新車似乎已經成為了中國車市的主導力量。曾經被預測為“寒冬”的2009年，卻是新車井噴的一年，在即將于下周開幕的廣州車展上，預計將發布新車上百款，其中不少車型為國內首發甚至是亞洲首發。

　　在今年眾多廠商產銷量紛紛翻番的背景下，汽車界都對2010年中國汽車市場抱有極高的預期，世界汽車巨頭更是加大了下注中國的力度。廣州車展歷來是各汽車廠商爭相展示自我品牌的絕好舞臺，而今年的廣州車展在特殊的背景下尤為引人注目。業內普遍認為，本屆廣州車展上，全球首發、亞洲首發、新車上市、概念車、行業信息的發布，將成為2009年末中國汽車市場的最強音，更是2010年中國汽車市場走勢的“晴雨表”。

　　2009車市沖高中國投放新車最多最密集

　　點擊全年近87款新車推出，比去年多出20款。

　　【事件】

　　2009年還剩下不足50天的時間了，從目前形勢分析，車市以超高飆升的態勢度過今年已毫無懸念。其實，各大汽車廠家的年末收官大戰早在10月就已經打響，新車的輪番登場就是最好的例子，有20款左右的新車扎堆投放市場，平均每4天就有一輛新車推出。若將時間節點放到9月，三個月的時間約有40多款新車亮相。

　　來自CSM大中華區汽車市場銷售總監張豫的統計數據顯示，今年推出的新車型非常多，今年合資品牌有20多款新車，這些新車不是小改款，都是純粹的新車型；而自主品牌有60款新車型推出，全年有近87款新車型推

　　出，使得在中國的車型達到320款左右，而去年全年只有60多款。“這是什么概念？日本有109個，北美160多個，歐洲加在一起320個車型在產”。

　　在剛剛過去的10月，就有18款新車型上市銷售，最后一周竟有8款新車接連發布；而隨著廣州車展的舉行，11月也將有21款新車發布。馬自達6、兩廂愛麗舍、豐田RAV4、新君越、科魯茲等新車紛紛駛來，而即將國產的大眾TIGUAN、雪鐵龍C5、奧迪Q5幾款新車也蓄勢待發。新車“你方唱罷我登場”，一時間，中國車市成了全球最多、最密集的新車下線、投放市場，速度之快、頻率之高是往年無法比擬的。

　　【觀察】

　　廠家如此熱衷推新車，足以看出汽車廠商對年末車市的重視程度。此外，這么多“新面孔”出現在車市還有以下一些重要原因：一是廠商為搶占更多市場空間，不斷豐富自己的產品線。例如比亞迪在完成了在微車、中級車、中高級車領域的布局后推出G3，是比亞迪向精品化、高端化發展的一個開始；而新一代普力馬，更將連同福美來、海馬3、歡動，形成海馬汽車更為完善合理的A級車陣營；Q5是想借Q7在中國市場的成功，進一步向下端擠占市場，以擴大市場份額；而C5則是東風雪鐵龍向高端市場進發的沖鋒號。這些都是汽車廠家以前所不曾涉獵的領域，他們也越來越明白“東方不亮西方亮”的道理，開始強調全面發展。

　　二是汽車廠家開始明白，要吸引客戶，車型的精準定位是關鍵，因此加大了細分市場的開發和培育。比如風云二代就宣稱拉開了奇瑞征戰國內運動型家轎細分市場的大帷幕；新一代普力馬的推出，正是瞄準功能和實用需求這一新興市場；一汽豐田常務副總經理田聰明則將全新皇冠的目標客戶鎖定在“遠見實力型”的成功人士。

　　三是更加注重功能化。海馬股份副董事長秦全權先生認為，中國汽車消費正在經歷“進化”過程：從奢侈品到必需品、從代步需求到多元需求，從基本需求到個性需求，因此這些新車都試圖滿足消費者在某項功能上的需要。

　　近百款新車搶灘廣州車展將引爆2010車市

　　點擊中國車市逆勢增長，成為全球汽車巨頭的“避風港”。

　　【事件】

　　新車的爆棚，和今年車市出人意料的火爆密不可分。隨著11月的來臨，車市“金九銀十”帶來的熱度并未消退，新車上市頻率也沒有減少，因為11月還有一個非常重要的車展——廣州車展。眾所周知，在歲末舉辦的廣州車展是國內三大車展，也是一個承上啟下的車展，為了抓住明年市場的先機，各個廠商自然不會放過這么大型的展會，即將在廣州車展展出的近百款新車就是最好的證明。

　　據悉，此次廣州車展發布的新車包括寶馬X1、寶馬5系GT、奔馳G500、保時捷新911Turbo、卡宴特別運動版、國產高爾夫GTI、國產大眾tiguan、全新馬自達3、別克新一代GL8、全新凱越HRV、現代ix35等，其中不少為國內首發甚至是亞洲首發。今年本土品牌表現突出，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等自主品牌都將攜最新車型傾情演出；而占據主場之利的廣汽集團在自主品牌上則有新的突破。

　　【觀察】

　　2009年，中國車市逆勢增長，取得了驚人的銷售業績，成為全球汽車巨頭們的“避風港”。中汽協相關統計數據最新顯示，10月20日，我國汽車銷售總量已突破1000萬輛，其中截至九月底，僅乘用車市場的累計銷量就已超過500萬輛，相當于去年全年的總量，同比激增36%。更令人驚喜的是，進入十月，市場表現依然強勁，其井噴態勢沒有絲毫疲軟的跡象。為此很多廠商開始發

　　力，沖刺第四季車市。”國內著名汽車行業評論家賈新光表示，在今年車市火爆的引誘下，近20家國內主流車企均提高了產銷目標，但截至目前，還沒有哪一家宣稱已提前完成了任務，第四季度的沖刺就成了最后的希望。而第四季度車市需要一個引爆點——廣州車展的重要性就凸顯出來。同時，廣州車展上發布的新車，也將成為各大品牌決勝2010年的關鍵。