記者從海聯力通了解到，第六代高爾夫展車已經進店展示�，F在如果問一個一汽-大眾的經銷商新高爾夫的預訂情況，他會興高采烈地告訴你，“太好了，上市提車又得排隊了。”當初老高爾夫卻難有這樣的購買激情，高爾夫一直充當速騰、寶來等車型的配角，現在這種轉變高爾夫要感謝中國汽車的深刻發展變化，那就是汽車消費已經從跟風到個性化購買演變。

　　●現象●

　　新高爾夫預訂異�；鸨�

　　一汽-大眾亞之杰伯樂店總經理谷亞雷說，現在新高爾夫的訂單已經超過200個，這種火爆的預訂情況令人鼓舞。另一家經銷商海聯力通的副總經理張家峰表示，訂單也將近200個。

　　同樣，記者了解到，剛剛上市并宣布價格的1.4TSI的速騰也預訂火爆，搶了1.6L同門車型的不少風頭。

　　東南藍瑟翼神就打運動

　　同樣，即將上市的東南新車藍瑟翼神也瞄準了喜歡運動的年輕消費者，一位東南汽車的高管本來認為藍瑟翼神過于運動，但面對嚴謹的調查數據，不得不認為自己因為年齡偏大，而不了解年輕消費者的消費取向。

　　●原因●

　　懂車一族不再跟風買車

　　經常聽到不少經銷商的銷售經理說，“對消費者來說，如果車型是一個類型，大小差不多，價錢又接近，那就是競爭對手，消費者不會那么技術性地去考慮發動機是哪一代，底盤是怎樣的�！辈簧傧�費者告訴記者，“不懂車從眾唄，別人買什么我就買什么，買一個市場上多一點的，大街上都跑什么就買什么，能夠保證維修和保養�！�

　　于是，在這樣的消費背景下，很多廠家都明白了造車不是在造藝術品，你是在造讓消費者認可的汽車產品。消費者不認可，就算你造出來是一個沒有瑕疵的藝術品，也白搭。

　　事物有從量變到質變的過程，中國汽車市場也在經歷著這樣的深刻變化。從當年的老三樣再到所謂的新三樣，現在恐怕很難再想出什么“三樣”了，因為車型實在太多。伴隨著車型增多，消費者開了眼；伴隨著更多人買車，更多人自然更加懂車。

　　從經銷商處了解到，預訂高爾夫的消費者基本都對車比較了解，不太用銷售顧問過多講解。預訂了新高爾夫的消費者小劉告訴記者，“等這個已經很久了，1.4TSI發動機和7速DSG變速箱最能打動我。”

　　70后、80后蘊藏巨大潛力

　　據經銷商的數據，預訂新高爾夫的消費者大多是20歲到35歲之間的年輕人，男性的比例稍多些。預訂了新車的消費者小李說，他等這個車不但是這個比較經典，還有新款高爾夫更加時尚個性，自己不愿意隨大溜買“街”車。

　　另外，據了解，由于購買個性時尚車型的消費者學歷、收入層次都較高，更容易形成一個小的圈子，大家在一起從車迷變成朋友，共同的生活方式形成的交集不斷擴大。

　　70后新貴越來越成為各個單位的中堅力量，80后的年輕消費者不斷加入工作，這些消費者的購買心理更加年輕個性化。特別是80后，未來購買的潛力巨大，他們更加在意一款車實際操控感覺如何。

　　不過購買人群越往后界線越來越模糊，只能說一種心態，心理年齡沒有辦法判斷，60歲的人也可能是時尚的追隨者。

　　●未來●

　　廠家投放多款車拼細分

　　未來廠家投放在同一區間內的車型將更加多樣化，就像寶潔的洗發水一樣，你能說潘婷和飄柔有啥實質區別嗎？可是這兩種產品就迎合了更加細分的消費者的個性化選擇。通過多產品戰術贏得更多份額將是更多企業的選擇。比如一汽-大眾，在A級車中，既有大眾化的新寶來，又有高端點的速騰，新高爾夫將是個性化的選擇。

　　在中國市場，個性化市場也是大市場。一方面是地區廣闊，消費模式差異很大；一方面是基數很大，個性化市場也是大市場，相對較小市場而言。(王曉坤)