-車市巡禮

　　中高級車型最能反映一家乘用車企業的市場美譽度和公眾認可度，它不但彰顯技術實力，也是大眾化汽車企業利潤最豐厚的來源，是企業的中堅力量。作為普通消費者，如果說中小型汽車是購買的第一臺車，那么中高級車反映的則是消費者從低層向中產以上的過渡。

　　中高級車必然要求在品質上更穩定，在保值度上更有優勢。企業品牌美譽度是中高級車的源泉，韓系車和自主品牌車型在中高級車的明顯短板，顯示出中高級的品牌競爭力是第一位的。

　　-上半年回顧

　　中高級車市場下滑依舊

　　由于全球汽車市場連續兩年大幅度下滑，2008年上半年中國汽車市場僅占世界汽車市場份額的15%，今年上半年已經達到23%。據中國汽車工業協會統計，2009年1-7月，排名前十位的轎車品牌依次為：悅動、凱越、捷達、F3、桑塔納、伊蘭特、雅閣、QQ、夏利和凱美瑞，占轎車銷售總量的28%，其中雅閣和凱美瑞是僅有的兩款長期占據銷售前十名的中高級車。兩家企業的品牌、實力和市場策略之成功，可見一斑，也明確代表著國內中高級車消費的性價比坐標。只有達到這個性價比的中高級車，才能贏得社會金字塔低層的車主數量，又獲得金字塔中層的高附加值利潤。

　　由于稅費政策改革和市場競爭加劇等原因，2009年上半年，國內中高級車市場并未完全從去年的經濟低谷中走出來，同比下降0.8%。實際上，中高級車市場的遲滯，從去年就已經開始了。根據中國汽車工業協會的數據統計：中高級車2008年總銷量為104萬輛，增幅僅為3%，這一數字相比2007年32%的巨大增幅，陡然下降了29個百分點。進入2009年，這股下滑的趨勢并沒有逆轉。從來自北京、上海、廣州和成都等幾個主要城市的中高級車市場反饋來看，總體銷量依然在下滑。

　　不過今年的中高級車亮點不少，新凱美瑞、邁騰DSG、09款榮威750、馬自達6睿翼、新君威2.0T、新君越等全新或改款車型陸續推出。根據廠家提供的最新批發量數據，前6個月，市場的前三名依然是雅閣、凱美瑞和帕薩特領馭。全年算下來，2009年應該是中高級車市場最多新車面市的一年。隨著競爭對手開始加大推出新車的力度，一向穩定的中高級車市場競爭格局也在發生微妙的變化，尤其是雅閣和凱美瑞之后的排名變動激烈。

　　中高級車銷量前五名

　　據消費者反映，雅閣之所以成為車市的常青樹，與其全面的產品性能和服務等有關。購買中高級轎車的消費者趨于理性，單靠一個特點難以說服受眾，而雅閣在動力、內飾、油耗、外觀等方面都有讓人心動的優點。廣汽本田提供的數據顯示，6月份第八代雅閣以16399輛的成績第14次奪得中高級轎車月度銷量冠軍。在整個上半年里面，第八代雅閣保持迅猛勢頭。1月至6月，第八代雅閣轎車奪得79997輛的累積銷量。對于廣汽本田而言，增量已經在上半年完成，下半年銷量只要按照既定的事業計劃推進并實現，實際上全年銷量就已經比計劃增加了。

　　新凱美瑞自3月1日上市后，月銷量一直保持在1萬臺以上，并呈逐月上升勢頭。其中，2.4L車型的銷量占新凱美瑞銷量的七成以上，而且在同排量車型中銷量最高，繼續牢固地把持中高級車的高端市場。5月份上市的新凱美瑞240V G-Book智能領航版市場表現也順利達到預期，其銷量在新凱美瑞全系車型中占6%左右。在中高級車市場總體有所下滑的情況下，凱美瑞上半年實現銷售70638輛，超額完成銷售計劃。與去年相比，預計今年廣汽豐田產銷增長可達到15%，產值增長可超過25%。

　　在B級市場，帕薩特PASSAT品牌上半年累計銷量50280輛，6月銷量依舊走勢穩健，終端銷量9815輛，環比增長11.1%，可以說，隨著新領馭的推出，PASSAT系列從產品力到品牌形象得到大幅提升，鞏固了上海大眾在中高級轎車市場的領先地位。

　　2009年上半年，新天籟累計銷量達到45670輛，相比于中高級車市-1.6%的增長率，高達157.63%的同比增長率讓新天籟成為日系三大中高級主流車型之一。6月份，新天籟銷量達到8951輛，有效訂單再次突破1萬輛大關。新天籟指向了更高級別的2.5L以上細分市場。據悉，新天籟2.5L以上車型的比例不斷提升，已經占到了整體銷量的80%，進一步提升了新天籟在中高級車市場的品牌層次。不過，與領馭相比，天籟在品牌影響力以及在公商務市場的耕耘還存在不小差距。

　　新君威在去年年底上市以來銷量增長相當迅猛，上半年累計銷量35729輛，是上海通用2009年的主力車型，自上市后，其出色的做工與精致的外觀重塑了上海通用別克品牌的產品形象。相比它的原型車Insignia，國產之后的新君威還是在舒適性方面有了一定程度的提升。作為目前最具個性的車型之一，侵蝕著高端緊湊級車型和低端的中高級車市場份額。

　　-下半年預測

　　期待經濟繼續回暖

　　在度過了艱難的去年下半年和今年前五個月之后，6月份開始，持續下滑超過半年的中高級車市場開始出現企穩的跡象。進入7月份，上半年增長較快的1.6L及以下排量的乘用車增幅出現了下降，而排量在2.0L以上的乘用車則出現了增長態勢，低排量車型的正常回調和高排量車型的復蘇說明乘用車市場正在向全面增長轉變。

　　業內分析認為，政府反復強調積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策不變，這對中高級車來說是個長期的利好。股市緩慢回升，雖然時有跌宕，但是已經告別了去年的恐慌，這對中產階層來說必然會增加換車和購車的動力。廠家產能未見很大突破，意味著中高級車的價格跳水不會廣泛出現。但是單車利潤最高的中高級車市場在市場占有率方面嚴重下滑，也是一個時期里的共同現象。

　　一方面，一系列的稅費改革可能有利于更低排量的中級車和微型車，另一方面，隨著新車的增多，中高級轎車領域的競爭將進一步加劇。后居者要超前需要付出的代價越來越大。下半年中高級車能否走出低迷仍然要看宏觀經濟。

　　下半年潛力車型

　　上海通用別克新君越在7月中旬上市，目前在廣州地區訂單已經排至11月份，在競爭激烈的市場當中，新君越也是在市場上能夠享受加價提車“待遇”的少數車型，也證明消費者普遍接受了新君越的價格。與上一代君越不同的是新君越的市場定位不再與新君威有更多的重合，而是利用車身尺寸和技術優勢拉開空當，主攻新君威以上的細分市場，競爭對手直指豐田皇冠這一級別的車型，而2.4L低端車型又對雅閣、凱美瑞和新天籟造成沖擊。

　　睿翼以“進化的ZOOM-ZOOM”為開發理念，采用馬自達獨立開發的全新的高端產品平臺。基于該平臺，睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經濟性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進化。睿翼采用新開發的MZR 2.5L汽油發動機代替此前的MZR 2.3L發動機，實現更為線性的加速感與精準的響應性能。在新發動機的助推下，睿翼最大輸出功率達124kW/6000rpm，在4000轉時即可達致226Nm的最大扭矩。同時，睿翼裝配了電動隨速助力轉向系統(EPAS)，在任何時候都能夠提供合適的助力轉向。