九月汽車廠家銷量紛紛創(chuàng)紀(jì)錄

　　乘用車1~9月銷量破500萬輛

　　在歐美車市因?yàn)檎�府救市政策利好消耗殆盡而導(dǎo)致9月車市再度受挫之際，中國車市卻再顯“英雄本色”。記者上周掌握的一份最新數(shù)據(jù)表明，9月中國車市全線飄紅，多家汽車企業(yè)的當(dāng)月銷量創(chuàng)造新紀(jì)錄，在乘用車市場(chǎng)，上海通用以月銷超過7萬輛的成績創(chuàng)造了中國汽車企業(yè)單月銷量的新紀(jì)錄。1~9月，中國乘用車銷量已經(jīng)突破500萬輛大關(guān)，登頂全球第一大汽車市場(chǎng)已是指日可待。

　　前三季度乘用車市增長近四成

　　在9月中國車市交出驕人的成績之后，前三季度，中國乘用車市場(chǎng)的累計(jì)銷量已經(jīng)超過500萬輛，相當(dāng)于去年全年的銷量，同比2008年同期更是激增36%左右，中國車市的全球車市“避風(fēng)港”地位穩(wěn)固。

　　今年以來，中國車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下，持續(xù)升溫，月度銷售紀(jì)錄也因此被屢屢刷新。3月，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到52.4657萬輛，為歷史新高，之后這個(gè)乘用車月度銷售紀(jì)錄被屢屢改寫；4月，國內(nèi)乘用車月度銷量達(dá)到57.5228萬輛；5月，國內(nèi)乘用車月度銷量達(dá)到57.7920萬輛；6月，國內(nèi)乘用車月度銷量更是首次突破60萬輛達(dá)到62.6730萬輛；而在剛剛過去的9月，中國乘用車市場(chǎng)月度銷量再創(chuàng)新輝煌，達(dá)到71萬輛左右，同比2008年9月增長近八成。

　　主流廠家9月創(chuàng)紀(jì)錄

　　9月乘用車市的銷量創(chuàng)造新紀(jì)錄，各大主流汽車企業(yè)功不可沒，翻開9月國內(nèi)多家乘用車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)，除了個(gè)別汽車企業(yè)外，多數(shù)汽車企業(yè)月度銷量均為歷史新高。

　　9月，上海通用單月銷量達(dá)到7.1567萬輛，同比增長99.5%，為上海通用成立十一年來的最好成績，旗下別克、雪佛蘭兩大品牌的多款車型單月銷量突破萬輛大關(guān)，進(jìn)入“萬輛俱樂部”；北京現(xiàn)代9月銷量同樣不俗，6.087萬輛的銷售成績同樣為北京現(xiàn)代建廠以來的最好成績，主力車型“伊蘭特+悅動(dòng)”的組合9月創(chuàng)造了4萬輛的銷售成績，為歷史新高；東風(fēng)日產(chǎn)9月5.1688萬輛的成績雖然沒有創(chuàng)造新的月度銷售紀(jì)錄，但也是史上第二好的月度銷售成績，尤其難得的是9月東風(fēng)日產(chǎn)旗下共有4款車型單月銷量達(dá)到和接近“萬輛俱樂部”的水平，分別是天籟(11088輛)、TIIDA(14299輛)、軒逸(11107輛)和驪威(9336輛)。

　　除了以上汽車企業(yè)，上海大眾、一汽-大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田等幾乎所有主流汽車企業(yè)，9月的銷量都創(chuàng)造了新的月度銷售紀(jì)錄，9月車市“金九銀十”含金量十足。

　　中高級(jí)車市全面復(fù)蘇

　　廠家方面，上海大眾、一汽-大眾、上海通用對(duì)年度銷售冠軍的爭奪已經(jīng)趨于白熱化，在9月三家企業(yè)均交出不俗的成績單之后，三者的差距進(jìn)一步縮小，形勢(shì)更難判斷，上海大眾盡管仍以50.8萬輛的成績領(lǐng)跑，但一汽-大眾48.6萬輛和上海通用48萬輛的成績?nèi)匀挥凶飞蟻淼目赡堋?

　　車型方面，北京現(xiàn)代“伊蘭特+悅動(dòng)”的組合截至9月銷量已經(jīng)逼近30萬輛大關(guān)，斬獲全年車型銷售冠軍寶座估計(jì)難度不大，在車市關(guān)注度最高的中高級(jí)車市方面，近兩年來國內(nèi)各大主流中高級(jí)轎車相繼完成升級(jí)換代，這一市場(chǎng)款款車型均非庸手，但雅閣和凱美瑞領(lǐng)跑的勢(shì)頭還是相當(dāng)明顯。截至9月，雅閣和凱美瑞2009年的銷量已經(jīng)雙雙突破10萬輛大關(guān)，優(yōu)勢(shì)顯著。其他車型無論是天籟還是君威，帕薩特領(lǐng)馭還是馬自達(dá)6睿翼，所爭者無非是“雅凱”之后的第三把交椅。

　　值得注意的是，9月份中高級(jí)轎車各款車型的銷量環(huán)比8月均出現(xiàn)明顯的增長勢(shì)頭，帕薩特領(lǐng)馭、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威環(huán)比8月的增長都在10%以上，天籟的增幅更是達(dá)到27%左右。中高級(jí)轎車市場(chǎng)并不在國家宏觀汽車救市政策的幫扶之列，9月仍然取得如此漲幅，這也說明國內(nèi)車市或許已經(jīng)提前觸底，整體走上復(fù)蘇之路。

　　進(jìn)口、高端車市增長強(qiáng)勁

　　9月份，國內(nèi)進(jìn)口以及高端國產(chǎn)車市也取得高速增長，這也進(jìn)一步反映了中國車市的大好形勢(shì)。

　　9月份，梅塞德斯-奔馳在中國市場(chǎng)銷量較上年同期激增59%，至7000輛左右，達(dá)到新的高度，其中奔馳新S級(jí)和E級(jí)車型成為銷量上升的主力，9月份，奔馳新S級(jí)在華銷量達(dá)到1600輛，增長了12%。

　　除了奔馳，奧迪9月在華也錄得驚人的成績，9月份， 奧迪中國市場(chǎng)汽車銷量較上年同期增長37%，達(dá)到15000輛以上，刷新了該公司的單月汽車銷量紀(jì)錄。奧迪今年前九個(gè)月在華汽車總銷量為108859輛，較上年同期增長20%。

　　國產(chǎn)中高級(jí)車市和進(jìn)口、高端車市9月雙雙取得強(qiáng)勁增長，對(duì)正在觀察中國車市是否已經(jīng)提前觸底、何時(shí)走上復(fù)蘇道路的觀察家而言，無疑提供了讓人興奮的信號(hào)。