有一組公安部發布的數據觸目驚心：我國每年超過1.85萬名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍，交通事故已經成為14歲以下兒童的第一死因。隨著我國私人汽車保有量的飛速增長，車內“悲劇”也在加速上演。

　　所謂車內“悲劇”，即是因兒童乘車不當導致的喪命悲劇。前不久，南京發生的一起車禍中由于兒童未系安全帶，車輛碰撞時，兒童一頭撞碎了前擋風玻璃，飛出車外；另一起事故中，由于母親將兒童抱在手中坐于前排，車禍時彈出的氣囊直接導致兒童喪生。這樣的例子已不在少數。由此提出一個問題：在我國，針對兒童乘車安全的相關法規至今還是空白，制定相關法規已刻不容緩。

　　市場混亂 難覓稱心安全座椅

　　或許你很難想象，在沒有緩沖裝置保護的情況下，在車輛時速50公里時發生車禍，一名體重10公斤的兒童，瞬間沖力可以達到276公斤；而當車速在80公里時發生車禍，其受到的瞬間沖力約為444公斤。以人體骨骼承受最大能力計算，兒童最多只能承受80公斤沖力，如上所述的車速，真的發生車禍，悲劇將瞬間產生。

　　為了防止類似悲劇發生，上世紀六十年代，兒童安全座椅誕生了。世界衛生組織公布的數據表示，使用兒童安全座椅可將兒童死亡率減少35%。兒童安全座椅在國外被視為“兒童救星”。目前，美國、歐洲、日本、澳大利亞等汽車消費的發達國家和地區，都有相關法規，強制兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅，兒童安全座椅已成為車輛標配。那沒有相關法規的國內情況又是如何？筆者近日走訪了滬上一知名汽配城。

　　汽配城里不少商鋪到處都可覓得兒童安全座椅的身影，但價格落差甚大，從400元至3000元不等，造型和功能也有區別。在與商家交談后得知，這些座椅主要有兩種，一種是符合國際標準ISOFIX的，只要車輛本身配有相應的固定裝置，買回座椅后僅需簡單一插，就能為孩子的安全“上個保險”，但價格較為昂貴；另一種則是通用型，由于國內車型大都沒有專用兒童座椅接口，這種座椅主要依靠保險帶固定，其效果不如固定裝置，目前來買座椅的客戶大都選擇這種。此外，商家表示，兒童安全座椅銷量并不穩定，有時候一天賣好幾個，有時候好幾天都賣不出去一個，總體情況不太好。在整個市場轉了一圈后，發現各家商鋪大都如此。

　　隨后，筆者又與幾位消費者攀談起來。李先生的女兒剛剛滿月，前不久選車時，首先考慮的就是車上是否配有兒童安全座椅，但是在轉了一圈后，發現只有幾款中高檔車上配有原裝的安全座椅，但是這幾款車價格都超出預算，兩人不得不放棄，最終選擇了一款十多萬的車子，今天來就是準備再配個標準座椅，但逛了一圈下來，竟發現他的車買不到專用座椅，只能選購“通用型”。李女士則表示，市場的價格落差太大，她不懂汽車，更對如何選購兒童安全座椅無從下手，不知該買什么好。

　　看來要買到一款稱心、實用的兒童安全座椅目前確實不容易。

　　無“法”可依 安全椅遇上“攔路虎”

　　在歐美發達國家，兒童安全座椅能提高兒童乘車的安全性已盡人皆知，其普及率相當高。而到了國內，兒童安全座椅的普及和推廣卻始終步履蹣跚，原因何在？

　　首先是國家對兒童安全系統沒有強制性的要求。在中國，轎車大規模進入家庭也是近幾年的事情，在兒童安全座椅方面更是處于起步階段。由于沒有正確的標準做示范，怎樣才能確保兒童乘車安全，便是“公說公有理，婆說婆有理”。一份調查顯示，雖然目前九成以上有車的家長表示“關注兒童乘車安全”，但安全知識匱乏。有3成家長覺得“副駕駛是最安全的位置”；有6成家長認為 “由成人抱著坐在后排”是安全的；有四成家長選擇“2至3歲兒童最應選擇兒童安全座椅”。專家表示，當前家長對兒童乘車安全的認識還處在萌芽狀態。

　　同時，法規的缺失，使得政府無從對兒童安全座椅大力推廣，以至于汽車廠商的安全意識“全靠自覺”，這又大大阻礙了我國兒童安全座椅普及的進程。國內在售車型中，裝配ISOFIX兒童安全座椅扣鎖的車型并不多。奔馳、寶馬、沃爾沃等進口車型基本都已標配；合資車型中，上海大眾、一汽大眾、標致已走在前列，裝配了接口；但可惜的是，大多數自主品牌車型還沒有意識到ISOFIX裝置的重要性，目前僅有一汽奔騰、海馬福美來2代等少數車型配有相關裝置。成本的增加、消費者接受程度有限等一系列原因，讓車企很少有“勇氣”站出來大力推廣兒童安全座椅。

　　此外，由于相關行業標準和測試標準的缺失，國內市場的兒童安全座椅魚龍混雜。產品沒有統一標準、定價也不合理。

　　亟待立法 保障兒童乘車安全

　　兒童乘車安全的相關法規在我國還是空白，但筆者近日了解到，我國首個《機動車兒童乘員用約束系統》強制性國家標準，目前已結束征求意見，將于年底定稿，有望在明年年初正式實施。

　　據了解，該標準的起草工作從2003年就已開始，由清華大學專家與相關部門共同起草。標準規定了機動車兒童乘員用約束系統術語、定義，在車輛上的安裝及固定要求，約束系統結構，以及對約束系統總成及其組成部件的性能要求和試驗方法。同時，標準中強制規定了各汽車廠商在汽車后排必須配有兒童安全座椅裝卸輔助裝置，才能獲得上市資格。隨著該標準的出臺，我們未來的花朵將得到更多呵護。

　　除了車輛的強制標準外，不少國家為了切實保護兒童的乘車安全，紛紛為駕駛員施以“緊箍咒”。美國法律規定，兒童乘車時必須使用兒童安全座椅；而如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違例者會被罰款100至300美元；在澳大利亞，未滿8歲的孩童若未使用兒童安全座椅，司機將被罰款166澳元；到了英國，這個數字就是20至500英鎊了。