2009年10月20日，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)應(yīng)載入史冊(cè)的一天——— 中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)首次突破1000萬(wàn)輛。產(chǎn)量，是一個(gè)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)實(shí)力最基本的表現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)量從零到1000萬(wàn)輛的跨越，從根本上體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的輝煌歷程。

　　【記錄】

　　鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策激活中國(guó)車(chē)市

　　2009年10月20日，隨著一輛金橙色解放J6駛下生產(chǎn)線，今年第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(zhǎng)春一汽誕生，中國(guó)從此邁進(jìn)千萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)的行列。

　　若不是2008年席卷全球的金融危機(jī)影響，也許1000萬(wàn)輛的目標(biāo)在去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。2008年底，全球汽車(chē)廠商真正感受到了金融危機(jī)的破壞性。包括中國(guó)市場(chǎng)在內(nèi)，汽車(chē)銷(xiāo)量快速萎縮，中國(guó)大部分汽車(chē)企業(yè)去年都沒(méi)有完成全年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，2008年中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量最終定格在934.51萬(wàn)輛，與1000萬(wàn)輛擦肩而過(guò)。

　　面對(duì)席卷全球的金融危機(jī)，中央制定并實(shí)施了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃。汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的推出，取得了立竿見(jiàn)影的效果，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)被全面激活，汽車(chē)廠商年初還在為庫(kù)存積壓發(fā)愁，現(xiàn)在卻為訂單積壓而抓耳撓腮。

　　今年前3季度，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逼近千萬(wàn)輛大關(guān)，超過(guò)去年全年。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，1-9月，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)961.27萬(wàn)輛和966.27萬(wàn)輛。2009年10月20日，中國(guó)也終于迎來(lái)了第1000萬(wàn)輛車(chē)的下線。新華M7〇

　　【關(guān)注】

　　第1000萬(wàn)輛為啥是解放卡車(chē)

　　第1000萬(wàn)輛下線是一個(gè)標(biāo)志，中國(guó)從此成為繼美國(guó)、日本之后，第三個(gè)邁進(jìn)千萬(wàn)輛行列的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。第1000萬(wàn)輛下線，標(biāo)志著經(jīng)過(guò)60年的社會(huì)主義建設(shè)、30年的改革開(kāi)放，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從無(wú)到有、從小到大，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)已成為世界汽車(chē)制造大國(guó)。這一輝煌成就，是幾代中國(guó)汽車(chē)人矢志不渝、艱苦奮斗的結(jié)果。

　　一汽集團(tuán)是新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的搖籃。1953年7月15日，一汽動(dòng)工興建；1956年7月國(guó)產(chǎn)第一輛汽車(chē)——解放牌4噸載貨車(chē)在一汽下線。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)早期發(fā)展的崢嶸歲月中，一汽立下赫赫戰(zhàn)功。新中國(guó)的第一輛汽車(chē)在這里誕生，53年后的今天，2009年的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)再次從這里駛出，實(shí)至名歸。

　　第1000萬(wàn)輛汽車(chē)下線，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)躍上了一個(gè)新的平臺(tái)，在這個(gè)更高的起點(diǎn)上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)將實(shí)現(xiàn)更高的騰飛。 宗禾 M7〇

　　國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明——

　　中國(guó)汽車(chē)業(yè)已得到極大升級(jí)

　　1953年一汽在長(zhǎng)春奠基，1956年7月，中國(guó)第一輛汽車(chē)解放正式下線；1958年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破了萬(wàn)輛，達(dá)到1.6萬(wàn)輛；1971年，汽車(chē)產(chǎn)量突破10萬(wàn)輛。從1990年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首次進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。1992年，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量首次突破了100萬(wàn)輛，達(dá)到106.17萬(wàn)輛。到2000年，突破了200萬(wàn)輛，達(dá)到206.82萬(wàn)輛。2001年中國(guó)加入WTO后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大規(guī)模提速，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量平均每年跨越100萬(wàn)輛的臺(tái)階，2009年10月20日，中國(guó)車(chē)市終于實(shí)現(xiàn)了1000萬(wàn)輛的目標(biāo)。

　　1000萬(wàn)輛，這是從1953年開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展近60年的積累。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明向記者表示：“2001年到2008年，中國(guó)汽車(chē)需求年均增長(zhǎng)21.8%，遠(yuǎn)高于全球汽車(chē)年均2.7%的增長(zhǎng)幅度。而在全球汽車(chē)消費(fèi)量中，中國(guó)2008年的份額已經(jīng)達(dá)到了13.6%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已成為世界汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，無(wú)論市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)成熟度，中國(guó)汽車(chē)業(yè)都已得到極大升級(jí)。”

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)——

　　中國(guó)車(chē)市正發(fā)生質(zhì)的變化

　　從1953的一汽奠基到2009年10月20日的第1000萬(wàn)輛汽車(chē)的下線，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)完成了從零輛到1000萬(wàn)輛的量的積累，在經(jīng)過(guò)量的積累后，中國(guó)車(chē)市也在發(fā)生著質(zhì)的變化。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“中國(guó)車(chē)市正在發(fā)生著質(zhì)的變化，消費(fèi)者更為理性和成熟，對(duì)車(chē)型和服務(wù)有了更高的要求；而合資企業(yè)也由最初的以產(chǎn)品為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵�費(fèi)者為導(dǎo)向；自主品牌則由最初的以?xún)r(jià)格為導(dǎo)向逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐约夹g(shù)和品牌為導(dǎo)向，這種變化將使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加穩(wěn)定、快速、良性的發(fā)展。”

　　的確，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在近幾年發(fā)生了很大的變化，合資品牌在最初只能將國(guó)外的車(chē)型拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)銷(xiāo)售，而如今國(guó)外品牌已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型；自主品牌也從最初的“拿來(lái)主義”發(fā)展到現(xiàn)在的自主研發(fā)能力的提升，這都是量變引起質(zhì)變的表現(xiàn)。

　　【觀察】

　　中國(guó)汽車(chē)開(kāi)啟新起點(diǎn)

　　1000萬(wàn)輛下線，的確是一個(gè)令人振奮和高興的時(shí)刻，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)到達(dá)了一個(gè)新的起點(diǎn)。汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士周鵬波告訴記者：“1000萬(wàn)輛是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一個(gè)時(shí)期的總結(jié)，也是一個(gè)嶄新的起點(diǎn)，中國(guó)只是一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，并不是汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)，而對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)人來(lái)說(shuō)，這個(gè)新的起點(diǎn)就是如何成為汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)。”

　　新的起點(diǎn)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，在目前的車(chē)市中，影響消費(fèi)者的汽車(chē)品牌仍然以合資品牌為主，自主品牌則是剛剛站穩(wěn)，且車(chē)型主要以中級(jí)以下的車(chē)型為主，在中高端市場(chǎng)，自主品牌還鮮有自己的車(chē)型。因此對(duì)于自主品牌而言，提高自身的造血能力，擴(kuò)大自己的產(chǎn)品數(shù)量，提升品牌知名度和產(chǎn)品質(zhì)量，是自主品牌在追求量的同時(shí)也要提升的質(zhì)。

　　新的起點(diǎn)不僅是汽車(chē)本身的起點(diǎn)，相關(guān)配套也是需要發(fā)展的地方，目前，業(yè)內(nèi)人士都在預(yù)測(cè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在今后幾年內(nèi)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，甚至有可能在2020年突破2000萬(wàn)輛，那么在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷快速增長(zhǎng)的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)交通擁堵、停車(chē)?yán)щy、能源消耗、空氣污染等很多問(wèn)題。所以中國(guó)汽車(chē)在1000萬(wàn)輛之后需要關(guān)注的已不再是數(shù)量的問(wèn)題，更需要關(guān)注與汽車(chē)相關(guān)和汽車(chē)所衍生的所有問(wèn)題。