在全球車市的嚴冬中，中國市場卻是一派暖暖春意，已成為不少品牌的全球最大市場。奔馳S級全球最大市場、寶馬7系全球第二大(今年或將成為第一)、邁巴赫全球第二大市場、保時捷全球第三大市場……豪華車已經進入“得中國者得天下”的時代。

　　進入11月，面對中國市場的強大消費力，豪華車發起了迅猛的冬季攻勢。

　　100多萬的寶馬，一家店月銷四十輛

　　“現在沒有車賣，全靠1系和7系在沖量。”杭州寶榮副總經理胡雅惠喜憂參半。據了解，因為大部分的寶馬車訂車時間排到了明年2、3月份，不少客戶等待不及轉而買進口車，導致進口車也是一片緊缺。“像330、325硬頂敞篷跑車，屬于小眾的個性車，本來一個月賣三四輛最多了，現在一個月可以賣出20多輛！”3系、5系沒車可賣，好在廠家給足了1系和7系的量，現在配合些價格政策，這兩款車銷量直線上升，“單100多萬元的7系，我們店一個月可以賣出近四十輛。”胡雅惠說。

　　“全國Q5都統一加價5萬元。”一家奧迪經銷商告訴記者，作為今年下半年最受關注的一款SUV，奧迪Q5還沒上市就贏得了很高的期待值。據業內人士介紹，由于今年剩下的兩個月每家4S店Q5的全部供應量不到20輛，而訂單客戶已排到明年5月，加價在所難免。而奧迪Q7，年初最多時優惠達到8個百分點，現在原價還拿不到車。“仔細去看一下，很多車，現在比上半年價格高10多萬，現在幾乎所有的車都好賣。”杭州東星行市場經理告訴記者。

　　杭州奢侈品消費力全國第三

　　和國內如火如荼的歲末市場相比，美國等國外車市今年卻大降20%，這促使豪華車企不約而同將擴張的重心放到了中國。11月初，保時捷全球首發車Panamera在廈門上市，拉開了豪華車市冬季攻勢的序曲，此后，一場更大的攻勢撲面而來。

　　日前，南山路上，超豪車蘭博基尼展廳正式落戶杭州，這是蘭博基尼在中國的第7家經銷店。蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官史帝文·溫科爾曼表示：“中國的經濟發展速度和發展潛力舉世矚目，其高端汽車消費市場也在迅速增長。杭州展廳的開業是蘭博基尼全球銷售網絡擴張計劃的一部分。”2009年前10個月，蘭博基尼共向中國用戶交付了64輛新車，同比增長了23.1%。

　　差不多同時，與蘭博基尼一墻之隔的勞斯萊斯杭州展廳也迎來了最新四門超豪華轎車——古思特(Ghost)的私屬鑒賞會。古思特(Ghost)是繼勞斯萊斯幻影系列之后全新車系的首款新車。據勞斯萊斯杭州展廳業務員透露，上千萬元的勞斯萊斯，杭州平均每月至少能賣出一輛。勞斯萊斯大中國區總經理鄭津蘭表示：“上海車展后，古思特(Ghost)在浙江已有了不少意向客戶，就等著鑒賞會后下定單，但杭州展廳第一張定單要明年二季度才能到車。”

　　杭州的美景吸引了不少國內外富裕階層定居。富有的浙商和外來富人構成了杭州奢侈品消費的實力派。近日有消息稱，杭州奢侈品消費能力在北京、上海之后，超越廣州、深圳等沿海經濟發達地區，一躍成為國內奢侈品消費榜單的第三名。

　　奔馳啟動二手車，寶馬開設新工廠

　　2010年，誰將贏在起跑線上？歲末豪華車企正加緊布局。記者了解到，繼奧迪、寶馬之后，奔馳也推出二手車業務。目前，全國已經有11個城市15家奔馳4S店啟動了星睿二手車業務。今年前10個月，奔馳在華新車總計銷售50700輛，同比增長55%。選擇這個時期推出二手車業務，是奔馳在中國市場提速的又一重要舉措。

　　寶馬也加緊了在中國的擴張。近日，寶馬集團和華晨集團就合資企業二期擴建項目簽約，新增投資50億元在沈陽建設新工廠。該建設項目計劃于2010年啟動，第一步將增加年產10萬輛，長遠的增長計劃是逐步增加到年產30萬輛。

　　不久前，新奧迪總裝車間也在長春宣布正式投產，年產能10萬輛。快速擴張的產能背后，表達了三個“德國大佬”對中國市場更大的雄心。一汽奧迪銷售總經理唐邁表示：希望中國在2015年實現年銷量20萬輛，并最終成為奧迪全球第一大市場。