記者從海聯(lián)力通了解到，第六代高爾夫展車已經(jīng)進(jìn)店展示。現(xiàn)在如果問一個(gè)一汽-大眾的經(jīng)銷商新高爾夫的預(yù)訂情況，他會(huì)興高采烈地告訴你，“太好了，上市提車又得排隊(duì)了。”當(dāng)初老高爾夫卻難有這樣的購買激情，高爾夫一直充當(dāng)速騰、寶來等車型的配角，現(xiàn)在這種轉(zhuǎn)變高爾夫要感謝中國(guó)汽車的深刻發(fā)展變化，那就是汽車消費(fèi)已經(jīng)從跟風(fēng)到個(gè)性化購買演變。

　　●現(xiàn)象●

　　新高爾夫預(yù)訂異常火爆

　　一汽-大眾亞之杰伯樂店總經(jīng)理谷亞雷說，現(xiàn)在新高爾夫的訂單已經(jīng)超過200個(gè)，這種火爆的預(yù)訂情況令人鼓舞。另一家經(jīng)銷商海聯(lián)力通的副總經(jīng)理張家峰表示，訂單也將近200個(gè)。

　　同樣，記者了解到，剛剛上市并宣布價(jià)格的1.4TSI的速騰也預(yù)訂火爆，搶了1.6L同門車型的不少風(fēng)頭。

　　東南藍(lán)瑟翼神就打運(yùn)動(dòng)

　　同樣，即將上市的東南新車藍(lán)瑟翼神也瞄準(zhǔn)了喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者，一位東南汽車的高管本來認(rèn)為藍(lán)瑟翼神過于運(yùn)動(dòng)，但面對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查數(shù)據(jù)，不得不認(rèn)為自己因?yàn)槟挲g偏大，而不了解年輕消費(fèi)者的消費(fèi)取向。

　　●原因●

　　懂車一族不再跟風(fēng)買車

　　經(jīng)常聽到不少經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理說，“對(duì)消費(fèi)者來說，如果車型是一個(gè)類型，大小差不多，價(jià)錢又接近，那就是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，消費(fèi)者不會(huì)那么技術(shù)性地去考慮發(fā)動(dòng)機(jī)是哪一代，底盤是怎樣的。”不少消費(fèi)者告訴記者，“不懂車從眾唄，別人買什么我就買什么，買一個(gè)市場(chǎng)上多一點(diǎn)的，大街上都跑什么就買什么，能夠保證維修和保養(yǎng)。”

　　于是，在這樣的消費(fèi)背景下，很多廠家都明白了造車不是在造藝術(shù)品，你是在造讓消費(fèi)者認(rèn)可的汽車產(chǎn)品。消費(fèi)者不認(rèn)可，就算你造出來是一個(gè)沒有瑕疵的藝術(shù)品，也白搭。

　　事物有從量變到質(zhì)變的過程，中國(guó)汽車市場(chǎng)也在經(jīng)歷著這樣的深刻變化。從當(dāng)年的老三樣再到所謂的新三樣，現(xiàn)在恐怕很難再想出什么“三樣”了，因?yàn)檐囆蛯?shí)在太多。伴隨著車型增多，消費(fèi)者開了眼；伴隨著更多人買車，更多人自然更加懂車。

　　從經(jīng)銷商處了解到，預(yù)訂高爾夫的消費(fèi)者基本都對(duì)車比較了解，不太用銷售顧問過多講解。預(yù)訂了新高爾夫的消費(fèi)者小劉告訴記者，“等這個(gè)已經(jīng)很久了，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱最能打動(dòng)我。”

　　70后、80后蘊(yùn)藏巨大潛力

　　據(jù)經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)，預(yù)訂新高爾夫的消費(fèi)者大多是20歲到35歲之間的年輕人，男性的比例稍多些。預(yù)訂了新車的消費(fèi)者小李說，他等這個(gè)車不但是這個(gè)比較經(jīng)典，還有新款高爾夫更加時(shí)尚個(gè)性，自己不愿意隨大溜買“街”車。

　　另外，據(jù)了解，由于購買個(gè)性時(shí)尚車型的消費(fèi)者學(xué)歷、收入層次都較高，更容易形成一個(gè)小的圈子，大家在一起從車迷變成朋友，共同的生活方式形成的交集不斷擴(kuò)大。

　　70后新貴越來越成為各個(gè)單位的中堅(jiān)力量，80后的年輕消費(fèi)者不斷加入工作，這些消費(fèi)者的購買心理更加年輕個(gè)性化。特別是80后，未來購買的潛力巨大，他們更加在意一款車實(shí)際操控感覺如何。

　　不過購買人群越往后界線越來越模糊，只能說一種心態(tài)，心理年齡沒有辦法判斷，60歲的人也可能是時(shí)尚的追隨者。

　　●未來●

　　廠家投放多款車拼細(xì)分

　　未來廠家投放在同一區(qū)間內(nèi)的車型將更加多樣化，就像寶潔的洗發(fā)水一樣，你能說潘婷和飄柔有啥實(shí)質(zhì)區(qū)別嗎？可是這兩種產(chǎn)品就迎合了更加細(xì)分的消費(fèi)者的個(gè)性化選擇。通過多產(chǎn)品戰(zhàn)術(shù)贏得更多份額將是更多企業(yè)的選擇。比如一汽-大眾，在A級(jí)車中，既有大眾化的新寶來，又有高端點(diǎn)的速騰，新高爾夫?qū)⑹莻�(gè)性化的選擇。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，個(gè)性化市場(chǎng)也是大市場(chǎng)。一方面是地區(qū)廣闊，消費(fèi)模式差異很大；一方面是基數(shù)很大，個(gè)性化市場(chǎng)也是大市場(chǎng)，相對(duì)較小市場(chǎng)而言。(王曉坤)