四川騰中將收購美國悍馬，這一消息出人意料，之所以出人意料乃是因為大家實在看不到騰中收購悍馬的任何站得住腳的理由。假設騰中不是為了吸引眼球，搏出位的話，最后竟然真的完成收購，那么很抱歉，我也看不到收購之后可以獲得成功的任何希望。

　　首先需要認識到，悍馬并不是什么優(yōu)質資產，它早在去年下半年就已經被通用明確表示要出售，是通用現(xiàn)有幾個品牌中第一個被明確掛牌出售的，但一直無人問津，直到四川騰中的出現(xiàn)。悍馬也因此被稱為是通用旗下的“最毒資產”。2008年，悍馬全球銷量僅為27485輛，同比下降51%。

　　對于這樣一個有毒資產，唯一可能還有點價值的就是悍馬這個品牌。所以在通用和騰中的諒解備忘錄中也特別注明，在完成收購之后，騰中重工將獲得悍馬這一豪華越野品牌所有權益。但是通觀全球，在今天這樣的市場環(huán)境下，頂級奢侈汽車品牌很難做到不依附于實力雄厚的大汽車集團而獨立存在。比如法拉利和瑪莎拉蒂隸屬于菲亞特集團，勞斯萊斯隸屬于寶馬，賓利、蘭博基尼隸屬于大眾，原因很簡單，憑借本身那么小的一點銷量，這些奢侈品牌根本不可能獨立開發(fā)新產品、新技術。如果沒有新的資源注入，沒有更有競爭力的產品的支撐，悍馬作為高端奢侈品牌的品牌形象還能延續(xù)多久呢？

　　四川騰中方面好像也表示過收購之后會對悍馬注入資源。但是很遺憾，他們沒有說會注入哪些資源。更先進動力系統(tǒng)開發(fā)技術？全新車型開發(fā)平臺？全球分銷網絡？高效管理團隊？之所以沒有明確，是因為騰中什么也不能貢獻出來，唯一的可能就是錢。且不說“年利稅6000萬元(人民幣)”的四川騰中究竟有多少錢，重點是，要將悍馬重新打造成一匹可以盈利的“良駒”，不是光注資就能做到的。

　　媒體上好像還有一種良好的估計，就是騰中收購悍馬后會針對高油耗的弊病，推出更節(jié)油的悍馬。我覺得這基本上就是空想。如果是豐田或者大眾，還存在這種可能。但是四川騰中，一個從來沒有乘用車生產開發(fā)經驗的民營企業(yè)，你認為它會有比通用更強大的節(jié)能技術？當然你可以改變戰(zhàn)略，將悍馬做得很小巧，裝上小排量發(fā)動機，但是那還是悍馬嗎？悍馬的品牌價值還能體現(xiàn)嗎？

　　對于騰中的此次行為，我覺得比較合理的解釋就是，這基本上就是一次炒作。從這個角度，倒是非常成功，四川騰中從默默無聞，到現(xiàn)在全國矚目，蜚聲國際，基本上沒花一毛錢，實在太劃算了。到現(xiàn)在為止，雙方只是簽了個諒解備忘錄，并沒有多少約束力，最后關頭找個借口溜號，并不是難事。別的行業(yè)不說，相信大家還記得此前奇瑞和菲亞特的合作諒解備忘錄吧？最后還不是啥都沒有發(fā)生？果真如此，倒不壞，媒體興奮了，騰中出名了，悍馬也沒啥損失，基本算是多贏。可要是最后四川騰中竟然真的入主悍馬，神氣倒是可以神氣幾天，但是騰中可能就再也無法折騰了——這個美國包袱它背不起。(青主)