發改委昨起上調國內汽柴油零售最高限價480元/噸，汽柴油零售漲幅分別為6.5%和7.2%。這一漲幅較部分業內人士的預期略高，但較之國際油價的漲幅仍差170-220元/噸。對此，多位專家昨天表示，此舉是出于保障煉廠利潤的考慮。調價后，中石化將避免煉油虧損。

　　據能源咨詢機構息旺能源測算，截至11月6日，三地原油連續22個工作日的移動平均價漲幅為9.95%，理論上對應的汽柴油完全漲價空間約在650-700元/噸左右。

　　“雖然此次國家實際執行的調價幅度仍有一定的折扣，只調了480元/噸，但仍較之前幾次調價中發改委打折近半的漲幅慣例還是高了約百元/噸。”該機構一位分析人士認為，發改委這么做的目的是為了保障煉廠利潤。

　　據他介紹，由于前幾次發改委調價均未到位，煉廠利潤在逐漸萎縮。數據顯示，10月起部分煉廠已進入虧損。其中，加工大慶原油的煉廠上月有約30元/噸的虧損，加工進口原油的煉廠雖仍有300多元/噸的盈余，但進入11月原油同期漲幅高達10%。倘若發改委不調價，無論加工哪種原油，煉廠都毫無疑問將陷入虧損局面。如果按原發改委漲幅打半折的慣例來定，部分煉廠調價也將陷入小幅虧損的局面。

　　“因此發改委將此次零售價漲幅定在480元/噸，既考慮保證煉廠的一定利潤，也不至于調價漲幅過高。”息旺能源分析人士說。

　　據他統計，此次調價后，11月加工大慶原油的煉廠煉油毛利有約80元/噸的盈利，加工進口阿曼原油的煉廠將有230元/噸的利潤。

　　“應該說沒有調價前，中石油、中石化已經處在煉油盈虧邊緣了，這次調價將使得兩大集團得以避免煉油虧損的命運。”東方證券首席石化分析師王晶對本報記者說。

　　野村證券昨天指出，中國此次的油價調幅少于同期迪拜原油的14%漲幅，但提價仍可令中石化11月份的煉油毛利回升至每桶4美元(約合每噸193.8元人民幣)，而10月份則為每桶虧損1.1美元(約合每噸53.3元人民幣)。

　　美林預計，此次油價上調僅足以令中石化的煉油業務打平，具體的盈利水平仍要視實際的進口原油平均成本而定。

　　此外，昨天還有市場人士表示，此次調價幅度比市場預期略高，或將帶動滯漲的柴油批發價再度小幅攀升，“當然，長期而言還要看經濟復蘇能否帶動市場需求上行，否則，在整體供大于求格局下，批發價上揚只是暫時現象。”該人士說。(陳其玨)