自主品牌是最大受益者

　　上周二，原本主要介紹我國前三季度工業經濟狀況的工業和信息化部新聞發布會上，有關小排量乘用車購置稅明年是否繼續減免的問題成了發布會的焦點。工信部裝備工業司司長張相木表示，到目前為止,工信部還沒有確定購置稅減半政策是到今年12月31日為止還是再繼續延續。他解釋說，十大產業調整和振興規劃的政策措施最后實施到一定階段要進行評估，下一步有些政策是否延續，還要征求行業協會、有關企業的意見，然后提出建議，再報國務院審批，現在還沒有到這個時候。

　　從今年1月20日起開始實施的對排量在1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，將于今年12月31日到期。受此優惠政策的有效拉動，今年車市銷售火爆，前三個季度1.6升及以下排量汽車銷售量占966萬汽車總銷量的70%。日前，已經有業內人士呼吁，這一措施對增加國家稅收、調整汽車消費結構效果顯著，明年應當繼續延續下去。中國機械工業聯合會副會長張小虞表示，1.6升以下的產品，占整個乘用車產量的70%，占自主品牌乘用車企業產量的80%；我國自主品牌的主打產品，都集中在1.6升以下，所以，延續這個政策，也是對自主品牌的一個極大鼓勵。

　　早在6月份，業界就開始討論有關購置稅優惠政策執行到期后是否繼續的問題。隨后國稅總局有關司局還組織人員對購置稅優惠政策進行了調研。據悉，考慮到節能減排和其他方面的壓力，今年車市新政延續的可能性比較大。

　　新政催生1300萬銷售紀錄

　　盡管全球汽車業在金融風暴的影響下萎靡不振，但一系列利好政策卻使中國汽車業在去年下半年短暫受挫之后，出現銷售井噴，國內汽車市場屢屢打破銷量紀錄。據中國汽車工業協會統計，9月，乘用車市場呈現爆發式增長，當月銷量超過100萬輛，同比增長超過八成，月銷量再創歷史新高。1至9月，乘用車累計銷量724.15萬輛，同比增長41.90%，增幅高于上年同期30.54個百分點。

　　北京亞運村汽車交易中心總經理遲亦楓在接受本報記者采訪時透露，今年我國汽車銷售已經確定將創造新高，1200萬輛應該已經超過了，突破1300萬輛也問題不大，甚至有樂觀的業內人士已經估計出1400萬輛這樣一個驚人的數字。從受惠“購置稅減半”政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況數據來看，2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71%。

　　北京亞運村汽車交易市場的一項消費者調查顯示：因為金融危機而改變購車計劃的消費者不足四成，有六成多消費者準備年內購車，1.6L排量的高配置車受追捧。在對消費者預期的購車時間調查顯示，近期有62%的人在年底之前準備買車。這62%的消費者將推動下半年車市的發展。另外，準備明年買車的有23%，有15%的消費者表示購車時間不確定，這表明明年車市也將可持續發展。

　　在購買排量的選擇調查上，選擇1L以下的只有2%，1至1.5L的占24%，1.6L排量的占到了33%。遲亦楓告訴記者，最近1.6L排量汽車發生了重大變化：市場上1.6L排量的高配置車越來越多，很多消費者既想開好車，又想享受政策優惠，所以這正是有三成多消費者選擇購買1.6L排量車的原因。

　　商家巧借政策促銷

　　日前有媒體報道，今年12月31日國家將正式取消1.6升以下小排量車購置稅減半優惠政策。記者走訪了亞運村汽車交易市場和一些4S店后了解到，確實有部分4S店在銷售時巧借這個階段性政策，讓一些準車主為了搭上優惠的“末班車”提前出手。而一位東風日產的銷售人員得知記者考慮明年過年出手騏達時，便不失時機地推銷說：“您還不知道吧，那個1.6升以下車購置稅減半優惠政策就要到期了，與其到明年多花幾千塊錢，還不如現在就出手，既能夠提前享受有車生活，還能實實在在得到實惠，要是等到明年2月份出手，沒準比現在車價還貴呢。”據悉，最近一段時間小排量車銷售火爆，就和很多人擔心政策不延續有關。

　　鄭先生也正在猶豫，“我看好雪鐵龍世嘉了，本來打算明年五一時出手的，最近網上論壇里有人說年底這一優惠就要取消，所以現在特別矛盾，明年出手就不用貸款了，但又怕優惠取消，現在出手，我們公司的年底提成又拿不到，差小5萬塊錢，不知如何選擇。”鄭先生算得很清楚，“按照我看好的這款車型計算，車價購置稅減半優惠政策能省大概4000元左右，這筆節省下來的錢剛好可以購置汽車保險。真怕如果繼續觀望，賠了夫人又折兵。”

　　亞市的老總遲亦楓并不同意銷量增加完全靠省錢的說法，他給記者算了一下，如果一輛8萬塊錢的車購置稅省下4000塊的話，那是按照去年的價格計算的，而今年由于貨源緊俏，很多車價的優惠還沒有去年高，即使省下了4000多塊的購置稅，因為車價比去年高了，其實真正節省的錢可能只有1000多塊錢，這種情況今年并不少見，其實，很多消費者看重的是國家的一個態度，就是鼓勵小排量。

　　優惠政策不會急剎車

　　作為中國政府提出振興的十大產業之一，汽車業振興計劃包括從今年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半；從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼；增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規定。其中有關購置稅減半的那一條，全國乘用車市場信息聯席會 (乘聯會)特別在今年年初，以書面形式將1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策上書政府有關部門，并得到采用。

　　對此，乘聯會副秘書長崔東樹向記者透露，根據乘聯會政策研究室研究，他們認為，消費者最關心的1.6升及以下乘車的購置稅減半的政策走勢，購置稅減半政策加上免養路費，對我國今年汽車市場增長的貢獻超過60%，因此明年1月1日開始，如果取消1.6升及以下的乘用車購置稅減半的政策，2010年汽車市場有負增長的風險，“誰也負不起這個責任。”有專家預計，最大的可能性將是實行差異化的政策，對于排量在1.0升以下的乘用車實行更加優惠的政策，而對于排量在1.6升以下的優惠保持不變。

　　亞市的老總遲亦楓也認為政府不會“政策急剎車”，因為目前中國的車市正在高速行駛，如果叫停這個政策，等于踩了急剎車，他認為即使不會擴大優惠范圍，國家也會延續目前的優惠政策，他形象地比喻“現在不需要急剎車，而是松開離合按慣性行駛就可以了。”

　　民間猜測三種方案

　　一種猜測正在網絡上流傳：國家相關部門經過調研后新購置稅已經形成了三套方案：一、在前期1.6升排量以下車型購置稅減半的基礎上，購置稅減免范圍進一步擴大，2.0升排量以下車型統一實行購置稅減半政策。二、購置稅減免力度會更大，除了購置稅減半范圍擴大到2.0升排量以下所有車型外，1.4升排量以下車型還將全部免征購置稅。三、在原有購置稅減免政策到期后，繼續延期實施現有1.6升排量以下車型購置稅減半政策。