截止到8月31日，北京汽車保有量已經(jīng)達(dá)到381.8萬(wàn)輛。

　　從北京制造出的第一輛井岡山牌轎車，到全市381.8萬(wàn)輛的保有量，北京汽車整整走過(guò)了51年。

　　在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，北京汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，又彰顯了鮮明的時(shí)代特點(diǎn)。

　　井岡山和東方紅

　　1886年，德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明了汽車，1902年汽車進(jìn)入紫禁城，成為了慈禧太后的“大玩具”。如果說(shuō)這只是北京汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“花絮”，那么新中國(guó)成立后，北京汽車產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)發(fā)展階段。

　　1953年，當(dāng)國(guó)內(nèi)第一家汽車生產(chǎn)企業(yè)——長(zhǎng)春第一汽車制造廠開(kāi)工建設(shè)的同時(shí)，在現(xiàn)在北京市光華路附近，北京第一汽車附件廠也開(kāi)始建設(shè)，北京也隨之成為解放牌汽車零部件配套的重點(diǎn)生產(chǎn)基地之一。可以說(shuō)，北京汽車工業(yè)的發(fā)展是從零部件開(kāi)始的。

　　應(yīng)該說(shuō)，零部件生產(chǎn)給北京汽車工業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1958年，在全國(guó)發(fā)展汽車工業(yè)的大潮下，北京汽車也加入到汽車研制的隊(duì)伍中。4個(gè)月后，一輛名為“井岡山”的轎車正式誕生。據(jù)了解，井岡山轎車的長(zhǎng)為4100毫米，寬1560毫米，高1450毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.192升，最大車速為110公里/小時(shí)。正是由于這款車的成功誕生，北京第一汽車附件廠也改名為北京汽車制造廠。但是，由于種種原因，井岡山的試制工作并沒(méi)有進(jìn)行很久就停止了，累計(jì)試制了154輛。

　　1959年，北京汽車制造廠接到了試制中級(jí)轎車的任務(wù)，參考對(duì)象是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)生產(chǎn)的伏爾加轎車，最初起名為星火牌760轎車，后來(lái)改名為東方紅牌轎車。

　　據(jù)了解，在一輛1959年生產(chǎn)的伏爾加M21N型轎車和一套蘇聯(lián)專家留下的伏爾加轎車的生產(chǎn)圖紙的基礎(chǔ)上，1960年，北京汽車制造廠試制出了3輛樣車，并在第二年完成了生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作。根據(jù)當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)資料顯示，東方紅轎車最高車速可以達(dá)到125公里／小時(shí)，最低油耗為9.8升／百公里。

　　但是，雖然東方紅轎車通過(guò)國(guó)家鑒定，也進(jìn)入量產(chǎn)階段，但是到1966年底，東方紅轎車再次由于歷史原因而停止生產(chǎn)。

　　應(yīng)該說(shuō)，這兩款車的研制在北京汽車工業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的歷史上產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　第一家整車合資企業(yè)

　　此后，在經(jīng)歷了一段動(dòng)蕩的歷史時(shí)期后，北京汽車工業(yè)開(kāi)始了全新的嘗試。

　　1983年，在經(jīng)過(guò)4年多的談判后，國(guó)內(nèi)第一家整車合資企業(yè)——北京吉普落戶北京，北京汽車也開(kāi)始了其在改革開(kāi)放中的創(chuàng)新嘗試。

　　上世紀(jì)90年代，北京汽車工業(yè)通過(guò)資產(chǎn)重組，實(shí)行跨地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合，建立了北汽福田車輛股份有限公司。21世紀(jì)初，北京汽車擴(kuò)大了其與戴-克公司的合作；同韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司合資生產(chǎn)轎車，并實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年簽約，當(dāng)年投產(chǎn)，當(dāng)年盈利，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　目前，在國(guó)家大力發(fā)展汽車工業(yè)的政策下，被譽(yù)為“四大四小”中“四小”的北京汽車，也在不斷通過(guò)整合、收購(gòu)來(lái)壯大自己的實(shí)力，拓展發(fā)展的渠道。隨著自主品牌“北京牌”車型的推出，與現(xiàn)代、奔馳等合資企業(yè)的合作規(guī)模也不斷擴(kuò)大，北京汽車已經(jīng)走上了發(fā)展的快車道。

　　按照計(jì)劃，在2012年，北京要力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車150萬(wàn)輛，比2008年翻一番。除汽車產(chǎn)銷量要實(shí)現(xiàn)翻番外，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值也將從2008年的1024億元增加到2400億元，增加值從2008年的161億元增加到370億元。

　　時(shí)至今日，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)再次發(fā)展的機(jī)遇下，北京汽車工業(yè)又站在了發(fā)展的十字路口。身為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的“急先鋒”，北京汽車產(chǎn)業(yè)的變化讓人驚嘆，而它未來(lái)的發(fā)展更讓人期待。