每年的第四季度，往往是汽車廠家和車商終極PK的最關(guān)鍵時刻。作為歲末消費旺季的起點，汽車廠商都會搶在9月開始新一輪的市場攻勢，趁勢亮出新車?yán)�器。但特別的是，今年9月上市的新車數(shù)量，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年。

　　多款車型首次引進(jìn)國內(nèi)

　　從我們目前掌握的新車信息來看，9月上市的新車數(shù)量達(dá)到二十多款，幾乎占到全年總量的1/3。其中不乏思鉑睿、i30這樣一些首次引進(jìn)中國市場的全新車型，也有諸如奧德賽、高爾夫、奧拓等在中國市場征戰(zhàn)已久的老將，推出了全新一代車型。

　　思鉑睿：首款高端運動轎車

　　作為東風(fēng)本田的第三款車型，9月5日上市的思鉑睿走的是高端運動路線，五款車型售價在23.78萬-27.18萬元之間。思鉑睿搭載2.4升i-VTEC K24Z5發(fā)動機和5速自動變速箱，最大扭矩225牛·米，最大功率133Kw。

　　為了體現(xiàn)高端和運動特質(zhì)，思鉑睿的配置相當(dāng)誘人——不僅擁有高品質(zhì)運動化底盤、D擋方向盤撥片換擋、動態(tài)自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向EPS+VSA、坡道邏輯控制和轉(zhuǎn)向恒擋控制功能、雙模式減震系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，智能鑰匙、ACE碰撞適應(yīng)性車身、六安全氣囊和VSA等也是一應(yīng)俱全。另外，廠家還提供3年/10萬公里的保修和3個月/5000公里的易損件保修。

　　新奧德賽：轎車風(fēng)格的MPV

　　雖然是一款MPV，9月6日上市的新一代奧德賽的轎車化風(fēng)格卻相當(dāng)明顯。其搭載2.4L i-VTEC發(fā)動機和5速自動變速箱，采用優(yōu)越空氣動力性能的低底盤，在空氣動力學(xué)表現(xiàn)上可與高級轎車媲美。在配置方面，新奧德賽顯得更加豐富，采用VSA(ABS/TCS/防側(cè)滑功能)以及電子控制制動輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)轎車化的駕駛樂趣和行駛性能。另外，40G HDD硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵式啟動、藍(lán)牙電話，可視倒車?yán)走_(dá)、USB接口、SVC(音量隨速調(diào)節(jié)系統(tǒng))也出現(xiàn)在新奧德賽上。

　　i30：軸距最長的兩廂車

　　北京現(xiàn)代i30雖然是一款兩廂車，但軸距達(dá)到2650mm，堪稱軸距最長的兩廂車。動力方面，i30裝備1.6L和2.0L兩款汽油發(fā)動機。全新設(shè)計的1.6L發(fā)動機最大功率為90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm；2.0L發(fā)動機最大功率105Kw/6000rpm，最大扭矩186Nm/4200rpm。在外觀設(shè)計上，i30均采用投射式前大燈、LED高位剎車燈、前后霧燈等配置，全系7款車型均配備大燈延時關(guān)閉(伴我回家)功能。i30將于今晚在北京宣布上市并公布價格，其浙江經(jīng)銷商浙江通達(dá)和浙江韓通，將分別于今明兩天舉行投放活動。

　　增配車型追求更小排量

　　除了推出全新車型外，還有不少廠家以增加車型的方式來搶占市場。有意思的是，所有新增車型，都是在原先的基礎(chǔ)上推出了更小排量的車型。

　　新君威自去年年底上市以來，市場表現(xiàn)一直不錯。這次，新君威在原有的2.0L和2.4L基礎(chǔ)上，推出了搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機和6速手動變速器的車型，并進(jìn)一步把價格拉低到19.99萬元。1.6T新君威最大功率130kw，最大扭矩230N·M，超過了自然進(jìn)氣的2.4L發(fā)動機的功率，卻可以享受購置稅減半的優(yōu)惠政策，這對消費者來說顯然很實惠。

　　新景程上市已經(jīng)有兩年多時間了，在尚不具備改款的條件下，上海通用先推出了1.8L車型，以替代現(xiàn)有的2.0L車型。1.8L景程搭載的是和科魯茲相同的1.8L Ecotec DVVT發(fā)動機，變速箱由原來的4速自動變速箱升級為6速手自一體變速箱，最大功率105kw/6200rpm，最大扭矩177Nm/3800rpm。

　　速騰也有大動作，準(zhǔn)備推出搭載1.4TSI發(fā)動機和DSG雙離合變速器的車型，以全面接替現(xiàn)有的2.0L車型。TSI+DSG這一黃金組合被視為大眾最先進(jìn)的動力總成技術(shù)，目前只在邁騰上配備。1.4TSI發(fā)動機最大功率達(dá)到96kw，最大扭矩為220N·M，最高車速200公里/小時。

　　奧迪Q7作為一款豪華SUV，大排量是其標(biāo)志。不過，為了順應(yīng)潮流，Q7也開始在小排量上動起了腦筋，這次推出的3.0T車型，通過渦輪增壓技術(shù)，在降低排量的同時依然保持了足夠的動力性能。