購置稅不會“倒退”

　　中國汽車行業資深分析師賈新光在接受采訪時表示，從目前情況來看，不太好預測明年購置稅的走向，“政策是最難估計的！”賈新光如是說，“市場不是沒有優惠就不行的，即便明年購置稅減半政策不再實施，但仍會有其他刺激政策實施，如‘汽車下鄉’、 ‘以舊換新’等政策。”

　　新華信汽車營銷解決方案副總經理郎學紅在接受采訪時表示，目前實行的購置稅減半政策是隨著年初國家產業振興規劃出臺而實施的，是一個“特殊”時期政策，其目的性很強，就是為了擴大內需。按照出臺時的時限，今年年底就要完成歷史使命。對于購置稅減免政策的走向，郎學紅分析說，“簡單延續的可能性不大，也不會恢復到原先的水平。”由于去年車市相對比較萎靡，特別是去年9月、10月份汽車行業下滑較大，目前實行的購置稅減半政策是一個快速出臺的政策，將原先“一刀切”的稅率政策調整為10%和5%兩個稅率，降低了稅率，刺激市場需求，同時也達到了產品結構調整的目的。經過近一年的實施，從目前車市強勁的表現以及各方的準備工作來看，購置稅減半政策不可能倒退，或簡單地到期結束，而是會豐富其調整手法，以發揮更全面的作用。而對于購置稅怎樣調整更合理，郎學紅表示：“可以參考現行的消費稅，有差別設置購置稅稅率，將‘一刀切’的稅率變成兩檔或者多檔稅率，排量越小稅率越低，排量越大稅率越高。”

　　廠商希望擴大范圍

　　由于金融危機的影響，國家從2009年初以來出臺了一系列的救市政策，以期刺激消費促進內需，從新華信的調查數據來看，近九成被訪者認為“購置稅減半”政策對車市的影響，要遠遠高于“汽車下鄉”和“以舊換新”政策。事實上，來自中汽協的銷量數據也證明了這一點。從受惠購置稅減半政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況來看，2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71%。如果按照全年保持38.93%的增速估算，僅1.6升及以下排量的轎車全年增量就可達119.45萬輛。基于此，汽車經銷商都希望購置稅“減半”政策能夠在截止日期后繼續實施，同時擴大“減免”范圍。“如果1.8L和2.0L排量的車型能享受購置稅減半的優惠，對市場的刺激作用會很樂觀。因此，不排除購置稅‘減免’政策的優惠范圍進一步擴大”，一位一汽大眾經銷商這樣認為。

　　年初，在拉動內需、節能環保的大環境下，國家出臺了時限至今年12月31日的汽車購置稅減半政策。在這一利好政策的帶動下，中國汽車市場一反去年的頹勢強力反彈。購置稅減半政策時限將至，明年購置稅將朝哪個方向發展，成為整個行業和廣大汽車消費者關心的話題。