8月中國車市銷量再創(chuàng)新高。近日，中國乘用車信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)乘用車銷量84.94萬輛，同比較去年激增94.7%，環(huán)比增長4%。

　　乘用車聯(lián)席會方面預(yù)測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，廣義乘用車整體銷量將達(dá)到960萬輛，狹義乘用車將達(dá)到780萬輛。

　　北京現(xiàn)代增幅最大

　　據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車廠家繼續(xù)保持強(qiáng)勢。在7月錄得81.8萬輛的銷量后，8月再創(chuàng)歷史新高，全國銷售乘用車84.94萬輛。同比增長94.7%，而在廠家的排名中，7月只有一家車企的銷量超過6萬輛，但8月則有上海大眾、一汽大眾和上海通用三家。

　　數(shù)據(jù)顯示，在8月的廠家銷量排名中，上海大眾以6.5萬輛穩(wěn)坐冠軍寶座，而一汽大眾則以6.4萬輛的業(yè)績?nèi)〉玫诙�的排名；上海通用在別克新君威、君越、科魯茲等新車的幫助下，以6.33萬輛的成績?nèi)〉玫谌�位�?/p>

　　值得一提的是，8月表現(xiàn)最為出色的當(dāng)屬北京現(xiàn)代，全車系銷量突破5萬輛大關(guān)，躍居行業(yè)第四位，同比增幅高達(dá)207.97%，旗下各款車型全面飄紅。東風(fēng)悅達(dá)起亞和長安福特表現(xiàn)也不錯，分別獲得了104.86%和129.68%的同比增幅。

　　對此，乘聯(lián)會有關(guān)專家認(rèn)為，銷量的大幅增長不僅是由于7月底汽油的小幅降價、國家優(yōu)惠政策的刺激，更主要的是汽車在快速成為我國中等收入以上的人追求現(xiàn)代生活的必需品。

　　豐田勢力重新抬頭

　　在車型銷量排名方面，捷達(dá)和悅動的銷量再次超過2萬輛，凱越和桑塔納也分別獲得1.75萬輛和1.86萬輛的成績。受到車企放高溫假的影響，B級車雙雄雅閣和凱美瑞銷量比7月有所下降，但雅閣依然以1.35萬輛的成績保住了原有的位置。

　　值得一提的是，卡羅拉在6月、7月份銷量均在1.5萬輛左右，8月也以1.43萬輛位居10強(qiáng)之列，RAV4近9000輛的銷量已經(jīng)和東風(fēng)本田的CR- V不相上下，而漢蘭達(dá)也超過了5000輛，豐田勢力重新抬頭；上海大眾朗逸走勢也越來越好，再次超過1.3萬輛，大眾還有多款車型銷量過萬，連奧迪A6L 也接近萬輛大關(guān)，大眾和豐田在中國再次上演龍爭虎斗。

　　9月或再創(chuàng)新高

　　9月初的油價上漲，可能給乘用車的火爆行情略降溫，但9月國內(nèi)車市銷量仍有望再創(chuàng)新高，達(dá)到87萬輛以上。乘聯(lián)會專家分析，主要取決于以下三個原因：第一，每年黃金周前一個月的9月份，本身就是汽車市場周期波動的高峰期，今年國慶節(jié)放假時間高達(dá)8天，更會激起大家的購車熱；第二，在7月中到8月初，在股市的高點(diǎn)上拋空的很多人賺了大錢，是9月份買車的新生力量；第三，今年陰歷閏五月，中秋節(jié)延到10月份，國家又安排9月份多工作一天，使9月份額外增加了2個工作日，達(dá)到23個工作日，比8月份還多了2 天。

　　乘聯(lián)會專家認(rèn)為，按目前車市的增長速度，三季度乘用車國內(nèi)銷量可達(dá)250多萬輛以上，四季度一般要比三季度的國內(nèi)銷量最少高10多萬輛，因此乘用車的今年總銷量估計(jì)能達(dá)到960萬輛，這樣社會很快就無法承受汽車保有量迅速增加，可能會造成明年國家對汽車的優(yōu)惠政策縮水。

　　8月廠家銷量排名

　　生產(chǎn)廠家 銷量(輛)

　　上海大眾 65012

　　一汽大眾 64061

　　上海通用 63303

　　北京現(xiàn)代 50282

　　東風(fēng)日產(chǎn) 43822

　　一汽豐田 43424

　　比 亞 迪 36287

　　奇瑞汽車 34411

　　長安福特 28594

　　廣州本田 27384

　　(注：以上數(shù)字僅供參考，具體以廠家公布為準(zhǔn))