要問21世紀什么最熱，什么最火，非新能源汽車莫屬。這項可能改變?nèi)�球變暖、拯救全人類的技術(shù)，不僅受到美國總統(tǒng)奧巴馬的高度評價和重視，也在中國汽車界掀起狂潮，把幾乎所有汽車企業(yè)一網(wǎng)打盡。

　　現(xiàn)如今，宣稱自己正在研發(fā)新能源車并不是什么令人矚目之事，宣稱自己研發(fā)的新能源車續(xù)航能力達到三四百公里的也大有人在。新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟更是如雨后春筍般，在全國各地破土而出�！澳壳坝嘘P(guān)方面對發(fā)展新能源汽車的積極性十分高漲，新能源汽車生產(chǎn)出現(xiàn)一哄而上、遍地開花之勢。一些不具備基本條件的地區(qū)和企業(yè)盲目投入，在分散技術(shù)資金的同時，也埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險�！痹谌涨芭e辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌針對目前新能源汽車存在的問題指出，必須制定嚴格的管理規(guī)則，加強新能源汽車準入的管理。

　　辛國斌認為，雖然我國在部分新能源產(chǎn)品的技術(shù)上已經(jīng)比較成熟，甚至接近國際水平，但從研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的整體來看，與發(fā)達國家相比，我國仍有較大差距�！盀橐�(guī)范和鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，需要制定完善的相關(guān)政策措施，重點是加強對新能源汽車的準入管理，完善相關(guān)的評價體系�！�

　　“現(xiàn)在很多人都在講‘彎道超車’，好像中國新能源車的技術(shù)一下子就能躍居世界第一�！眹�家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國在接受記者采訪時表示，“大家要認識到新能源車是在傳統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展的，必須充分認識到研發(fā)生產(chǎn)電動汽車的高技術(shù)門檻，傳統(tǒng)汽車干不好的，新能源也肯定干不好�！�

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌也認為，不少企業(yè)實際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)，而是外購關(guān)鍵零部件，進行組裝生產(chǎn)，以此迎合政策和市場需求，并借以上汽車項目，謀求取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)。“這不符合我們的政策導(dǎo)向，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展�！�

　　“我不認為中國發(fā)展電動車有什么后發(fā)優(yōu)勢�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚更是給對新能源車盲目樂觀者潑了一瓢冷水。事實上，有不少企業(yè)目前并不具備上新能源汽車的實力，之所以急于跟風(fēng)，無非是想爭取到國家提供的優(yōu)惠政策。這樣做反而分散了有限的技術(shù)人才與資金，造成資源浪費。

　　在不久前舉行的2009中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上，國家“863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛在接受中國青年報記者采訪時表示：“新能源汽車的崛起，是中國汽車業(yè)的一個機遇。眼下我國新能源車的發(fā)展還處于初級階段，這個階段不僅需要國家政策的大力扶持，更需要企業(yè)的務(wù)實和投入，不夸大，不炒作，踏踏實實搞研發(fā)�！彼�認為，現(xiàn)在很多新能源汽車的宣傳存在夸大和炒作的嫌疑，這不利于新能源汽車的發(fā)展。

　　毋庸置疑，作為第三次行業(yè)變革，新能源是中國汽車發(fā)展的良好機遇。但與機遇如影隨形的是挑戰(zhàn)，機遇越大，挑戰(zhàn)越大�！昂芏嗳颂岬叫履茉�，就像狼見了肉一樣，不管一切先撲上去。這是他們還不夠了解。新能源汽車不是一塊肥肉，而是一項艱苦的工作，充滿困難和挑戰(zhàn)。”董揚如是說。

　　為了避免新能源車再次陷入“散亂差”，辛國斌提出：第一，要嚴格按照新能源汽車準入管理規(guī)則，進行新能源汽車企業(yè)的審查工作；第二，對已經(jīng)獲得通報的產(chǎn)品進行審查，保證已經(jīng)銷售的使用車輛能夠正常運行；第三，聯(lián)合地方政府相關(guān)部門建立系統(tǒng)完善的新能源汽車運行保障機制和配套基礎(chǔ)設(shè)施，為新能源汽車發(fā)展創(chuàng)造良好的使用環(huán)境。