我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策頻出，未來(lái)3年100億元的研發(fā)費(fèi)用以及200億元新能源車推廣運(yùn)用的資金，已經(jīng)超過(guò)前十年國(guó)家投入的新能源汽車科研資金的十倍。一時(shí)間各地政府及車企對(duì)發(fā)展新能源汽車熱情高漲。

　　“作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，新能源汽車已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。”日前，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇上表示，政府將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場(chǎng)應(yīng)用。

　　國(guó)家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬(wàn)臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)后，新能源汽車制造企業(yè)一夜之間遍地開花。《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者在北京、廣東、河南等地了解到，目前地方政府及車企對(duì)發(fā)展新能源汽車熱情高漲，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成了各地相爭(zhēng)的項(xiàng)目。一些不具備研發(fā)能力和掌握技術(shù)核心的企業(yè)也進(jìn)行零部件組裝生產(chǎn)。更有一些企業(yè)企圖繞過(guò)傳統(tǒng)汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域而盲目走新能源汽車路線。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，車企聯(lián)合地方政府高調(diào)宣揚(yáng)新能源汽車，其主要目的是能夠爭(zhēng)取到國(guó)家的補(bǔ)貼。現(xiàn)在各地方政府以當(dāng)?shù)仄�車企業(yè)為主體成立了數(shù)個(gè)聯(lián)盟。“組建聯(lián)盟對(duì)企業(yè)而言可以爭(zhēng)取更多政策支持和資金扶持；對(duì)地方政府而言，給產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟以政策優(yōu)惠比給單個(gè)企業(yè)來(lái)得更合情合理。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　河南某地一政府官員告訴記者，目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展主要是電池方面，但發(fā)展新能源汽車不單是技術(shù)瓶頸問(wèn)題，比如說(shuō)配套設(shè)施等，另一個(gè)就是消費(fèi)者是否認(rèn)可也是一個(gè)大問(wèn)題。

　　原全國(guó)政協(xié)常委經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任陳清泰在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上對(duì)新能源汽車的自主創(chuàng)新表示擔(dān)憂。他說(shuō)：“為了獲取國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，有些企業(yè)不是加緊研發(fā)積累自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，而是迫不及待地購(gòu)買國(guó)外的電池關(guān)鍵部件、控制系統(tǒng)進(jìn)行拼裝，并美其名曰為‘系統(tǒng)集成’。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，如果第一例拼裝的做法得到支持，那么十個(gè)、百個(gè)事例將接踵而至，屆時(shí)拼裝將大行其道，新能源汽車的自主創(chuàng)新將滅亡。”