成都今年領跑全國車市的表現，可持續增長的勢頭，以及對汽車多元化的巨大需求，刺激著各大車企對成都政策傾斜，在成都攻城略地，爭相搶占市場。主打10萬元以下微車和中級車的自主品牌成為這場市場爭奪戰最為激烈的一個戰場。

　　今年以來，隨著國內比亞迪、吉利、上汽通用五菱、長安、江淮等各大自主品牌的品牌戰略及渠道戰略的推進，各大自主品牌在成都攻城略地，在短時間內競相優化渠道、擴大網絡。目的只有一個：搶占市場。在擴網的同時，自主品牌也在不斷嘗試著以提高銷售、售后服務水平，樹立品牌形象，爭取更多的客戶。

　　未來幾年成都車市還將快速增長

　　最近的幾組數據可以較為準確地表現成都車市今年的熱度：今年1至7月，成都新登記機動車21萬輛，日均上牌量超過1000輛；截至8月底，整個成都市機動車保有量已達213萬輛。而回首2000年，成都的機動車保有量僅為65萬輛。9年時間，成都年均機動車增長率超過了20%。9月份，成都單月汽車銷量達到了驚人的2.25萬輛，打破了今年1月創下的2.06萬輛的記錄，創下歷史新高。不僅如此，大部分汽車品牌在成都地區的汽車銷量，尤其是轎車類銷量更是占到了全川的60%以上。

　　多位業內人士預測，車市在未來幾年內還將保持快速增長勢頭，成都車市還有很大的挖掘潛力。

　　自主品牌成都擴網

　　今年成都車市領跑全國，直線向上的圖標更刺激著各大自主品牌廠家，他們為在這塊肥缺之地上搶占更多份額可謂費盡心思。除了依舊在價格上糾結廝殺外，今年自主品牌的策略開始向著網絡擴張方向調整。

　　比亞迪可以說是自主品牌里動靜最大的一個。上周隨著鑫藍藍海比亞迪的開業，比亞迪A3網在成都已經擁有了第一家A3網4S店，這意味著比亞迪A3網絡在成都正式啟動。而據了解，作為全國示范店的比亞迪港宏店已經投入運營，比亞迪長征店正在籌備之中，新店開業在即。比亞迪不僅在全國新建了全新的A3網，對A1、A2網也在進行擴張。目前成都A1、A2網新迪即將開張，新元素收購了安大信比亞迪。截至目前，成都僅比亞迪4S店目前就已超過14家。

　　宣布戰略轉型，并在旗下建立了帝豪、全球鷹、上海英倫三大子品牌的吉利也不示弱，在以三大子品牌吸納大昌、強毅等新的吉利經銷商加盟的同時，對其現有經銷商經營的車型范圍也進行擴大。例如原來只在成都天辰一家4S店銷售的吉利熊貓，現在已經可以在吉利汽車超市、鑫眾、大昌等銷售，金剛等車型的經銷范圍也在步步放寬。

　　從這個月開始，另一大自主品牌江淮也開始調整成都銷售網絡，旗下車商成都怡安以前只賣江淮瑞鷹瑞風等多功能車，四川乾通則賣江淮乘用車江淮同悅、和悅、賓悅。從本月起，這兩家經銷商所代理的轎車和多功能車并渠銷售，相當于各增加了一個渠道。

　　長安轎車也在成都新增了經銷商———成都強毅，而且成都強毅是長安轎車在全國的第一家B網經銷商。據稱B網除目前過渡銷售的奔奔、志翔兩款車外，該網的首款車、一輛A00級新車也即將上市。

　　拼服務 買小車享寶馬待遇

　　擴網并不是自主品牌在成都拼殺的惟一手段。在激烈的競爭驅使下，賣6萬、7萬元，甚至3萬、4萬元小車的自主品牌經銷商，也開始琢磨怎么全方位地提高服務水平，通過軟硬件的提升來吸引客戶。

　　剛被新元素收購的安大信店從幾個月前開店時起，就全面復制廣豐的管理理念和方式來管理這家賣3萬至6萬元F0、F3R的比亞迪店。已經開始營業的比亞迪港宏店更是有過之而無不及，據該公司總經理郭昕介紹，港宏集團歷時近一年籌備，在機場路汽車黃金商圈斥資1200萬，以超高標準建造了這家比亞迪全國4S示范店。不僅如此，港宏將集團有多年高端品牌從業經驗的營銷、管理精英調到該店，準備將這家比亞迪店打造成一個可以讓消費者享受奔馳、寶馬級服務的高標準比亞迪4S店。

　　成都吉利汽車超市也斥巨資正在打造一個汽車集群，并在九興大道現有展廳和4S店推行VIP式一對一服務。

　　作為一家全新的汽車貿易企業，成都強毅汽車公司投入巨資，在成都市黃金口岸羊西汽車商圈金泉路與吉利汽車攜手建立吉利汽車4S旗艦店后，再度在此地攜手長安汽車打造成都五星級長安轎車4S旗艦店。