在過了“最有可能調價日”的一周之后，國家發改委下發了上調油價的通知，決定從9月2日零時起，國內汽柴油最高限價上調300元/噸。此次成品油價格上調后，上海市的90號和93號汽油價格達到了歷史最高位。但業內人士表示，本次上漲的幅度還有所保留，成品油價格還有調價空間。同時受新政策影響，上海地區的成品油價格或將持續上漲。

　　六次調價漲多降少

　　根據上周國家發改委上漲油價通知，本市汽、柴油價格每噸提高300元，其中90號和93號油的價格達到了歷史最高點。據了解，國內成品油價格形成機制改革后，國內油價總體是根據國際市場原油價格變化情況進行調整的。今年以來國家統籌考慮國內經濟形勢以及成品油市場供求關系等因素，在具體調價幅度上進行了適當調控，漲四次降兩次，汽、柴油價格每噸總體累計上漲了1230元和1100元，漲幅均為22%左右。

　　在此次油價調整后，記者發現中石化加油站基本執行發改委的基準價，但中石油個別加油站比基準價優惠了0.10元左右；而一些民營加油站均有不同程度的優惠，如怒江北路九環油氣站90號油每升5.32元，比最高限價下降了0.25元；萬航渡路鎮寧路華江加油站，90號和93號汽油每升分別為5.34元和5.81元，優惠了0.23和0.24元。

　　調價漲幅未到位

　　分析人士指出，根據目前國際原油價格的走勢，本輪的價格調整發改委還是留出了一定空隙的。數據顯示，截至8月31日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續22個工作日的移動平均價漲幅為11.81%，因此對應的汽柴油理論上漲空間為540元/噸。但國家發改委9月2日零時實際執行的調價幅度僅為300元/噸，較理論漲幅減少44%或240元/噸。

　　據悉，在本輪油價調整前，發改委曾在其網站上發布國慶期間穩定價格的通知，為此，不少分析人士曾經預計本輪的價格調整將推遲到十一假期后，而從本次價格調整的趨勢來看，發改委還是保留了一定的價格空間。

　　而對于油價調整反映沒有及時和《石油價格管理辦法(試行)》中規定的時間所結合，不少專家和學者在上周提出質疑，表示國家并沒有嚴格執行有關規定。對此，發改委價格司有關負責人表示，《石油價格管理辦法(試行)》中規定，當國際市場原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。但“22個工作日移動平均價格變化超過4%”是調整成品油價格的必要條件，而不是充分條件，具體何時調整，要統籌考慮當時國內成品油市場供求形式、國際市場油價變化情況等因素后慎重決定。

　　成品油市場競爭或將激烈

　　分析人士表示，國內油價雖已調高，但如果在國際油價未大幅上漲的情況下，發改委定價只是最高限價，國內成品油市場的最終均衡價格將取決于市場供需，而市場的情況很有可能決定成品油市場會出現一定幅度的價格戰。

　　東方油氣網首席分析師鐘健分析認為，由于按期調整油價，調價預期被釋放了。如果9月份國際油價沒有大幅度上漲的話，國內實際油價走勢將受到供求關系與競爭態勢的影響，而這種影響的結果就是實際油價低于國家最高限價。事實上，在7月底成品油價格調低后，多家加油站仍有促銷活動，表明市場需求不足，發改委在調整成品油價時已將其作為一項重要參考因素。為此，國家發展和改革委員會能源所主任助理姜鑫民曾表示，發改委在調節成品油價格時主要考慮三個方面：首先考慮國內宏觀經濟形勢，其次考慮國內成品油市場供需形勢，最后考慮國際油價形勢。而到8月份，汽油零售價已低于國家最高限價每升兩三角錢，而批發價低于國家最高限價每噸兩三百元。預計9月份，這種不到位的幅度會更大，而競爭也將更加激烈，按照競爭態勢，國內油價會找到相對均衡的價格，因為從供求關系來看，目前市場資源是充裕的。

　　對此中石化相關人士也表示：“目前看來，大多數貿易商仍有一定庫存，調價無可厚非，但由于需求始終平淡無奇，資源消化仍是大問題，加之此次調價幅度有限，因此，這次的調價只能說使得原本要開跌的批發市場暫時止跌，最終價格是否真能上漲仍將是個疑問。”

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　　上海從11月1日開始實行的車輛國Ⅳ標準，為配合此標準的事實，本市將提高成品油標準，于今年10月前全面供應新型低硫汽柴油。據了解，由于實施國Ⅳ標準需要更高品質的車用燃油相匹配，上海已于今年2月份首次發布《車用柴油》和《車用汽油》地方標準，并分別于今年9月和10月實施。根據新標準，成品油中的含硫量須不大于50ppm，與以前的標準相比大幅減少。據環保部門介紹，目前有關企業正在進行前期油品準備，安裝汽油脫硫裝置。上海市環保局有關人士透露，中石化、上海石化等企業投入了巨資對煉油裝置進行技術改造，深度煉制增加的成本將在新油價格上有所體現。而根據北京之前提前實施國Ⅳ標準后的油價上調分析，可能調整的價格幅度在每升0.4元左右。