奧迪A8L推出了3.0排量的新車型，三菱今年下半年有望推出3.0排量的帕杰羅，雷克薩斯也將推出小排量車型……排量1.6 L以下小車受惠于國家政策而銷量激增的同時，大排量豪華車、SUV卻在金融危機背景下陷入低迷。今年上半年，豪華車銷量同比下滑超過7%。一漲再漲的油價又雪上加霜，除了降價優惠之外，為求自救不少豪華車開始把目光瞄向排量小型化，并且力推入門級車型。

　　大排量車型酷日下“速凍”

　　“6月賣的70多輛車里，主要熱銷的是3.5排量的S350和3.0排量的S300，雖然5.5排量的S500和S600目前都有25萬左右的優惠，但賣的不太好。”昨天下午，亞市某奔馳4S店相關人士告訴記者。

　　在花鄉二手車交易市場，評估師小孫正在和一位寶馬車主討價還價，他無奈地說：“車主有輛2008年的寶馬X5，原價90萬左右，車主想賣70萬，我想68萬收，現在大排量不好賣。”小孫說：“油價漲了，或多或少影響大排量SUV，印象中比較費油的美系二手車，賣的不如德系和日系。”記者了解到，剛漲的油價確實讓不少消費者面對大排量車退卻了，“我不準備換車了，聽說油價還會漲。”本來準備購買漢蘭達的馮先生說。

　　3.0排量以上平均降幅10%

　　相關數據顯示，今年1至4月，入門級豪華車增幅達20%左右，但高端豪華車市場則下滑了19%，有些品牌降幅甚至達到50%。同時，雖然1.6排量及以下的汽車銷量增幅超過30%。北京市舊機動車交易市場相關負責人告訴記者，目前車市整體雖然進入了淡季，但由于新車供應量不足造成二手車庫存量不足，尤其是中低端車型。市場形成了高端車型價格下降，中低端價格上漲的趨勢。

　　此外記者還了解到，盡管1至4月，奧迪上牌量同比增加了7%，但奧迪A8的上牌數卻同比下降了24.6%；寶馬上牌量同比增加了18%，寶馬7同比下降了26.4%；雷克薩斯上牌數同比下降了36.3%,其中LS級的車型降幅同比超過了62%。

　　推小排量加“入門級”

　　面對現實，以前不輕言“降”字的豪車，紛紛在大排量車型進行了降價和優惠活動。前不久，上市還不到一天的寶馬318i進取型就出現高達1.5萬元的大降價，同時寶馬3系和5系轎車也全部出現降價，最高降幅達4.5萬。奧迪Q7 全系車型出現了不同程度的讓利，4.2L車型優惠金額高達24萬元。克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司昨日則宣布，凡購買原裝進口Jeep大切諾基或指揮官5.7L型的消費者，均可獲得總價值高達2萬元的豪華升級配置。

　　同時，推小排量也成為自救的妙招兒，奧迪對其A8L的車型推出了3.0排量的新車型，寶馬推出1.8升和2.0升的兩款入門級車型。據了解，雷克薩斯也預計推出小排量車型，以適應市場變化。而三菱中國方面的負責人也透露，今年下半年有望推出3.0排量的帕杰羅，明年春節前則會推出2.0排量的歐藍德。