記者從有關方面獲悉，雖然在海外收購方面剛失意于歐寶，但在對于福建汽車集團下屬的戴姆勒項目上，北汽已經與福汽達成協議，并將于近期正式簽約。

　　據了解，北汽涉及的此次收購案將是國內迄今為止最復雜的車企重組項目。福汽除了與廣汽、北汽談判外，還與戴姆勒奔馳、日本三菱、克萊斯勒、臺灣中華汽車等4家公司有合作，收購難度可想而知。而最新消息也顯示，廣汽可能將會最終收購東南汽車，而北汽則將福汽戴姆勒項目收歸囊中。

　　相比廣汽所面對的東南項目，北汽的收購目標顯得比較弱小，而且收購難度相對較低。福建戴姆勒公司幾乎是一個全新的公司，因為北汽與戴姆勒一直是關系緊密的合作伙伴，有著北京奔馳、福田戴姆勒等合作項目。預計此次整合后福汽旗下的戴姆勒項目將被改造為北京奔馳分公司，主營商用車項目。資深分析師賈新光表示，由于福建戴姆勒項目幾乎是個全新公司，產權比較清晰，且沒有歷史包袱，因此最大可能就是北汽直接接管福建戴姆勒公司50%的股權。

　　其實，早在3年之前，福汽與北汽就曾經針對合作事宜進行過討論。福汽董事長凌玉章也曾公開表示，“我們可以跟北汽互享某些資源，比如轎車發動機。實際上奔馳在中國建立這兩個項目，對大家都有好處。”而3年后，真正的合作即將來臨。

　　據介紹，福建戴姆勒汽車工業有限公司于2007年5月成立，總投資2.49億歐元，注冊資本1.6億歐元。其中，福汽占50%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(由戴姆勒集團和臺灣中華汽車合資組建的公司)占50%股份。項目年產能4萬輛，產品為“奔馳”品牌的NCV2、NCV3系列多功能輕型汽車。2007年8月動工建設，首款產品NCV2在2009年投產。

　　對于此次并購涉及的資金，業內普遍認為不大。分析認為，福建戴姆勒項目今年2月才正式建成，目前還處于試生產階段，今年8月產品可能才會正式下線。“此前北汽整體收購福汽總金額設定為5億元，后來提升到7億元以內，因此用于此次分拆收購的資金可能是一個非常小的數目。”知情人透露。

　　此外，在廣汽集團收購長豐之后，也正在染指福汽旗下東南汽車，但由于目前東南汽車開始出現轉機，加之有臺灣中華的股份在東南汽車之中，所以其收購計劃進行并不十分順利。沈欣