一年一度的車壇大戲———廣州車展下周將正式登陸羊城。作為華南的首席車展，廣州車展是在歲末對一年來的中國車壇的總結，也將對來年的車市做出預測。

　　如今，作為僅次于北京和上海車展的中國第三大車展，廣州車展的地位也在經受著各種各樣的挑戰。

　　這個挑戰，主要是來自全國其他地方車展的沖擊。從2005年開始，國內就出現鋪天蓋地的車展熱，長春車展、武漢車展、成都車展、南京車展、青島車展等區域車展輪番上演。有人因此認為，這種格局凸顯了國內汽車行業的地域化競爭模式，或者換句話說，哪里有大型汽車集團，哪里的車展就能火。但是從今年情況來看，長春車展與偏安一隅的成都車展相比卻處于下風，而根本原因就是因為今年西南汽車市場的爆發性增長。所以也有業內人士認為，哪里市場大，哪里購買力強，哪里的車展影響力就較大。

　　從購買力看，近幾年廣東車市總體向好，但是增幅卻是低于西南、華東、華北等銷售區域，這固然與金融危機對廣東的外向型經濟依賴度較高的影響有關，但是西南、華北等地的經濟逐步崛起卻也是不爭的事實。面對其它地方車展的沖擊，廣州車展該做出怎樣的選擇？

　　力挺派

　　廣州車展戰略意義突出

　　從2005年開始國內就出現鋪天蓋地的車展熱，但真正影響力大的卻只有北京車展、上海車展、廣州車展這三大車展。業內分析人士認為，這種格局凸顯了國內汽車行業的地域化競爭模式。

　　時值年底，一年一度的廣州車展又將開幕，盡管從整個的地位以及規模來看，廣州車展還無法與北京和上海車展相提并論，但作為國內第三大車展，在今年國內車市這種出乎意料火爆的氛圍下開幕，仍然顯得意義非凡。車市的火爆，意味著廠商對車展所帶來的機會越來越重視，本屆廣州車展恰好就成為眾廠家在特殊市場環境下展現新車的最好舞臺，由此也將意味著本屆廣州車展必然會成為戰略意義上極為重要的一屆。

　　廣州車展地位5年內不可動搖

　　從第一屆廣州車展開始，我一屆也沒有漏過的全部參加了，可以說，我是廣州車展發展壯大的見證與親歷者。從歷屆廣州車展的比較來看，廣州車展無論是參展面積還是參展新車質量、受媒體關注程度等都有了長足進步。

　　廣州車展，之所以成為國內外企業關注的焦點，也與它們對中國汽車市場的新認知是密不可分的。這其中，既有了解國內主流消費導向的問題，更多的跨國企業希望能從國內業界及消費者對廣州車展的關注度，來探求一年來復雜車市變化中的可切入方向以及重新規劃他們自身的戰略定位；又有了解國內市場得到政府救助的可能性有多大，以考慮用什么樣的方式，來達到應對國內市場變化目的的問題。本人相信廣州車展的地位在未來5年內不可動搖。

　　質疑派

　　廣州車展壓力增大

　　北京和上海車展的地位已經相當牢固，而廣州車展的定位以及影響力，一直被業內人士議論，雖然展會面積越來越大，參展商越來越多，現場新車發布會越來越密集，但在廠商的心目中似乎還是不能把廣州車展與北京、上海車展并列起來。

　　車展本身也是所辦城市的臉面，而且廣州汽車工業近10年快速崛起，具有城市象征意義的廣州車展因此被寄予了厚望，以此來與廣州在全國車業的江湖地位相匹配。以廣州車企目前的行業地位，廣州車展自然不甘混跡于許多省會級車展中，必須脫穎而出。

　　目前廣州車展的地位要比其他主要省會城市(長春、成都、杭州、海口等)的車展突出，但我認為廣州車展近年內還是難以與北京、上海車展并肩，同時還可能會受到影響力逐年提升的成都車展的緊逼，往上要追趕兩大車展，往下要頂住其他省會車展的壓力，這對于今后要保持國內車展“第三極”地位的廣州車展是個不小的考驗。

　　傳統車展面臨變革

　　從長遠來說，廣州的地位并非不可撼動，當有一天汽車消費在華南富裕地區飽和后，廠商的競爭布局會發生明顯改變，新興城市可能會崛起。同時傳統的車展模式可能也會從大而全變成小而精，更適合分散舉辦，或者有其他的嬗變，但這個過程會比較長。