中新網(wǎng)9月16日電 近日，伴隨著“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”的東風(fēng)，國內(nèi)MPV市場也正發(fā)生微妙的變化：一方面高端MPV市場銷量下滑，另一方面10萬元區(qū)間的MPV銷量穩(wěn)中有升。在這兩極對(duì)立的背后，MPV市場也正發(fā)生新的變化趨勢：現(xiàn)在隨著消費(fèi)觀念的改變，尤其那些私營業(yè)主和中小企業(yè)用戶，在選購MPV產(chǎn)品的時(shí)候，對(duì)性價(jià)比越來越看重。可見，中國MPV市場開始轉(zhuǎn)向?qū)嵱蒙虅?wù)這一需求導(dǎo)向，這樣的轉(zhuǎn)變無疑是用戶需求變化的產(chǎn)物。

　　PK性價(jià)比：性價(jià)比漸成王道 歐系占優(yōu)勢

　　繼去年底某品牌MPV最高優(yōu)惠達(dá)到4萬多元之后，而近幾個(gè)月以來，很多車型也都紛紛加入了降價(jià)行列。正是因?yàn)楦叨水a(chǎn)品的紛紛跳水，近期新推出的MPV車型都比較注重性價(jià)比，許多車型一改往日的“先定高價(jià)再擇日降價(jià)”的價(jià)格策略，直接選擇以一步到位的價(jià)格推出市場。如前段時(shí)間福田汽車推出的“09款蒙派克”，以9.98萬元價(jià)格切入市場，該價(jià)格受到許多消費(fèi)者的青睞。經(jīng)銷商均表示這個(gè)價(jià)格也吸引了不少訂單。行業(yè)人士分析，以前MPV市場公務(wù)用車居多，人們購買時(shí)主要考慮它是否夠豪華、夠大氣，考慮品牌等因素，而現(xiàn)在，隨著消費(fèi)者購車消費(fèi)觀念的改變，許多的私營企業(yè)主以及一些企業(yè)采購用戶都成為了選購MPV的重點(diǎn)人群，對(duì)性價(jià)比越來越看重。

　　據(jù)介紹，蒙派克等歐系MPV不僅將制造成本放在“看得見的地方”，通過精細(xì)的內(nèi)飾及車外型做工，較少的油耗給消費(fèi)者以舒適感和認(rèn)同感；更著重于汽車所“看不見的品質(zhì)”：安全性、操縱性、耐用性。例如前后高強(qiáng)度加強(qiáng)型吸能保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)高強(qiáng)度防護(hù)板，鋼板雙面鍍鋅防銹等工藝在歐系車上被廣泛應(yīng)用，通過給消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在的保護(hù)，建立起人們對(duì)于品牌的信任感。而且，歐洲人在汽車制造方面形成了獨(dú)特的歐洲造車風(fēng)格，并始終以歐洲技術(shù)作為制高點(diǎn)，引領(lǐng)著全世界汽車技術(shù)的發(fā)展潮流。據(jù)介紹，歐洲MPV產(chǎn)品恰恰淋漓盡致地體現(xiàn)并傳承了歐洲汽車一百多年來的共同特點(diǎn)：注重品質(zhì)、細(xì)節(jié)、安全環(huán)保。

　　據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車制造技術(shù)專家透露，日本造車?yán)砟钇毡橹v究靈活、時(shí)尚的“面子”裝備，更容易賞心悅目吸引眼球，而歐洲造車?yán)砟顒t一貫是專門講求在動(dòng)力、底盤、懸掛等從外觀上看不見但關(guān)乎車輛安全和品質(zhì)性能的“里子”裝備上下“笨”功夫，因此，歐洲車總是不如日本車那么輕靈。但根本原因就在于從選材到工藝，歐洲MPV不會(huì)放松對(duì)任何一個(gè)細(xì)節(jié)的重視。一輛真正由歐洲技術(shù)制造的MPV，是不會(huì)因?yàn)槌杀締栴}而對(duì)品質(zhì)讓步的。不難看出，就MPV的性價(jià)比來看，歐系MPV相對(duì)于日韓系MPV來說就不明而喻了。

　　PK油性比：性油比明白告訴你誰真的最省油？

　　油價(jià)的持續(xù)上漲重新喚回準(zhǔn)車主們對(duì)燃油成本的注意。許多準(zhǔn)備購MPV的消費(fèi)者都將“油耗”指標(biāo)擺在了參考因素的前幾位，在同等級(jí)別車型中，更省油的車型往往會(huì)獲得他們額外的青睞。如何選擇一款更省油的MPV，成為廣大消費(fèi)者選擇家用MPV時(shí)最頭痛的事情。對(duì)于中高端MPV陣營里的蒙派克、瑞風(fēng)、閣瑞斯等車，一直是MPV市場消費(fèi)者關(guān)注的主力車型之一，拋開選車時(shí)一直強(qiáng)調(diào)的“性價(jià)比”轉(zhuǎn)而討論“性油比”(根據(jù)理論油耗和真實(shí)路況油耗得出的性油比，也就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率/真實(shí)綜合路況油耗得出數(shù)據(jù))，看看他們究竟誰才是動(dòng)力與油耗的最佳組合車型。

　　在諸多消費(fèi)者心目中，片面地認(rèn)為日系車就是省油，其實(shí)這是種美麗的錯(cuò)誤，閣瑞斯就不怎么省油，盡管閣瑞斯理論油耗是7.8L(以90Km/h的速度等速行駛)，但是綜合路況油耗卻高達(dá)13L。通過對(duì)比蒙派克、瑞風(fēng)、閣瑞斯的理論油耗和真實(shí)油耗時(shí)發(fā)現(xiàn)：閣瑞斯車由于車身重，其理論油耗都相對(duì)較高，瑞風(fēng)與蒙派克的理論油耗差不多。在綜合路況油耗方面，閣瑞斯的綜合路況油耗高達(dá)13L，其次是瑞風(fēng)，綜合路況油耗高達(dá)12L，蒙派克的綜合路況油耗最低為10L。一份調(diào)查數(shù)據(jù)表明，日韓系車的性油比并不高，瑞風(fēng)的性油比是9.8，蒙派克性油比最高，達(dá)10.2，閣瑞斯的性油比是7.46，性油比較差。

　　其實(shí)道理很簡單，拋開車身重量等因素，輸出同樣的功率，日系車要燃燒更多的油才能達(dá)到，這就是日系車在低速度行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升較快，加速性能也更好；高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升卻很慢，高速加速性能差。歐系車恰好相反，低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升慢，高速行駛時(shí)歐系車速度提升空間還很大，特別是蒙派克為首的歐系車，性油比優(yōu)勢十分明顯。當(dāng)然，性油比的高低與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也有十分密切的關(guān)系，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越大，燃燒越充分，性油比越高。在以上三系車的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比方面，歐系的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比最大，在保證充分燃燒的同時(shí)，也利于節(jié)油，這就是為何歐系MPV的性油比高的直接原因。

　　PK使用成本：使用成本才體現(xiàn)對(duì)車主的關(guān)懷

　　一般來說，汽車的使用成本包括燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、驗(yàn)車費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、停車費(fèi)、美容裝飾費(fèi)、交通罰款等。這其中，養(yǎng)路費(fèi)、車船使用稅、驗(yàn)車費(fèi)都是固定的，而燃油費(fèi)受油價(jià)的不可控性影響更大一些，車險(xiǎn)費(fèi)則取決于保險(xiǎn)公司，另外美容裝飾費(fèi)和停車費(fèi)、意外維修費(fèi)和交通罰款等則因人因車而異，惟有保養(yǎng)費(fèi)用才真正體現(xiàn)出廠家對(duì)車主的關(guān)懷。

　　一份調(diào)查報(bào)告顯示，蒙派克的保養(yǎng)費(fèi)大致是：首保5000到7500公里之內(nèi)是免費(fèi)的，廠家規(guī)定每5000公里保養(yǎng)一次，一年大約需要做4次保養(yǎng)。由維修點(diǎn)處可知，一次常規(guī)的保養(yǎng)(包括更換三濾)費(fèi)用為200元。另外，每4萬公里，需要做一個(gè)徹底保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目和費(fèi)用視當(dāng)時(shí)的車況評(píng)估而定，在此不做計(jì)算。由此一年的保養(yǎng)費(fèi)用大體為860元。閣瑞斯的首保5000到7500公里之內(nèi)是免費(fèi)的，廠家規(guī)定每5000公里保養(yǎng)一次，一年大約需要做保養(yǎng)4次。此外，一次常規(guī)的保養(yǎng)(包括更換三濾)費(fèi)用為240元。由此一年的保養(yǎng)費(fèi)用大體為960元。瑞風(fēng)的首保5000到7500公里之內(nèi)是免費(fèi)的，廠家規(guī)定每5000公里保養(yǎng)一次，一年大約需要做保養(yǎng)4次，一次常規(guī)的保養(yǎng)(包括更換三濾)費(fèi)用為300元，另外，每隔4萬公里左右，需要做一個(gè)徹底保養(yǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目和費(fèi)用視當(dāng)時(shí)的車況評(píng)估而定，在此不做計(jì)算，由此一年的保養(yǎng)費(fèi)用大體為1200元。總體看來，日系與韓系的年保養(yǎng)費(fèi)用要比歐系稍高，最讓筆者驚訝的是，韓系MPV年保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)1200元。歐系年保養(yǎng)費(fèi)用在三款車中是最低的，用車成本自然也是比較實(shí)惠的。

　　行業(yè)專家表示：“當(dāng)下國內(nèi)MPV市場在歷經(jīng)多年快速發(fā)展后，正在面臨一次大規(guī)模的消費(fèi)轉(zhuǎn)型，高端MPV車型市場逐漸飽和，而私營業(yè)主和中小企業(yè)用戶需求的商務(wù)MPV車型則異軍突起。實(shí)際上，作為一次遲到的理念回歸，蒙派克正主導(dǎo)中國MPV市場正在悄然間步入大眾商務(wù)時(shí)代。”