昨天，中國汽車工業協會在京公布汽車產銷數字顯示，前10月產銷數字毫無意外地突破千萬輛大關。10個月內產銷千萬輛，這在歷史上只有2007年鼎盛時期的美國市場曾經達到過，但是短短20多年市場規模達到千萬輛以上，在全球范圍內都是首次。

　　10個月破千萬

　　“盡管環比有所降低，但10月份仍然超過100萬輛，這是今年來連續第八個月超過百萬。”中汽協助理秘書長朱一平有點興奮。作為中汽協內部信息統計發布的負責人，朱一平對數字很有發言權，“10月份環比降低有一個明顯的原因，國慶加中秋，節假日達到13天所以銷售比9月少了7%左右。”

　　根據中汽協的披露，前10個月銷售達到1089.14萬輛，終于超過了千萬心理大關，同比大增37%。如果勢頭延續到年底，中國既是全球最大汽車銷售大國，又是最大生產大國。“我們的預測是全年1300萬輛，不會有太大問題。”中汽協秘書長董揚表示。

　　然而，市場容量超過千萬輛后問題也隨之產生。今年絕大多數車企選擇擴產，部分甚至投入重金增加新工廠，豪賭未來數年的市場。在此情況下，重復性的投資不可避免，整個行業的產能過剩風險出現苗頭。大眾中國總裁范安德曾表示，他對中國市場過熱的增速非常擔憂。

　　三重原因造就

　　不過，董揚并不認同“爆發性增長”的說法，他說今年至今增長幅度并不異常，屬于“平穩合理”。

　　為了證明該觀點，他舉例說，假設2008年不出現6%的低增長，2008年和2009年都是保持22%左右的增長，到2009年底也是1300萬輛以上的數字，也就是說這個市場規模符合正常增長速度。

　　目前，美國和西歐市場剛剛復蘇，前景還很迷茫，但中國市場早已是晴空萬里。

　　中汽協表示，10個月內突破千萬輛并不是偶然，該協會給出了三個原因：一，2008年市場不景氣，部分需求放在2009年釋放；二，購置稅優惠和汽車下鄉等政策出臺，激發了農村和西部人民的買車欲望；三，國家整體經濟平穩發展，社會穩定，因此自然有正常的增長。

　　專訪中汽協秘書長董揚

    購置稅優惠是否延續還在博弈

　　記者：購置稅優惠原定年底到期，目前是否延續受到廣泛關注，不知道有定論了嗎？

　　董揚：還沒有定論，工信部和財政部有不同意見。目前針對是否延續，各相關方還在博弈之中。

　　記者：如果相關部門遲遲不明確，會出現什么情況？

　　董揚：如果明年的政策遲遲不定下來，購車潮肯定洶涌，那就一車難求，企業的產能透支，這是我們都不愿意看到的。

　　記者：據說購置稅優惠的范圍和方式要調整，您有何意見？

　　董揚：我希望3年內政策能保持穩定，目前調整結構的任務遠遠沒有完成，如果擴大優惠范圍，那造成更多人去買大車，不利于小排量，不利于自主品牌。(楊開然）