“金九銀十”的車市中，1.6升及以下的小排量車仍是主力。工信部近期公布的車輛生產企業及產品目錄顯示，共有15個車企的27款車型即將上市，其中15款為1.6升及以下車型。

　　在今年的第四季度，也是購置稅優惠政策年底到期之前的黃金期，汽車廠商揚鞭奮蹄發起了沖刺，爭搶小排量市場。

　　小排量仍是“主打” 眾星登場

　　合資車企的新車占了此次新車目錄的主要席位。上海通用別克推出了3款新車，包括備受關注的新君威1.6T車型、1.8升新景程和3.0升、3.6升的林蔭大道。新君威1.6T將是別克品牌進軍1.6升政策市場的利器。隨著該產品的問世，君威形成包括2.0升、2.4升、1.6升 Turbo、2.0升 Turbo，及6檔手自一體和6擋手動變速箱在內的豐富產品組合。

　　新車中倍受矚目的莫過于北京現代和東風悅達起亞的兩款新車，分別是i30和Soul。值得關注的是，這兩款車出自同一個平臺———現代最新的HD平臺，且國產車型都將推出1.6升、1.8升兩個排量。目前，i30將于9月9日正式上市，而國產東風悅達起亞Soul則傳出消息稱其原定9月上市的計劃將要推遲到11月份。

　　自主品牌仍然是經濟型轎車的主力，在此批目錄上，奇瑞、吉利、比亞迪都有新車出現。比亞迪共有5款車型上榜，其中，比亞迪G3將擁有1.5升和1.8升兩個排量，而其第一款MPV車型M6將幫助比亞迪直接切入國內自主品牌的中高端MPV市場；奇瑞將推出1.6升動力、瑞麒M1 的1.3升三廂版本和M5；而江淮同悅則計劃于下半年投產1.3升與1.5升車型。

　　在新車目錄中，5款首次上榜的新能源車非常引人關注，包括比亞迪F3DM、依維柯純電動服務車、江淮純電動工程車、江鈴電動服務車和眾泰電動輕客，這標志著新能源車已經正式進入“實戰”階段。

　　小排量表現惹眼 后市可期

　　1.6升及以下排量乘用車絕對是今年車市的強心劑。年初出臺的汽車業調整振興規劃，提出對1.6升及以下排量的乘用車實施車輛購置稅減半政策，即稅率從10%減至5%。政策一出，小排量車市隨之一飛沖天。

　　中國汽車工業協會的統計數據顯示，2007年1.6升及以下排量乘用車占乘用車市場的份額為57.64%；2008年，份額上升至62%，總銷量為310.59萬輛，而到2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%。

　　小排量的放量增長，也讓今年車市的成績單極為“惹眼”。中國車市上半年穩坐全球汽車市場的頭把交椅，累計銷量達609.88萬輛，其中四個月上百萬輛水平，創歷史記錄。在此后7月的傳統銷售淡季，汽車銷量保持較高水平，達108.56萬輛。從企業層面看，主流汽車廠商上半年銷量驚人、競相創歷史新高，個別廠商銷量同比增長達50%以上，其中小排量車型的銷量貢獻不容忽視。北京現代的悅伊“黃金組合”持續發力1.6升市場，銷量占到了北京現代總銷量的80%以上；上汽通用五菱月月銷量突破10萬輛。其小排量微車奪得市場半壁江山。

　　未來幾個月，車市將繼續迎來銷售高峰。業內人士表示，伴隨購置稅減半的利好政策年底的即將到期，小排量新車近期的扎堆上市，將進一步激發該市場的潛能。因此，汽車廠商紛紛在第四季度厲兵秣馬發起了沖刺，欲爭搶小排量市場。

　　根據3月出臺的《汽車產業調整和振興規劃細則》的目標，未來3年銷售增長平均要求達10%，這意味著未來三年的汽車產銷總量預計將超過3600萬輛，市場之巨令各大跨國車企興奮得有些眩暈。業內人士表示，今后小排量市場仍將是今后車市的主力，后市可期。在這樣的背景下，將有更多的車企主打小排量車型。