最近，日本各大汽車廠商紛紛采取措施或出臺計(jì)劃，提高在中國的產(chǎn)能并擴(kuò)大銷售網(wǎng)點(diǎn)，將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國。中國市場對日本汽車廠商的重要性進(jìn)一步提高。

　　豐田公司決定在與中國第一汽車集團(tuán)和廣州汽車集團(tuán)的合營工廠生產(chǎn)SUV，此外還計(jì)劃于2010年開始生產(chǎn)混合動力車。日產(chǎn)公司則采取措施提高湖北、廣州生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力，將在中國的年產(chǎn)能提高兩成，并在年底前將銷售網(wǎng)點(diǎn)從360家增加到380家。本田公司也從今年夏天開始將武漢工廠的年生產(chǎn)能力從12萬輛提高到20萬輛，并計(jì)劃在年底前將銷售網(wǎng)點(diǎn)增加12%，達(dá)到760家。此外，馬自達(dá)、鈴木、富士重工和三菱汽車等廠商也通過投入新車型或擴(kuò)大銷售網(wǎng)，以期提高在中國的生產(chǎn)能力和銷售能力。

　　日本汽車廠商歷來以歐美市場為發(fā)展重點(diǎn)，但中國汽車市場在政府減稅等政策刺激下迅速擴(kuò)大，目前已超過美國成為全球最大的汽車市場，這是促使日本汽車制造商將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國的直接動因。

　　今年上半年，美國的新車銷量為480萬輛，同比減少35%。與此相對，中國同期的新車銷量同比增加17%，達(dá)609萬輛，預(yù)計(jì)全年新車銷量將突破1100萬輛。日本汽車制造商認(rèn)為，中國不斷增加的中等收入人群對耗油少、性能優(yōu)良、價格適中的汽車需求旺盛，市場發(fā)展空間廣闊。因此它們不惜斥巨資擴(kuò)大在中國的生產(chǎn)和銷售能力。

　　其次，日本汽車廠商在中國市場的銷量占其全球銷量的比例逐步上升，這是日本車商將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向中國的內(nèi)在動力。

　　據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前5個月，日本共出口汽車113.84萬輛，比上年同期減少61.7%。在日本汽車制造商全球銷量整體下滑的情況下，其在中國銷售的比例卻在增加。

　　以日產(chǎn)汽車公司為例，今年前5個月，中國市場銷量占日產(chǎn)汽車全球銷量的比例比上年同期增加7.5個百分點(diǎn)，上升到21%，歐洲市場的比例則減少2個百分點(diǎn)，降至15%。中國市場已經(jīng)超過歐洲成為日產(chǎn)僅次于美國(23%)的第二大市場。同期，本田汽車在中國的銷量占其全球銷量的16%左右，超過歐洲12%的水平，中國也成為本田僅次于美國的海外第二大市場。

　　目前，日本國內(nèi)和全球車市均不景氣。今年上半年，日本的新車銷量為218.67萬輛，同比減少21.5%。日本汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2009年全年日本國內(nèi)汽車需求量為486萬輛，將比去年減少4.9%。其中，普通轎車和小型轎車的需求量將降至261.5萬輛，比去年減少7.1%。另有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2009年全球新車銷量將比上年下降14%，降至5500萬輛。

　　而中國汽車銷量占據(jù)全球汽車銷量近五分之一，且在不斷增長，這無疑對日本汽車制造商有極大的吸引力。目前，中國市場已經(jīng)成為全球汽車制造巨頭角逐的主戰(zhàn)場，日本車商加大在中國的發(fā)展力度，將使今后日本、歐美及中國本土汽車廠商之間的競爭更加激烈。