在歐美車市因為政府救市政策利好消耗殆盡而導致9月車市再度受挫之際，中國車市卻再顯“英雄本色”。記者上周掌握的一份最新數據表明，9月中國車市全線飄紅，多家汽車企業的當月銷量創造新紀錄，在乘用車市場，上海通用以月銷超過7萬輛的成績創造了中國汽車企業單月銷量的新紀錄。1~9月，中國乘用車銷量已經突破500萬輛大關，登頂全球第一大汽車市場已是指日可待。

　　前三季度乘用車市增長近四成

　　在9月中國車市交出驕人的成績之后，前三季度，中國乘用車市場的累計銷量已經超過500萬輛，相當于去年全年的銷量，同比2008年同期更是激增36%左右，中國車市的全球車市“避風港”地位穩固。

　　今年以來，中國車市在政府持續有效的汽車救市政策的刺激下，持續升溫，月度銷售紀錄也因此被屢屢刷新。3月，國內乘用車市場銷量達到52.4657萬輛，為歷史新高，之后這個乘用車月度銷售紀錄被屢屢改寫；4月，國內乘用車月度銷量達到57.5228萬輛；5月，國內乘用車月度銷量達到57.7920萬輛；6月，國內乘用車月度銷量更是首次突破60萬輛達到62.6730萬輛；而在剛剛過去的9月，中國乘用車市場月度銷量再創新輝煌，達到71萬輛左右，同比2008年9月增長近八成。

　　主流廠家9月創紀錄

　　9月乘用車市的銷量創造新紀錄，各大主流汽車企業功不可沒，翻開9月國內多家乘用車企業的銷售數據，除了個別汽車企業外，多數汽車企業月度銷量均為歷史新高。

　　9月，上海通用單月銷量達到7.1567萬輛，同比增長99.5%，為上海通用成立十一年來的最好成績，旗下別克、雪佛蘭兩大品牌的多款車型單月銷量突破萬輛大關，進入“萬輛俱樂部”；北京現代9月銷量同樣不俗，6.087萬輛的銷售成績同樣為北京現代建廠以來的最好成績，主力車型“伊蘭特+悅動”的組合9月創造了4萬輛的銷售成績，為歷史新高；東風日產9月5.1688萬輛的成績雖然沒有創造新的月度銷售紀錄，但也是史上第二好的月度銷售成績，尤其難得的是9月東風日產旗下共有4款車型單月銷量達到和接近“萬輛俱樂部”的水平，分別是天籟(11088輛)、TIIDA(14299輛)、軒逸(11107輛)和驪威(9336輛)。

　　除了以上汽車企業，上海大眾、一汽-大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田等幾乎所有主流汽車企業，9月的銷量都創造了新的月度銷售紀錄，9月車市“金九銀十”含金量十足。

　　中高級車市全面復蘇

　　廠家方面，上海大眾、一汽-大眾、上海通用對年度銷售冠軍的爭奪已經趨于白熱化，在9月三家企業均交出不俗的成績單之后，三者的差距進一步縮小，形勢更難判斷，上海大眾盡管仍以50.8萬輛的成績領跑，但一汽-大眾48.6萬輛和上海通用48萬輛的成績仍然有追上來的可能。

　　車型方面，北京現代“伊蘭特+悅動”的組合截至9月銷量已經逼近30萬輛大關，斬獲全年車型銷售冠軍寶座估計難度不大，在車市關注度最高的中高級車市方面，近兩年來國內各大主流中高級轎車相繼完成升級換代，這一市場款款車型均非庸手，但雅閣和凱美瑞領跑的勢頭還是相當明顯。截至9月，雅閣和凱美瑞2009年的銷量已經雙雙突破10萬輛大關，優勢顯著。其他車型無論是天籟還是君威，帕薩特領馭還是馬自達6睿翼，所爭者無非是“雅凱”之后的第三把交椅。

　　值得注意的是，9月份中高級轎車各款車型的銷量環比8月均出現明顯的增長勢頭，帕薩特領馭、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威環比8月的增長都在10%以上，天籟的增幅更是達到27%左右。中高級轎車市場并不在國家宏觀汽車救市政策的幫扶之列，9月仍然取得如此漲幅，這也說明國內車市或許已經提前觸底，整體走上復蘇之路。

　　進口、高端車市增長強勁

　　9月份，國內進口以及高端國產車市也取得高速增長，這也進一步反映了中國車市的大好形勢。

　　9月份，梅塞德斯-奔馳在中國市場銷量較上年同期激增59%，至7000輛左右，達到新的高度，其中奔馳新S級和E級車型成為銷量上升的主力，9月份，奔馳新S級在華銷量達到1600輛，增長了12%。

　　除了奔馳，奧迪9月在華也錄得驚人的成績，9月份， 奧迪中國市場汽車銷量較上年同期增長37%，達到15000輛以上，刷新了該公司的單月汽車銷量紀錄。奧迪今年前九個月在華汽車總銷量為108859輛，較上年同期增長20%。

　　國產中高級車市和進口、高端車市9月雙雙取得強勁增長，對正在觀察中國車市是否已經提前觸底、何時走上復蘇道路的觀察家而言，無疑提供了讓人興奮的信號。

　　9月美國汽車銷量受重挫

　　數據顯示，9月美國汽車市場共售出新車74.6萬輛，與去年同期相比下降22.7%，按年率計算為922萬輛，再次跌破1000萬輛大關。

　　從7月24日到8月24日，受益于美國政府的“以舊換新”政策，大約增加了70萬輛新車的銷量，從而推動美國汽車市場取得了“短暫的繁榮”。按年率計算，7、8兩個月的銷量均超過了1000萬輛，其中8月份取得了20個月以來唯一的同比增長。

　　但是，“以舊換新”8月底結束之后，美國汽車市場再次出現需求萎縮。特別是剛剛擺脫破產重組的通用汽車和克萊斯勒汽車，銷量跌幅最大，超過了分析師的預測。通用汽車銷量9月份同比下降44.8%，為15.5萬輛，克萊斯勒銷量同比下降42.1%，為6.2萬輛。福特汽車市場表現比其兩位競爭對手要好得多。9月份銷量約為11萬輛，雖然結束了連續2個月的同比增長，但同比降幅僅為5.8%。其市場份額也是美國三大中唯一上升的，由去年同期的12.1%上升到現在的14.7%。

　　研究公司Frost & Sullivan高級汽車業分析師 Stephen Spivey表示：“我們早就知道在‘以舊換新’計劃結束以后，汽車銷售量將會大幅下滑，但預計10月份的銷售量數據將從這一低點回彈。”

　　國內主要車企9月銷量數據出爐 上海通用創紀錄

　　根據上海通用汽車最新公布的銷售數據，上海通用汽車9月份銷售突破7萬輛，達到了71567輛，同比增長99.5%，創造了上海通用汽車成立以來最高的單月銷售紀錄。

　　別克品牌市場表現一路走高，9月份更以42793輛的銷量實現了新突破，再上一個新臺階。其中，別克新君越和新君威所形成的“雙君”組合以15573輛的銷量繼續引領別克品牌開拓嶄新格局。別克凱越在中級車市場持續熱銷，9月銷量達到22616輛。雪佛蘭品牌市場表現節節攀升，9月銷量達28036輛，同比增長132%，締造歷史新高。

　　北京現代創歷史新高

　　剛剛過去的9月份，北京現代汽車產銷雙雙突破6萬輛，分別為62250輛和60870輛，銷量環比增長20%，同比增長176%，創北京現代建廠以來最高產銷紀錄。旗下的“悅動+伊蘭特”組合仍然是北京現代的領軍車型，9月份兩款車共貢獻了4萬輛。

　　東風日產再創佳績

　　9月，東風日產汽車銷量達到51688輛，為成立6年以來歷史第二好成績，旗下多款車型進入或達到“萬輛俱樂部”的水平，分別是天籟(11088輛)、TIIDA(14299輛)、軒逸(11107輛)和驪威(9336輛)。

　　東南汽車月銷量近萬輛

　　在剛剛過去的9月份，東南汽車迎來了“金九銀十”開門紅，9月份單月銷量逼近萬輛，其中V3菱悅自去年10月份上市以來訂單已突破6萬輛，伴隨著V3菱悅風采版的升級上市，V3菱悅全系列車型月銷量已突破7000輛。

　　東風悅達起亞創紀錄

　　9月份，該公司累計銷售實現24141輛，同比增長115%，創下企業有史以來單月銷量的最高紀錄。其中，上市僅三月的科技動力新車Forte福瑞迪銷量突破7000輛，成為中級車市場上一股銳不可當的生力軍。至此，東風悅達起亞今年1~9月份銷售達15.7萬輛，同比增長49%，超過了2008年14.2萬輛的年度總銷量，實現今年20萬輛的銷售目標指日可待。