近日，中國汽車技術(shù)研究中心首次對C-NCAP管理規(guī)則進(jìn)行修改。C-NCAP將成為使用假人數(shù)量最多的新車評價(jià)規(guī)程，也成為對后排乘員安全考察最多的評價(jià)規(guī)程。據(jù)了解，《C-NCAP管理規(guī)則(2009版)》將于2010年1月1日正式實(shí)施。

　　●兒童假人考察ISOFIX

　　新規(guī)則實(shí)施后，進(jìn)行正面100%碰撞的車輛將在后排右側(cè)增加一個3歲兒童假人，用以考察車輛ISOFIX(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的兒童座椅固定方式)的有效性。原第二排右側(cè)放置的女性假人改放在左側(cè)。如果車輛的ISOFIX固定點(diǎn)設(shè)置在后排左側(cè)，則可將女性假人與兒童假人調(diào)換位置。

　　兒童假人將乘坐兒童安全座椅接受試驗(yàn)。座椅由中國汽車技術(shù)研究中心指定或由企業(yè)自帶。企業(yè)自帶的座椅需與新車出廠說明書中推薦的座椅型號一致。如果接受試驗(yàn)的車輛沒有配備ISOFIX固定點(diǎn)，則采用安全帶式固定的兒童安全座椅進(jìn)行試驗(yàn)。

　　●側(cè)碰增加一個假人

　　由于我國車輛后排乘坐率較高，參加側(cè)面碰撞試驗(yàn)的車輛將在第二排被撞擊側(cè)增加SID-IIs(D版)假人并使用安全帶，但只用于考察安全帶的有效性。

　　●ISOFIX進(jìn)入加分項(xiàng)

　　新規(guī)則規(guī)定，C-NCAP的加分項(xiàng)總分仍為3分。如果車輛駕駛員一側(cè)有安全帶提醒裝置，將獲得1.5分的加分(原來為2分)。如果車輛配有ISOFIX裝置，且在試驗(yàn)中沒有失效，則可獲得0.5分的加分。

　　C-NCAP將增加追尾試驗(yàn)和行人保護(hù)考察

　　新的評價(jià)規(guī)則實(shí)施后，C-NCAP將引入的考察項(xiàng)目包括鞭打(追尾)試驗(yàn)和行人保護(hù)。

　　鞭打(追尾)碰撞試驗(yàn)于今年2月正式納入到新的Euro-NCAP評價(jià)體系中，主要考核頭枕對乘員頭頸部的保護(hù)。目前，中汽中心已完全具備了鞭打(追尾)試驗(yàn)?zāi)芰ΑＯ嚓P(guān)的試驗(yàn)設(shè)備主要包括液壓伺服控制加速式臺車、車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、高速攝像系統(tǒng)、試驗(yàn)用假人等。

　　行人保護(hù)測試源于歐美。車輛以40km/h左右的速度撞向假人，以考察車輛正面哪些部位保護(hù)到位。車輛前部被劃分為小腿碰撞區(qū)、大腿碰撞區(qū)、兒童頭部碰撞區(qū)、成人頭部碰撞區(qū)等。

　　合資品牌安全性更高

　　上周，中國汽車技術(shù)研究中心公布了今年第二批五個車型的C-NCAP碰撞結(jié)果。

　　景逸(LZ6430BQ4E)、志翔(SC7163A)、新威馳(TV7162GL-iD)和科魯茲(SGM7169MTA)是本次接受檢驗(yàn)的四款A(yù)類乘用車，其中新威馳是廠家申請的車型。從碰撞結(jié)果來看，后兩款合資品牌車型都獲得五星評價(jià)，安全性更高。

　　科魯茲(SGM7169MTA)在三個碰撞試驗(yàn)項(xiàng)目中均獲得了90%以上的分?jǐn)?shù)。在40%偏置碰撞中該車僅在胸部項(xiàng)目上有扣分。而新威馳(TV7162GL-iD)在100%正面碰撞中，大腿部位也有失分。自主品牌的兩款車型——景逸(LZ6430BQ4E)和志翔(SC7163A)在側(cè)面碰撞中也有失分，并分別獲得了三星和四星評價(jià)。景逸(LZ6430BQ4E)在100%正面碰撞中表現(xiàn)并不盡如人意，僅獲得全部分?jǐn)?shù)的46.44%。其中該車在頭部項(xiàng)目中沒有得分。在側(cè)面碰撞中，該車在胸部、腹部項(xiàng)目上都有失分。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑(YQZ6430)以40.4分的“擦邊”成績獲得了四星評價(jià)。該車在100%正面碰撞試驗(yàn)的小腿項(xiàng)目上沒有得分。(李殷)