經(jīng)過持續(xù)熱銷后，國內(nèi)汽車市場在6月份開始呈現(xiàn)疲態(tài)。京城車市“零庫存”的現(xiàn)狀得到緩解，但經(jīng)銷商不約而同地又陷入到庫存的“漩渦”中。

　　“這月肯定完不成銷售任務(wù)了，但也不能降價銷售沖量，不然廠家肯定會在7月壓庫銷售。”一位亞市的經(jīng)銷商告訴記者。

　　5月份的銷售火爆讓經(jīng)銷商們感受到了市場的復(fù)蘇信號，在廠家謹(jǐn)慎排產(chǎn)計劃和國家政策的拉動下，汽車廠商的庫存基本消化殆盡。然而，隨著多家車企高調(diào)宣布調(diào)高年度銷售目標(biāo)，擴大生產(chǎn)滿足訂單需求，這對尚未恢復(fù)元氣的經(jīng)銷商無疑是個新的打擊，經(jīng)銷商再次面臨淡季壓庫的考驗。

　　市場供應(yīng)得到緩解

　　“只要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車市，那些熱銷的車型有的還處于斷貨階段，但部分車型已有了降價的趨勢，這是廠家生產(chǎn)放量的信號，而且是經(jīng)銷商庫存開始提升的前兆。 ”一家亞市的經(jīng)銷商告訴記者。

　　這種市場的細(xì)微波動，消費者感覺最為敏感。消費者馮先生在前段時間看好的車型因為加價或者排隊數(shù)月而一直沒有出手，現(xiàn)在部分車型已經(jīng)出現(xiàn)了優(yōu)惠，讓他感到困惑。“也許再等等，市場上會有更大的優(yōu)惠。”馮先生的話代表了部分消費者的心聲。

　　然而，伴隨著新車的大量上市，一些在上半年上市的車型供應(yīng)也將有所增長。“廠家從年初開始逐步提高產(chǎn)能，不僅消化掉了去年的庫存，今年的產(chǎn)量也創(chuàng)歷史新高，從目前來看，一些熱銷車型的增長已經(jīng)減弱，而真正受廠家產(chǎn)能限制影響的企業(yè)所剩無幾。熱銷車型斷貨的難題將得到解決。”一位市場人士分析說。

　　“低谷”論重現(xiàn)

　　記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，盡管6月份比5月份多了3天工作日，但乘用車市場的銷量并未提升。全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，6月前兩周廠家銷量連續(xù)下滑了近16%。

　　與此同時，消費者持幣待購的現(xiàn)狀將加劇。一位業(yè)內(nèi)人士表示，雖然受消費慣性的影響，汽車市場在6月份的銷售還不會太差，但受不確定因素影響，七八月份會出現(xiàn)一個低谷。

　　事實上，各品牌的經(jīng)銷商都感受到了淡季的壓力，“進入6月，進店的客流量和電話咨詢量明顯減少，成交量也出現(xiàn)了下滑的趨勢”。亞市中瑞辰店市場經(jīng)理盧偉說。

　　“5月份我們店的銷售達到了370輛，但在6月份樂觀地估計也就能銷售300輛。”東風(fēng)悅達起亞金佳景4S店總經(jīng)理陳成生告訴記者。他認(rèn)為每年的6、7、8月份的銷售淡季都是市場的低谷，但在今年只不過顯得格外敏感。

　　亞市商務(wù)信息部部長郭詠也認(rèn)為，在上半年，利好政策的影響逐漸趨弱，傳統(tǒng)銷售淡季到來以及油價上漲，車市出現(xiàn)低谷是正常的現(xiàn)象，增速仍處于合理水平，總體車市良好。

　　廠家依舊樂觀

　　1-5月，汽車業(yè)的“火爆”導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)紛紛宣布調(diào)高全年的銷售目標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有20多家主流汽車廠家宣布調(diào)高產(chǎn)能和銷量目標(biāo)。

　　但是，在政策刺激下爆發(fā)的車市熱情，業(yè)內(nèi)則認(rèn)為已經(jīng)有點“透支”的味道。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，前4個月19家重點汽車企業(yè)(集團)營業(yè)收入同比增長-10.74%，利潤同比增長-27.99%，19家重點汽車企業(yè)中，僅8家企業(yè)營業(yè)收入高于上年同期，其中兩家營業(yè)收入正增長；11家低于上年同期。

　　廠家沒盈利，經(jīng)銷商的盈利水平更低。“雖然今年車價一直保持平穩(wěn)，但經(jīng)銷商的宣傳投入、資金壓力依然大，盈利的很少。”一家合資品牌的經(jīng)銷商告訴記者。據(jù)了解，由于車市火爆，經(jīng)銷商在上半年瘋狂下單訂車，已占用了大筆的資金。“如果庫存車賣不出去，很多經(jīng)銷商都將面臨資金鏈斷裂的危險。”上述人士說。

　　庫存現(xiàn)走高趨勢

　　“如果不出意外，政策利好對市場的支撐作用將減弱，由于季節(jié)性的起伏，加上6月底是年中盤點期，廠家會盡量把批發(fā)量加大。對于經(jīng)銷商而言，不僅面臨銷售的壓力，同時還將迎來庫存高峰。”一位市場人士分析說。

　　記者在走訪亞市時也發(fā)現(xiàn)，5月份還空置的停車場現(xiàn)又被成批的庫存車占滿。“亞市周邊的庫房現(xiàn)在都被各品牌的車輛占滿了，每家的庫存壓力都不低。”一位知情人士透露。“如果7月份市場銷售持續(xù)下滑，經(jīng)銷商的庫存將又回到去年同期的水平。”

　　資料顯示，去年5月份國內(nèi)乘用車市場銷量迅速滑坡，而生產(chǎn)廠家的計劃沒有變，因此批發(fā)量比零售量高，這些車就變?yōu)榻?jīng)銷商的庫存。有業(yè)內(nèi)人士透露。目前廠家要求經(jīng)銷商的庫銷比在1.0-1.5之間。即經(jīng)銷商月銷售100輛，廠家就要再進100輛到150輛之間的庫存，這還不包括經(jīng)銷商所報的計劃月銷數(shù)量。而經(jīng)銷商如果不按比例進車，將受到廠家的處罰。

　　“廠家提高產(chǎn)銷計劃，經(jīng)銷商也要相對調(diào)整月度銷售計劃，在進入傳統(tǒng)的銷售淡季后，廠家的擴產(chǎn)肯定會導(dǎo)致供需失衡，出現(xiàn)供大于求的局面。”上述人士稱。

　　值得一提的是，庫存的增大導(dǎo)致部分剛剛上市的新車也出現(xiàn)了價格松動。“只要現(xiàn)車充足的4S店，無論新車還是老車型現(xiàn)在都會有一定的優(yōu)惠。”一位亞市的經(jīng)銷商說。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，從6月初的狀態(tài)看，市場向上走勢特征已經(jīng)改變，市場壓力將在七八月份集中體現(xiàn)。

　　“庫存的壓力又有所抬頭，希望廠家在制訂新計劃的時候不要盲目樂觀，畢竟經(jīng)銷商維持良好的資金鏈，安然度過淡季才是首要任務(wù)。”一位經(jīng)銷商說。(藍朝暉/文 王曉瑩/圖)