經(jīng)過(guò)持續(xù)熱銷后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在6月份開始呈現(xiàn)疲態(tài)。京城車市“零庫(kù)存”的現(xiàn)狀得到緩解，但經(jīng)銷商不約而同地又陷入到庫(kù)存的“漩渦”中。

　　“這月肯定完不成銷售任務(wù)了，但也不能降價(jià)銷售沖量，不然廠家肯定會(huì)在7月壓庫(kù)銷售。”一位亞市的經(jīng)銷商告訴記者。

　　5月份的銷售火爆讓經(jīng)銷商們感受到了市場(chǎng)的復(fù)蘇信號(hào)，在廠家謹(jǐn)慎排產(chǎn)計(jì)劃和國(guó)家政策的拉動(dòng)下，汽車廠商的庫(kù)存基本消化殆盡。然而，隨著多家車企高調(diào)宣布調(diào)高年度銷售目標(biāo)，擴(kuò)大生產(chǎn)滿足訂單需求，這對(duì)尚未恢復(fù)元?dú)獾慕?jīng)銷商無(wú)疑是個(gè)新的打擊，經(jīng)銷商再次面臨淡季壓庫(kù)的考驗(yàn)。

　　市場(chǎng)供應(yīng)得到緩解

　　“只要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車市，那些熱銷的車型有的還處于斷貨階段，但部分車型已有了降價(jià)的趨勢(shì)，這是廠家生產(chǎn)放量的信號(hào)，而且是經(jīng)銷商庫(kù)存開始提升的前兆。 ”一家亞市的經(jīng)銷商告訴記者。

　　這種市場(chǎng)的細(xì)微波動(dòng)，消費(fèi)者感覺最為敏感。消費(fèi)者馮先生在前段時(shí)間看好的車型因?yàn)榧觾r(jià)或者排隊(duì)數(shù)月而一直沒有出手，現(xiàn)在部分車型已經(jīng)出現(xiàn)了優(yōu)惠，讓他感到困惑。“也許再等等，市場(chǎng)上會(huì)有更大的優(yōu)惠。”馮先生的話代表了部分消費(fèi)者的心聲。

　　然而，伴隨著新車的大量上市，一些在上半年上市的車型供應(yīng)也將有所增長(zhǎng)。“廠家從年初開始逐步提高產(chǎn)能，不僅消化掉了去年的庫(kù)存，今年的產(chǎn)量也創(chuàng)歷史新高，從目前來(lái)看，一些熱銷車型的增長(zhǎng)已經(jīng)減弱，而真正受廠家產(chǎn)能限制影響的企業(yè)所剩無(wú)幾。熱銷車型斷貨的難題將得到解決。”一位市場(chǎng)人士分析說(shuō)。

　　“低谷”論重現(xiàn)

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，盡管6月份比5月份多了3天工作日，但乘用車市場(chǎng)的銷量并未提升。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月前兩周廠家銷量連續(xù)下滑了近16%。

　　與此同時(shí)，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)狀將加劇。一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然受消費(fèi)慣性的影響，汽車市場(chǎng)在6月份的銷售還不會(huì)太差，但受不確定因素影響，七八月份會(huì)出現(xiàn)一個(gè)低谷。

　　事實(shí)上，各品牌的經(jīng)銷商都感受到了淡季的壓力，“進(jìn)入6月，進(jìn)店的客流量和電話咨詢量明顯減少，成交量也出現(xiàn)了下滑的趨勢(shì)”。亞市中瑞辰店市場(chǎng)經(jīng)理盧偉說(shuō)。

　　“5月份我們店的銷售達(dá)到了370輛，但在6月份樂(lè)觀地估計(jì)也就能銷售300輛。”東風(fēng)悅達(dá)起亞金佳景4S店總經(jīng)理陳成生告訴記者。他認(rèn)為每年的6、7、8月份的銷售淡季都是市場(chǎng)的低谷，但在今年只不過(guò)顯得格外敏感。

　　亞市商務(wù)信息部部長(zhǎng)郭詠也認(rèn)為，在上半年，利好政策的影響逐漸趨弱，傳統(tǒng)銷售淡季到來(lái)以及油價(jià)上漲，車市出現(xiàn)低谷是正常的現(xiàn)象，增速仍處于合理水平，總體車市良好。

　　廠家依舊樂(lè)觀

　　1-5月，汽車業(yè)的“火爆”導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)紛紛宣布調(diào)高全年的銷售目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有20多家主流汽車廠家宣布調(diào)高產(chǎn)能和銷量目標(biāo)。

　　但是，在政策刺激下爆發(fā)的車市熱情，業(yè)內(nèi)則認(rèn)為已經(jīng)有點(diǎn)“透支”的味道。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，前4個(gè)月19家重點(diǎn)汽車企業(yè)(集團(tuán))營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)-10.74%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)-27.99%，19家重點(diǎn)汽車企業(yè)中，僅8家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入高于上年同期，其中兩家營(yíng)業(yè)收入正增長(zhǎng)；11家低于上年同期。

　　廠家沒盈利，經(jīng)銷商的盈利水平更低。“雖然今年車價(jià)一直保持平穩(wěn)，但經(jīng)銷商的宣傳投入、資金壓力依然大，盈利的很少。”一家合資品牌的經(jīng)銷商告訴記者。據(jù)了解，由于車市火爆，經(jīng)銷商在上半年瘋狂下單訂車，已占用了大筆的資金。“如果庫(kù)存車賣不出去，很多經(jīng)銷商都將面臨資金鏈斷裂的危險(xiǎn)。”上述人士說(shuō)。

　　庫(kù)存現(xiàn)走高趨勢(shì)

　　“如果不出意外，政策利好對(duì)市場(chǎng)的支撐作用將減弱，由于季節(jié)性的起伏，加上6月底是年中盤點(diǎn)期，廠家會(huì)盡量把批發(fā)量加大。對(duì)于經(jīng)銷商而言，不僅面臨銷售的壓力，同時(shí)還將迎來(lái)庫(kù)存高峰。”一位市場(chǎng)人士分析說(shuō)。

　　記者在走訪亞市時(shí)也發(fā)現(xiàn)，5月份還空置的停車場(chǎng)現(xiàn)又被成批的庫(kù)存車占滿。“亞市周邊的庫(kù)房現(xiàn)在都被各品牌的車輛占滿了，每家的庫(kù)存壓力都不低。”一位知情人士透露。“如果7月份市場(chǎng)銷售持續(xù)下滑，經(jīng)銷商的庫(kù)存將又回到去年同期的水平。”

　　資料顯示，去年5月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量迅速滑坡，而生產(chǎn)廠家的計(jì)劃沒有變，因此批發(fā)量比零售量高，這些車就變?yōu)榻?jīng)銷商的庫(kù)存。有業(yè)內(nèi)人士透露。目前廠家要求經(jīng)銷商的庫(kù)銷比在1.0-1.5之間。即經(jīng)銷商月銷售100輛，廠家就要再進(jìn)100輛到150輛之間的庫(kù)存，這還不包括經(jīng)銷商所報(bào)的計(jì)劃月銷數(shù)量。而經(jīng)銷商如果不按比例進(jìn)車，將受到廠家的處罰。

　　“廠家提高產(chǎn)銷計(jì)劃，經(jīng)銷商也要相對(duì)調(diào)整月度銷售計(jì)劃，在進(jìn)入傳統(tǒng)的銷售淡季后，廠家的擴(kuò)產(chǎn)肯定會(huì)導(dǎo)致供需失衡，出現(xiàn)供大于求的局面。”上述人士稱。

　　值得一提的是，庫(kù)存的增大導(dǎo)致部分剛剛上市的新車也出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。“只要現(xiàn)車充足的4S店，無(wú)論新車還是老車型現(xiàn)在都會(huì)有一定的優(yōu)惠。”一位亞市的經(jīng)銷商說(shuō)。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，從6月初的狀態(tài)看，市場(chǎng)向上走勢(shì)特征已經(jīng)改變，市場(chǎng)壓力將在七八月份集中體現(xiàn)。

　　“庫(kù)存的壓力又有所抬頭，希望廠家在制訂新計(jì)劃的時(shí)候不要盲目樂(lè)觀，畢竟經(jīng)銷商維持良好的資金鏈，安然度過(guò)淡季才是首要任務(wù)。”一位經(jīng)銷商說(shuō)。(藍(lán)朝暉/文 王曉瑩/圖)