騰中重工收購悍馬一事仍存在諸多變數。昨日(14日)，記者從騰中重工處獲悉，騰中重工已經向政府監管部門報備收購事宜，如獲批準，騰中重工將于三季度完成收購悍馬的交易；如果政府不批準，則該筆交易將很難生效。此外，其總經理楊毅也表示，在心理上和資金上，騰中重工也做好了收購悍馬后可能面臨虧損的準備。

　　騰中重工擬收購悍馬的消息傳出后，質疑聲四起。昨日，騰中重工總經理楊毅回答了部分質疑。

　　第一個疑問是該交易的審批進程，未來該交易能否獲得政府主管部門批準？按照《境外投資項目核準暫行管理辦法》第十三條規定，“境外競標或收購項目，應在投標或對外正式開展商務活動前，向國家發展改革委報送書面信息報告。國家發展改革委在收到書面信息報告之日起7個工作日內出具有關確認函件。”

　　上海證券報此前獨家獲悉，騰中重工簽署收購諒解備忘錄前，并未向國家主管部門書面報備，其口頭報備已被拒。昨日，楊毅并未直接回答未書面報備一事，僅表示，“公司成立了專門的團隊負責此事，已向國家發改委、商務部報備。未來將按照相關規定完成所有的程序，盡力配合政府的審批規定。”

　　上海證券報獲悉，對收購能否獲批，騰中重工并無把握。知情人士指出，“騰中重工希望第三季度能完成交易，但如果第三季度政府仍未批準，收購悍馬一事可能落空。”

　　第二個疑問是悍馬能否在中國落戶生產或銷售。悍馬是高油耗產品，有悖節能環保的發展趨勢。不過，楊毅試圖為悍馬的高油耗開脫，稱“騰中重工很關注新能源汽車業務，擬收購的悍馬項目中也包括一些新能源產品，如悍馬正在研發的油電混合車和雙模車項目”。原國務院發展研究中心副主任陳清泰對這筆交易并不樂觀，他指出，任何兼并收購都要以市場為導向，而悍馬在國內基本沒有市場。

　　另外，如果在中國沒有汽車“準生證”，騰中重工將無法在華生產悍馬。此前，東風公司副總經理周文杰透露，有關方面曾邀請東風汽車參與收購悍馬汽車的行動，但東風汽車“不為所動”。對此，楊毅并未作出合理解釋。

　　第三個疑問是，騰中重工是否具有運作悍馬汽車的能力。對此，楊毅指出，“我們要做一個有一定耐心的投資者，任何事情都不是一蹴而就的。”盡管楊毅認為，這是一個低資本、高可變成本、零債務的交易結構，騰中重工不需要承擔悍馬以前的債務；但在心理上和資金上，騰中重工也做好了收購悍馬后可能面臨虧損的準備。(吳瓊)