盡管面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)下滑的沖擊，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)在政府1.6升及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半等利好政策和消費(fèi)者強(qiáng)勁需求的支撐下，不僅沒(méi)有出現(xiàn)下滑，反而是高歌猛進(jìn)，同比呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。然而就在這個(gè)大好背景下，以小排輛車(chē)型為主的海馬股份(000572，收盤(pán)價(jià)5.34元)昨日發(fā)布了汽車(chē)股首份三季報(bào)預(yù)虧公告——今年1月~9月預(yù)計(jì)虧損1.7億元~2億元！在其他汽車(chē)類(lèi)上市公司業(yè)績(jī)紛紛大幅預(yù)增的同時(shí)，海馬股份的業(yè)績(jī)卻加速下滑，這種反差著實(shí)讓不少業(yè)內(nèi)人士和投資者感到唏噓和困惑。

　　三季度虧損超過(guò)7000萬(wàn)

　　公司在公告中表示，2009年受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降，導(dǎo)致公司前三季度虧損，1月~9月公司汽車(chē)產(chǎn)品量?jī)r(jià)齊跌，在銷(xiāo)量、銷(xiāo)售價(jià)格同比下降的同時(shí)，收入同比下降約15%。今年1月~9月，公司虧損約1.7億元~2億元，每股收益為-0.18元~-0.21元，其中在第三季度，公司虧損達(dá)7000萬(wàn)元~1億元。而去年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)290萬(wàn)元。

　　對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)虧的具體原因，公司表示，本報(bào)告期公司按相關(guān)規(guī)定計(jì)提了約1.5億元存貨跌價(jià)損失。另外，上年同期新股申購(gòu)?fù)顿Y收益達(dá)3936萬(wàn)元，而本期因證券市場(chǎng)原因，新股申購(gòu)?fù)顿Y收益僅232萬(wàn)元。

　　就在海馬股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)虧公告的前夕，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)剛發(fā)布了喜人的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：今年1月~9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)961.27萬(wàn)輛和966.27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.01%和34.24%，其中乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅單月銷(xiāo)量首次突破100萬(wàn)輛，而且前三季度同比增速超過(guò)40%，創(chuàng)歷年新高。

　　與此同時(shí)，上海汽車(chē)(600104，收盤(pán)價(jià)21.21元)、長(zhǎng)安汽車(chē)(000625，收盤(pán)價(jià)11.40元)等主流汽車(chē)上市公司均發(fā)布了業(yè)績(jī)大幅預(yù)增的公告。上海汽車(chē)前三季度歸屬于母公司凈利潤(rùn)預(yù)增70%以上；長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)預(yù)增達(dá)130%~150%；就連長(zhǎng)期業(yè)績(jī)欠佳的東安黑豹(600760，收盤(pán)價(jià)8.09元)也發(fā)布了大幅預(yù)增公告——凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)3000%。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計(jì)，隨著三季報(bào)披露的推進(jìn)，發(fā)布預(yù)增公告的汽車(chē)類(lèi)公司將越來(lái)越多。

　　分析師：競(jìng)爭(zhēng)力下滑是主因

　　“如此大幅度的預(yù)虧，著實(shí)讓人吃驚！”一位市場(chǎng)人士指出，雖然公司因計(jì)提1.5億元的存貨跌價(jià)準(zhǔn)備而導(dǎo)致巨虧，但是公司在汽車(chē)業(yè)大幅增長(zhǎng)的背景下遭遇量?jī)r(jià)齊跌，說(shuō)明公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力加速下滑已經(jīng)成為事實(shí)。

　　海馬股份董秘辦人士昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋道，三季度大幅虧損，除計(jì)提跌價(jià)準(zhǔn)備的原因外，銷(xiāo)售量和銷(xiāo)售價(jià)格都有所下滑。銷(xiāo)量降低主要是公司新款車(chē)型推出主要集中在下半年，而今年上半年在四月、五月僅推出了福仕達(dá)一款新車(chē)，預(yù)計(jì)到今年底、明年初公司將有2~3款車(chē)型推出，但對(duì)公司業(yè)績(jī)的提升還將滯后。

　　聯(lián)合證券汽車(chē)行業(yè)分析師姚宏光向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)大幅增長(zhǎng)的喜人景象，而且整體價(jià)格相當(dāng)堅(jiān)挺。在行業(yè)其他公司紛紛預(yù)增的背景下，海馬股份業(yè)績(jī)的下滑說(shuō)明公司產(chǎn)品沒(méi)有得到市場(chǎng)認(rèn)可，品牌影響力在急劇下降。此外，公司沒(méi)有及時(shí)推出新款車(chē)型本身就說(shuō)明公司在執(zhí)行力方面存在問(wèn)題。與馬自達(dá)徹底分手后，公司自主研發(fā)與技術(shù)儲(chǔ)備不足的問(wèn)題日趨顯露，更新?lián)Q代緩慢，產(chǎn)品斷檔，競(jìng)爭(zhēng)力下滑。在這樣的情況下，公司推出后續(xù)產(chǎn)品更應(yīng)提防市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。