中新網6月11日電 四川騰中重工機械有限公司收購通用汽車旗下悍馬品牌的交易從曝光之日起便飽受非議。而今，中國汽車業人士也表示，不看好騰中收購悍馬。

　　《華爾街日報》今日載文稱，騰中收購悍馬的交易令中國汽車業抓狂。首先，騰中重工沒什么名氣，甚至在中國也不出名。該公司不生產針對一般消費者的車輛。而且，一家中國企業收購一個著名的美國油耗子品牌似乎和中國政府宣布的優先發展目標背道而馳。

　　在競爭對手的眼中，后面一個因素是這筆交易的致命障礙。

　　東風汽車集團股份有限公司旗下東風柴油發動機公司技術總監劉善文說，這筆交易絕對不可能。悍馬是個和中國政府正在推廣的發展理念截然不同的產品。

　　據了解，中國汽車廠商正在大力發展節能技術。東風汽車是中國資本排名第二的汽車制造商，僅次于上海汽車工業(集團)總公司。東風汽車目前正在推出效率更高的發動機，來解決二氧化碳排放問題。

　　另一家大型制造商北京汽車制造廠有限公司剛剛推出了一個滿足歐盟排放標準(Euro IV標準)的柴油發動機產品線。中國將于2010年采用Euro IV標準。因此，像東風汽車和上海汽車這樣的大廠商是不會在一筆不太可能獲得批準的交易上冒險投入如此眾多現金的。據報導，悍馬的售價略低于5億美元。

　　劉善文說，這筆交易是花5億美元買個牌子。

　　從這方面來看，騰中重工可能已經是個贏家了。該公司希望三年內在美國上市�，F在隨著收購悍馬的消息廣泛報導，騰中重工已經在海內外名聲大噪。但劉善文警告說，這是初生牛犢不怕虎。言外之意是，騰中重工沒有量力而行。

　　曾因海外并購獲得好評的吉利集團董事長李書福在接受采訪時說，悍馬曾經找過吉利很多次，但吉利對它不感興趣。

　　李書福稱：“我們認為悍馬市場潛力不大，且與我們的戰略發展方向不符合。我們要造最安全、最環保、最節能的好車�！�

　　曾經在收購雙龍案例上遭遇挫折的上汽的有關人士在接受新華社記者采訪時也表示，上汽與雙龍在文化上融合的困難其實是并購失敗的重要原因。同樣，這也是其他進行海外并購的中國企業參與到管理過程當中時尤其要警惕的。

　　據悉,中國商務部將用幾周審議這筆交易，屆時將決定這筆交易能否繼續推進。如果交易審批通過，那隨后還會遭遇更加困難的來自市場的看法。