盛傳的國內燃油附加費復征一事不日或許就有結果。

　　民生證券研究所航空業(yè)分析師王曉艷認為，此次國內燃油附加費標準大概區(qū)間為：國內航線800公里以下航段每人收取30元的燃油附加費，800公里(含)以上航段收60元。

　　11月10日零時起，汽、柴油價格每噸均提高480元，國內航空煤油出廠價格隨之由每噸由4870元/噸上調至5190元/噸，每噸上調320元，上調幅度約為6.6%。這已是國家發(fā)改委今年第六次調整航油出廠價。

　　每次航油的調整都會觸及國內各大航空公司的“敏感神經”。

　　據了解，航油是航空公司最大的成本消耗，目前國內三大航空公司國航、東航以及南航的航油成本都已經超過了總成本的40%。“由于南航80%是國內航線，如果此次國家復征燃油附加費，理想狀態(tài)下或許能覆蓋新增的燃油成本，而東航和國航或將能抵消自身的20%成本。”王曉艷昨日在接受記者采訪時表示。

　　其實，今年以來，隨著航油價格的調高，國內航空公司關于復征國內燃油附加費的呼聲也是不絕于耳。對此，某航空公司一位高管昨日向記者表示，“國內三大航早已提交了復征國內燃油附加費的申請，只是到目前為止還沒有收到具體通知。”

　　記者昨日也致電攜程旅行網，相關工作人員也向記者表示，目前還沒有接到航空公司的復征燃油附加費的通知。

　　業(yè)內人士認為，此次復征燃油附加費應該不是“空穴來風”。因為在11月9日晚間，國家發(fā)改委在《國家適當提高成品油價格》中表示，成品油價格提高后，國家將采取積極措施疏導交通運輸行業(yè)和出租車企業(yè)的成本增支壓力，由于成品油價格調整對交通運輸業(yè)影響較大，這次提價后，國內航線旅客運輸將恢復收取燃油附加費。

　　這是國內燃油附加費暫停收取10個多月來，國家發(fā)改委首度表態(tài)支持國內燃油附加費的復征。對此，記者昨日多次致電民航總局，但是電話一直處于無人接聽狀態(tài)。

　　復征燃油附加費其實是一把“雙刃劍”。“雖然復征燃油附加費對于航空公司而言可以緩解一定的成本壓力，但是給旅客出行的成本增加了一些壓力，因此可能將造成客流量的下降，況且如今航空公司還面臨著部分區(qū)域高鐵的激烈競爭。”上述高管向記者坦言。

　　業(yè)內人士認為，航空公司的業(yè)績表現(xiàn)主要還是根據整個市場的需求水平。