍馬的工廠至少運行到2010年，而在這之后，是否仍保留原有工廠不得而知。來自四川方面的傳言稱，騰中重工已經在成都龍泉經濟技術開發區選好了地塊，用來籌建新的悍馬生產線，將來美國通用悍馬原有的核心團隊成員也將來到成都，確保未來國產悍馬的原汁原味。

　　2、油老虎是否與節能相悖？

　　李先生在2003年就開上悍馬車，他是國內第一批悍馬車主，但3年前他把自己的悍馬車賣掉了。“當時開悍馬車的人很少，顯得很前衛，現在開的人多了，覺得開著那個車上街挺傻的。這種高油耗的車不知道中國引進了干什么？”

　　解析：全國上下都強調節能減排，政府部門也在提倡車主購買小排量車。中國汽車企業大部分都在發展節能環保的小排量汽車和新能源汽車。按照現有的稅費規定，悍馬進口國內需要征收高達40%的稅費。騰中重工在聲明中引用該公司總經理楊毅的話稱：“我們計劃對悍馬品牌和產品研發能力投入資源，從而滿足美國和全球市場對提高燃油效率的新產品的需求。”

　　3、買個悍馬做何用？

　　騰中重工是沒有生產民用車輛經驗的企業，該公司目前只生產大型特種車輛。有網友評論道，“悍馬車高油耗、高污染，通用汽車將其賣掉很明智，騰中重工就不好說了。”

　　解析：汽車分析師鐘師認為，“騰中重工真正看中的不是悍馬的品牌和車型，而是它在高級重載越野車制造方面的技術，通過收購，騰中重工可以在悍馬的底盤技術基礎上，開發別的有市場需求的車型，例如軍工、勘探等方面的特種車型。”

　　4、悍馬能否起死回生？

　　由于經濟衰退、油價上漲，通用汽車自購入悍馬品牌后，悍馬銷量連續下跌。去年全年，悍馬品牌在全球共銷售了37573輛，同比減少了43.4%，是通用汽車旗下銷量最小的品牌。但在亞太市場，悍馬的銷量卻增長了118.8%，不過總數不足2000輛。

　　解析：騰中重工的聲明稱，悍馬的經銷網絡將在全球拓展優化，尤其是在像中國這樣的待開發市場。

　　此前上汽集團曾收購韓國SUV生產企業雙龍汽車，雙龍經營并未好轉。

　　- 密謀

　　悍馬高層曾赴四川

　　騰中重工財務顧問瑞士信貸及通用財務顧問花旗銀行牽線

　　據《華西都市報》報道，今年3月份，一個汽車項目考察團到德陽東電和二重等考察，汽車項目考察團成員包括四川華通投資有限公司總裁李炎、悍馬首席執行官金泰樂、瑞士信貸(香港)有限公司董事黃崢、中信銀行成都分行副行長唐賢平等。

　　隨后，通用悍馬與騰中重工又在德陽就收購事宜召開協調會，進一步磋商相關的收購事宜。巧合的是，這次收購悍馬，瑞士信貸就是騰中重工的獨家財務顧問。

　　據知情人士透露，撮合騰中重工和通用汽車走到一起的其實就是雙方的財務顧問，即騰中重工的獨家財務顧問瑞士信貸以及通用汽車的財務顧問美國花旗銀行。

　　有海外媒體報道稱，摩根斯坦利曾在去年幫助華通投資融資2.8億美元。而成都政府網站的資料顯示，摩根斯坦利是華通集團的主要股東。

　　- 進展

　　審批決定收購成敗

　　有媒體報道稱，收購悍馬事宜曾當場被某部委拒絕

　　通用汽車和騰中重工的聲明中稱，預計收購悍馬的交易在第三季度末完成，但是還必須符合特別成交條件，包括得到監管部門的審批。

　　今年3月份商務部發布的《境外投資管理辦法》規定，中方投資額1億美元及以上的境外投資需報商務部核準，地方企業通過所在地省級商務主管部門向商務部提出申請；中方投資額1000萬美元及以上、1億美元以下的境外投資，需報省級商務主管部門核準。

　　目前，通用汽車和騰中重工都沒有透露有關此次交易的資金額度。有四川當地媒體報道，四川省有關領導曾經口頭向中央相關部委提出收購悍馬事宜，當場被拒。如果騰中收購悍馬的金額不超過1億美元，那么騰中重工只需得到四川省商務廳的審批即可完成收購。

　　“好戲還在后頭，之后可能還會有新角色出來攪局，這是通用汽車最愿意看到的局面了。”一位長期研究美國汽車業的專家說。

　　通用汽車的另一個算盤，或許就是將悍馬的總部廠址保留在美國。這樣一來，無論是誰來收購，都只能扮演一個在危難時刻借錢相救的角色。(謝濤)