今年以來，汽車央企的兼并重組已成為汽車業整合的重筆。11月10日，中航集團旗下部分汽車資產以170億元作價23%股份，入股中國兵裝集團旗下的長安汽車集團。作為央企重組中的首例汽車并購案，中國兵裝與中航集團的牽手，將年初《汽車產業振興規劃細則》中提出的支持汽車企業兼并重組的戰略目標迅速推進。

　　資深汽車分析師賈新光認為，從年初的中航汽車整合哈飛與昌河開始，到廣汽兼并長豐，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量已由14家減少為11家，如今，長安又聯姻中航汽車，恰恰完成了10家規模企業的目標。

　　《汽車產業振興規劃細則》中明確提出“支持大型汽車企業集團進行兼并重組，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由14家減少為10家，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團”。

　　今年1-10月的統計數據顯示，銷量排名前十位的汽車生產企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、中航汽車、比亞迪和華晨，分別銷售217.48萬輛、156.17萬輛、149.90萬輛、116.15萬輛、101.79萬輛、47.94萬輛、38.14萬輛、36.61萬輛、33.76萬輛和28.21萬輛。1-10月，上述10家企業共銷售汽車926.15萬輛，占汽車銷售總量的85%。

　　今年前10個月，上汽率先突破200萬輛，一汽在與通用合資成立商用車公司后，也正接近200萬輛的規模；長安與中航汽車重組后，已超過東風，迅速向200萬輛的集團靠攏，2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團的目標已不再遙遠。東風和北汽進入100萬輛陣營，表現同樣出色。廣汽和奇瑞通過區域兼并重組后都在向100萬輛的產銷規模努力，這無疑是國家宏觀調控的結果。

　　“中國汽車企業要做強，國家政策推動、市場主導和企業自愿的基礎上，中國汽車企業集團之間的整合和重組勢在必行。”賈新光說。值得關注的是，目前國家政策已經開始將企業內部的“查漏補缺”視為發展重點。

　　據了解，北汽集團與“福汽”集團已簽署并購協議，獲得福汽集團旗下合資公司福建戴姆勒汽車40%的股權，福汽集團僅持股10%、戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司仍持股50%。奇瑞與江淮的合作盡管還處于猜測階段，但在安徽省政府的推動下，雙方目前已在共用生產平臺，接下來不排除在研發及采購方面更進一步合作。