低開高走的國(guó)內(nèi)車市已進(jìn)入了最后一個(gè)季度的沖刺階段，其旺盛的銷售勢(shì)頭絲毫沒(méi)有減弱之勢(shì)。

　　今年9月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙超130萬(wàn)輛，1~9月的汽車產(chǎn)銷已雙超960萬(wàn)輛；10月20日，我國(guó)又迎來(lái)了今年第1000萬(wàn)輛汽車的下線。市場(chǎng)一致認(rèn)為，第四季度車市將繼續(xù)保持旺銷態(tài)勢(shì)，中國(guó)車市將超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)得全球第一的“桿位”。

　　今年國(guó)內(nèi)車市旺銷，小排量汽車購(gòu)置稅減免政策、汽車以舊換新和汽車下鄉(xiāng)政策的刺激作用功不可沒(méi)。多位業(yè)內(nèi)專家表示，為保持車市持續(xù)發(fā)展，相關(guān)刺激政策到期后有望延續(xù)，且針對(duì)汽車消費(fèi)信貸和二手車流通市場(chǎng)的新政策也有望在明年出臺(tái)。

　　年內(nèi)銷量有望突破1300萬(wàn)

　　就在歐美汽車市場(chǎng)今年以來(lái)忙于為金融危機(jī)“療傷”時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，屢屢打破銷量紀(jì)錄。

　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)八成，月銷量再創(chuàng)歷史新高。1~9月，乘用車?yán)塾?jì)銷量724.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.90%，增幅高于上年同期30.54個(gè)百分點(diǎn)。自主品牌乘用車在1~9月實(shí)現(xiàn)銷售319.77萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)了乘用車銷售總量的半壁江山。

　　“今年車市的‘金九銀十’在8月份就已提前開始了，進(jìn)入9月份以后，市場(chǎng)購(gòu)車人氣仍然在持續(xù)放大”，北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心商務(wù)信息經(jīng)理郭詠告訴記者，“第四季度汽車市場(chǎng)的火爆勢(shì)頭仍將延續(xù)”。

　　全國(guó)各地汽車市場(chǎng)都在今年的旺銷行情中受益。北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心提供的數(shù)據(jù)顯示，9月，武漢竹葉山汽車市場(chǎng)售出汽車3775輛，同比上漲33%；杭州汽車城銷量4333輛，同比增加14.7%；重慶汽博中心共銷售各類乘用車3562輛，深圳東都車城總銷量為1444臺(tái)，均實(shí)現(xiàn)了同比較大幅度增長(zhǎng)。

　　隨著宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的好轉(zhuǎn)和有關(guān)政策推動(dòng)，商用車市場(chǎng)從7月份也走出了負(fù)增長(zhǎng)，前三季度商用車產(chǎn)量和銷量分別為245.68萬(wàn)輛和242.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.35%和15.59%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1~9月，商用車銷量排名前十位企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，分別銷售43.70萬(wàn)輛、31.96萬(wàn)輛、21.44萬(wàn)輛、15.10萬(wàn)輛、12.04萬(wàn)輛、11.92萬(wàn)輛、9.75萬(wàn)輛、8.04萬(wàn)輛、7.73萬(wàn)輛和6.82萬(wàn)輛，其中絕大多數(shù)企業(yè)同比增速超過(guò)10%。

　　“1~9月汽車銷售量同比增幅超過(guò)了30%”，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊在2009“經(jīng)濟(jì)·技術(shù)·文化”汽車發(fā)展論壇上表示，“第四季度是歷年來(lái)汽車銷售最旺盛的一個(gè)季度，按照既往的規(guī)律，今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總銷量有望超過(guò)1300萬(wàn)輛。”

　　“根據(jù)新華信關(guān)于汽車市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)模型，今年國(guó)內(nèi)汽車銷量將突破1300萬(wàn)輛，甚至接近1400萬(wàn)輛。”新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅從技術(shù)層面為羅磊的話提供了佐證。

　　車市火爆是否透支明天？

　　今年火爆的車市大大增強(qiáng)了汽車企業(yè)的信心，此前多家企業(yè)紛紛調(diào)高年內(nèi)銷量目標(biāo)并且準(zhǔn)備擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　7月10日，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司宣布，將Mazda6全年銷量目標(biāo)從年初5.2萬(wàn)輛提升至7.8萬(wàn)輛；一汽豐田將2009年銷售目標(biāo)由年初發(fā)布的38萬(wàn)臺(tái)提高到40萬(wàn)臺(tái)；北京現(xiàn)代也將全年銷量目標(biāo)從36萬(wàn)輛調(diào)高至40萬(wàn)輛。

　　此外，東風(fēng)日產(chǎn)花都新工廠項(xiàng)目于8月啟動(dòng)，奧迪數(shù)字化新車間已于9月投入生產(chǎn)，北京現(xiàn)代第三工廠項(xiàng)目也在籌備當(dāng)中。

　　但正如今年年初車企的謹(jǐn)慎導(dǎo)致車市缺貨一樣，車市火爆以來(lái)，企業(yè)的不斷擴(kuò)能也引起了業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂：產(chǎn)能是否會(huì)過(guò)剩？火爆的汽車消費(fèi)是否在透支明天？

　　“目前車市的確存在一定程度的提前消費(fèi)”，羅磊承認(rèn)火爆的車市存在透支未來(lái)消費(fèi)的趨勢(shì)，但他同時(shí)表示，“中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，明年的汽車市場(chǎng)仍然會(huì)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，只不過(guò)增長(zhǎng)幅度會(huì)出現(xiàn)一定的回落。汽車市場(chǎng)的強(qiáng)烈需求是長(zhǎng)期存在的，不必對(duì)明年車市增速的回落過(guò)于擔(dān)憂。”

　　“中央的要求是明年車市增長(zhǎng)10%，明年銷量起碼能實(shí)現(xiàn)1400萬(wàn)輛。”中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞此前在接受記者采訪時(shí)表示。

　　郎學(xué)紅根據(jù)新華信統(tǒng)計(jì)模型預(yù)測(cè)，明年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)總銷量有可能會(huì)超過(guò)1500萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)接近15%的增長(zhǎng)。

　　“如果汽車市場(chǎng)年增長(zhǎng)能接近20%，那么汽車行業(yè)的產(chǎn)能和產(chǎn)量出現(xiàn)30%~35%的富余是很正常的”，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)此前在接受記者采訪時(shí)同樣認(rèn)為，不必過(guò)于擔(dān)憂汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，“目前最需要考慮的是做大之后如何做強(qiáng)的問(wèn)題。”

　　多項(xiàng)新政有望明年出臺(tái)

　　企業(yè)、媒體和業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，今年車市的火爆，1.6L及以下小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策功不可沒(méi)。這也引發(fā)了一些擔(dān)憂：今年車市飄紅主要受政策推動(dòng)，一旦明年政策終止，車市會(huì)否出現(xiàn)回落？

　　董揚(yáng)曾多次呼吁有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)政策在明年延續(xù)：“要想汽車行業(yè)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，政策必須穩(wěn)定，我們強(qiáng)烈呼吁政府有關(guān)部門珍惜目前的大好形勢(shì)，保持政策穩(wěn)定。”在今年國(guó)產(chǎn)第1000萬(wàn)輛汽車下線現(xiàn)場(chǎng)，董揚(yáng)再次呼吁延續(xù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的重要性。

　　“汽車下鄉(xiāng)政策明年肯定會(huì)繼續(xù)施行，以舊換新政策明年5月到期后也有望繼續(xù)”，張小虞表示。

　　“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃才剛剛起步，十項(xiàng)政策僅實(shí)行了三項(xiàng)，”羅磊認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)、以舊換新和1.6L及以下排量車型購(gòu)置稅減半政策是否延續(xù)仍在討論，但明年肯定會(huì)有汽車產(chǎn)業(yè)的新政策，其中汽車消費(fèi)信貸和二手車市場(chǎng)政策有望出臺(tái)。”

　　郎學(xué)紅對(duì)記者強(qiáng)調(diào)了汽車消費(fèi)信貸政策的重要性：“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)僅有7%左右的消費(fèi)者利用消費(fèi)信貸購(gòu)車，這一塊有著巨大的市場(chǎng)空間。美國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)信貸的比例達(dá)到80%以上，歐洲市場(chǎng)也超過(guò)了50%，如果明年汽車消費(fèi)信貸政策進(jìn)一步完善，將會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)起到重要的拉動(dòng)作用。”

　　“汽車下鄉(xiāng)政策明年延續(xù)的可能性很大，以舊換新政策實(shí)際上還沒(méi)有真正發(fā)揮作用，”郎學(xué)紅對(duì)明年延續(xù)今年推行的幾項(xiàng)汽車消費(fèi)政策充滿信心，“小排量汽車購(gòu)置稅的優(yōu)惠幅度甚至有可能進(jìn)一步加大。”

　　不過(guò)分析人士認(rèn)為，節(jié)能減排是我國(guó)重點(diǎn)關(guān)注的話題，這將直接影響中央對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的政策制定。“全世界汽車工業(yè)的發(fā)展都伴生著怎么處理好環(huán)境友好、資源節(jié)約的問(wèn)題，”董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)，“節(jié)能減排將是汽車工業(yè)發(fā)展下一步的主攻方向，這直接影響中國(guó)汽車工業(yè)能否健康發(fā)展。”