近日，工信部發布了最新的193期新車目錄，五款新能源新車首次出現在目錄中，其中包括一款最新的家用新能源車，標志著新能源車正式進入“實戰”階段。

　　值得一提的是，記者從廣州汽車市場了解到，目前國內銷售的新能源車型只有混合動力車型，由于售價高，且消費者對混合動力了解甚少而擔心其技術不成熟，因此目前銷售并不旺。

　　5款新能源車同時上榜

　　據了解，在這批獲批并即將量產的車型中，有5款車型為新能源車，分別是比亞迪F3DM、依維柯純電動服務車、江淮純電動工程車、江鈴電動服務車和眾泰電動輕客。其中只有F3DM屬于轎車產品，其他均為商用車。

　　5款新能源車同時登上發改委新車目錄，此前并不多見。有業內人士認為，這說明車企新能源車的研發和生產速度正在隨著《財政補貼政策大力推進節能與新能源汽車示范推廣試點》(以下簡稱“新能源試點”)政策的推出而加快。

　　據了解，在《新能源試點》一文中明確指出，試點領域主要集中在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域，家庭不屬于試點范圍之內，因而眾多廠家的主 攻點也就集中在了各自旗下的商務類車型上，目前首批新能源目錄中60%的車型都集中在商用車型上。對符合條件的乘用車和輕型商用車，根據混合程度和燃油經 濟性分為5檔，混合動力最高每輛補貼5萬元，純電動汽車每輛補貼6萬元。

　　根據慣例，登上發改委新車目錄的車型將在一到兩個月內投產上市。有觀點認為，這將帶動這個新的市場進入啟動期。

　　現有混合動力車銷量欠佳

　　在新能源車型市場上，目前國內銷售的車型只有混合動力車型，其中豐田的普銳斯和本田的思域混合動力車是代表車型。

　　一汽豐田混合動力汽車普銳斯是豐田在中國推出的首款混合動力汽車，雖然在美國、日本、歐洲市場的銷量穩步上升，全球的銷量已超過100萬輛，但據記者了 解，其在中國推出三年多的時間里僅銷售了3000多輛，盡管這期間其幾次下調該款車的售價，與剛上市時相比，其目前的價格已下降了3萬元左右。

　　另外，東風本田思域混合動力車也于2007年年底上市，東風本田一經銷商告訴記者，這款車主要是打品牌，目前銷量占該店總體銷量份額很小。

　　盡管政府部門為了推進新能源汽車的發展先后推出了燃油稅和財政補貼等政策，但目前來看，對混合動力車的銷量并沒有起到太大的幫助作用。記者采訪發現，消 費者對混合動力了解少，擔心技術不成熟是阻礙混合動力車銷量提升的重要原因。除此之外，可選擇車型太少，整個市場尚未啟動，競爭不夠，也是混合動力車型市 場受冷遇的重要因素。

　　豐田汽車一位相關工作人員表示，隨著財政補貼政策的大力推進，新能源汽車在國內市場的銷量應該會大幅提高。