在全球金融危機的影響下，中國汽車出口遭到了近年來最大重創，國內車企在經過約半年掙扎后，于近期開始“重收山河”。據多數自主企業傳來消息，他們分別在海外建廠、開新店以及攬獲大額訂單等。這表明了中國自主車企走出去的堅定步伐。

　　不過，雖然目前出口海外開始復蘇，但業內人士強調，未來不確定的金融風險仍將左右自主車企出口的命脈。

　　車企紛紛布局海外

　　縱然今年國內車企出口的步伐緩慢了很多，但進入六月以后，這些車企出口的熱情又開始高漲。

　　今年6月，奇瑞瑞虎SUV自登陸馬來西亞市場之后，奇瑞還決定將從今年9月起，以整車進口的方式，向巴西市場引入3款新車型，并且計劃2010年在巴西全國建立一個包括80家銷售商的網絡，年銷售目標為1.5萬輛。

　　同樣在6月，吉利完成了對古巴1500余輛出口，成為今年單筆出口最大的單子。而且在6月30日，吉利在敘利亞第一家4S店正式開業。

　　此外，長城汽車也于今年早些時候攬得總出口利比亞的3300多輛的單子。另外，今年5月中旬，江淮500輛輕型貨車也在港口裝船駛往阿爾及利亞。

　　目前，國內車企已把集中在國內市場的精力，轉移部分至海外市場，在守住原有“陣地”的同時尋求新的突破。

　　前5月出口情況不如去年

　　據了解，今年前5個月汽車出口情況大不如去年同期水平，前5月累計出口11.17萬輛，出口量比上年同期下降61.52%。在急劇下滑的數字背后，全球金融危機和經濟放緩則成了最大因素。

　　在面對未來出口或全球化的步伐中，業內人士同樣表示出了擔憂，國際金融市場仍不夠穩定，將繼續影響國內的出口貿易，且我國汽車出口市場非常脆弱。因此，國際金融市場稍有不好則直接影響國內汽車出口。

　　此外，國外汽車消費開始呈下滑趨勢，短時間仍難以恢復。“需求影響是一方面，另外就是部分市場貨幣的貶值和金融支持影響比較大。”長安汽車股份有限公司副總經理吳雪松同樣認為出口市場不容樂觀。

　　出口必須突破質量壁壘

　　如果說金融危機能在一段時間影響出口的話，那么，自身的產品質量則將長期影響汽車的出口額。

　　據了解，國內自主車企向外出口的市場多達50多個國家和地區，其中大部分是出口至發展中國家，而且車型也多是以中低檔車型為主。成功突圍海外市場，自身產品質量將是關鍵一環。

　　隨著國際車市對車輛的要求越來越高，如排放標準、安全性、燃油經濟性等方面的高要求，使國內車企走出去的門檻更高了。

　　“產品質量、技術可靠性、完善的網絡及優異的服務，仍是拓展海外市場的關鍵因素。”業內人士指出，企業自身基礎不牢，也將成為抑制出口的重要因素。