自主品牌是最大受益者

　　上周二，原本主要介紹我國(guó)前三季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)狀況的工業(yè)和信息化部新聞發(fā)布會(huì)上，有關(guān)小排量乘用車購(gòu)置稅明年是否繼續(xù)減免的問(wèn)題成了發(fā)布會(huì)的焦點(diǎn)。工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)張相木表示，到目前為止,工信部還沒(méi)有確定購(gòu)置稅減半政策是到今年12月31日為止還是再繼續(xù)延續(xù)。他解釋說(shuō)，十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的政策措施最后實(shí)施到一定階段要進(jìn)行評(píng)估，下一步有些政策是否延續(xù)，還要征求行業(yè)協(xié)會(huì)、有關(guān)企業(yè)的意見(jiàn)，然后提出建議，再報(bào)國(guó)務(wù)院審批，現(xiàn)在還沒(méi)有到這個(gè)時(shí)候。

　　從今年1月20日起開(kāi)始實(shí)施的對(duì)排量在1.6升及以下乘用車購(gòu)置稅減半政策，將于今年12月31日到期。受此優(yōu)惠政策的有效拉動(dòng)，今年車市銷售火爆，前三個(gè)季度1.6升及以下排量汽車銷售量占966萬(wàn)汽車總銷量的70%。日前，已經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士呼吁，這一措施對(duì)增加國(guó)家稅收、調(diào)整汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)效果顯著，明年應(yīng)當(dāng)繼續(xù)延續(xù)下去。中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞表示，1.6升以下的產(chǎn)品，占整個(gè)乘用車產(chǎn)量的70%，占自主品牌乘用車企業(yè)產(chǎn)量的80%；我國(guó)自主品牌的主打產(chǎn)品，都集中在1.6升以下，所以，延續(xù)這個(gè)政策，也是對(duì)自主品牌的一個(gè)極大鼓勵(lì)。

　　早在6月份，業(yè)界就開(kāi)始討論有關(guān)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策執(zhí)行到期后是否繼續(xù)的問(wèn)題。隨后國(guó)稅總局有關(guān)司局還組織人員對(duì)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策進(jìn)行了調(diào)研。據(jù)悉，考慮到節(jié)能減排和其他方面的壓力，今年車市新政延續(xù)的可能性比較大。

　　新政催生1300萬(wàn)銷售紀(jì)錄

　　盡管全球汽車業(yè)在金融風(fēng)暴的影響下萎靡不振，但一系列利好政策卻使中國(guó)汽車業(yè)在去年下半年短暫受挫之后，出現(xiàn)銷售井噴，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)屢屢打破銷量紀(jì)錄。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月，乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，當(dāng)月銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)八成，月銷量再創(chuàng)歷史新高。1至9月，乘用車?yán)塾?jì)銷量724.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.90%，增幅高于上年同期30.54個(gè)百分點(diǎn)。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易中心總經(jīng)理遲亦楓在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，今年我國(guó)汽車銷售已經(jīng)確定將創(chuàng)造新高，1200萬(wàn)輛應(yīng)該已經(jīng)超過(guò)了，突破1300萬(wàn)輛也問(wèn)題不大，甚至有樂(lè)觀的業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)估計(jì)出1400萬(wàn)輛這樣一個(gè)驚人的數(shù)字。從受惠“購(gòu)置稅減半”政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況數(shù)據(jù)來(lái)看，2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.93%，占乘用車市場(chǎng)份額的69.7%，比去年同期市場(chǎng)占有率提高了7.71%。

　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示：因?yàn)榻鹑谖�機(jī)而改變購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者不足四成，有六成多消費(fèi)者準(zhǔn)備年內(nèi)購(gòu)車，1.6L排量的高配置車受追捧。在對(duì)消費(fèi)者預(yù)期的購(gòu)車時(shí)間調(diào)查顯示，近期有62%的人在年底之前準(zhǔn)備買車。這62%的消費(fèi)者將推動(dòng)下半年車市的發(fā)展。另外，準(zhǔn)備明年買車的有23%，有15%的消費(fèi)者表示購(gòu)車時(shí)間不確定，這表明明年車市也將可持續(xù)發(fā)展。

　　在購(gòu)買排量的選擇調(diào)查上，選擇1L以下的只有2%，1至1.5L的占24%，1.6L排量的占到了33%。遲亦楓告訴記者，最近1.6L排量汽車發(fā)生了重大變化：市場(chǎng)上1.6L排量的高配置車越來(lái)越多，很多消費(fèi)者既想開(kāi)好車，又想享受政策優(yōu)惠，所以這正是有三成多消費(fèi)者選擇購(gòu)買1.6L排量車的原因。

　　商家巧借政策促銷

　　日前有媒體報(bào)道，今年12月31日國(guó)家將正式取消1.6升以下小排量車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策。記者走訪了亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)和一些4S店后了解到，確實(shí)有部分4S店在銷售時(shí)巧借這個(gè)階段性政策，讓一些準(zhǔn)車主為了搭上優(yōu)惠的“末班車”提前出手。而一位東風(fēng)日產(chǎn)的銷售人員得知記者考慮明年過(guò)年出手騏達(dá)時(shí)，便不失時(shí)機(jī)地推銷說(shuō)：“您還不知道吧，那個(gè)1.6升以下車購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策就要到期了，與其到明年多花幾千塊錢，還不如現(xiàn)在就出手，既能夠提前享受有車生活，還能實(shí)實(shí)在在得到實(shí)惠，要是等到明年2月份出手，沒(méi)準(zhǔn)比現(xiàn)在車價(jià)還貴呢。”據(jù)悉，最近一段時(shí)間小排量車銷售火爆，就和很多人擔(dān)心政策不延續(xù)有關(guān)。

　　鄭先生也正在猶豫，“我看好雪鐵龍世嘉了，本來(lái)打算明年五一時(shí)出手的，最近網(wǎng)上論壇里有人說(shuō)年底這一優(yōu)惠就要取消，所以現(xiàn)在特別矛盾，明年出手就不用貸款了，但又怕優(yōu)惠取消，現(xiàn)在出手，我們公司的年底提成又拿不到，差小5萬(wàn)塊錢，不知如何選擇。”鄭先生算得很清楚，“按照我看好的這款車型計(jì)算，車價(jià)購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策能省大概4000元左右，這筆節(jié)省下來(lái)的錢剛好可以購(gòu)置汽車保險(xiǎn)。真怕如果繼續(xù)觀望，賠了夫人又折兵。”

　　亞市的老總遲亦楓并不同意銷量增加完全靠省錢的說(shuō)法，他給記者算了一下，如果一輛8萬(wàn)塊錢的車購(gòu)置稅省下4000塊的話，那是按照去年的價(jià)格計(jì)算的，而今年由于貨源緊俏，很多車價(jià)的優(yōu)惠還沒(méi)有去年高，即使省下了4000多塊的購(gòu)置稅，因?yàn)檐噧r(jià)比去年高了，其實(shí)真正節(jié)省的錢可能只有1000多塊錢，這種情況今年并不少見(jiàn)，其實(shí)，很多消費(fèi)者看重的是國(guó)家的一個(gè)態(tài)度，就是鼓勵(lì)小排量。

　　優(yōu)惠政策不會(huì)急剎車

　　作為中國(guó)政府提出振興的十大產(chǎn)業(yè)之一，汽車業(yè)振興計(jì)劃包括從今年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅減半；從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼；增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定。其中有關(guān)購(gòu)置稅減半的那一條，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì) (乘聯(lián)會(huì))特別在今年年初，以書面形式將1.6升及以下的乘用車購(gòu)置稅減半政策上書政府有關(guān)部門，并得到采用。

　　對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者透露，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)政策研究室研究，他們認(rèn)為，消費(fèi)者最關(guān)心的1.6升及以下乘車的購(gòu)置稅減半的政策走勢(shì)，購(gòu)置稅減半政策加上免養(yǎng)路費(fèi)，對(duì)我國(guó)今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)超過(guò)60%，因此明年1月1日開(kāi)始，如果取消1.6升及以下的乘用車購(gòu)置稅減半的政策，2010年汽車市場(chǎng)有負(fù)增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，“誰(shuí)也負(fù)不起這個(gè)責(zé)任。”有專家預(yù)計(jì)，最大的可能性將是實(shí)行差異化的政策，對(duì)于排量在1.0升以下的乘用車實(shí)行更加優(yōu)惠的政策，而對(duì)于排量在1.6升以下的優(yōu)惠保持不變。

　　亞市的老總遲亦楓也認(rèn)為政府不會(huì)“政策急剎車”，因?yàn)槟壳爸袊?guó)的車市正在高速行駛，如果叫停這個(gè)政策，等于踩了急剎車，他認(rèn)為即使不會(huì)擴(kuò)大優(yōu)惠范圍，國(guó)家也會(huì)延續(xù)目前的優(yōu)惠政策，他形象地比喻“現(xiàn)在不需要急剎車，而是松開(kāi)離合按慣性行駛就可以了。”

　　民間猜測(cè)三種方案

　　一種猜測(cè)正在網(wǎng)絡(luò)上流傳：國(guó)家相關(guān)部門經(jīng)過(guò)調(diào)研后新購(gòu)置稅已經(jīng)形成了三套方案：一、在前期1.6升排量以下車型購(gòu)置稅減半的基礎(chǔ)上，購(gòu)置稅減免范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，2.0升排量以下車型統(tǒng)一實(shí)行購(gòu)置稅減半政策。二、購(gòu)置稅減免力度會(huì)更大，除了購(gòu)置稅減半范圍擴(kuò)大到2.0升排量以下所有車型外，1.4升排量以下車型還將全部免征購(gòu)置稅。三、在原有購(gòu)置稅減免政策到期后，繼續(xù)延期實(shí)施現(xiàn)有1.6升排量以下車型購(gòu)置稅減半政策。