這一辦法節約了險企的成本，但也釀成另一種怪象：一些不法維修廠故意向險企夸大損失或者干脆制造二次事故來騙賠。新規實施后，維修廠不再愿意事后結賬，車主本人就需要自掏腰包墊付維修費用。

　　新規實施后，車主需自掏腰包墊付維修費用，部分車主遭遇了怪現象

　　11月前夕，國內各省市保監分局紛紛針對車險市場推出一系列新規，盡管各地在細節規定上有所差異，但有兩點是基本一致的：車險實行實名制以及打擊修理廠代車主索賠。

　　重慶保監局也在10月29日發布《關于進一步加強車險業務真實規范公開管理的通知》，要求車險實行實名制，并防范車險騙保行為。

　　到昨天，新規已經實施半個月了，記者走訪新規涉及的險企、修理廠和車主，發現新規實施后，保險公司理所當然地笑了，車險代理商如修理廠和4S店難再獲利，而原本被新規所保護的部分車主也遇到了新的問題。

　　修理廠代索賠難以獲利

　　據統計，目前車險業務已經占據了財產保險行業7成以上的份額。按照規定，車輛出險后，車主應當在原地向險企報案并等待查勘，但為了節約成本，此前很多保險公司將索賠權下放到維修廠。

　　這一辦法節約了險企的成本，但也釀成另一種怪象：一些不法維修廠故意向險企夸大損失或者干脆制造二次事故來騙賠。

　　我市的新規并沒有強行規定維修廠不能代車主索賠，但規定對被保險人為單位的賠款和金額在1000元(含)以上的個人賠款，必須通過匯款或網上銀行等轉賬支付方式支付到與被保險人名稱一致的銀行賬戶，這樣一來，維修廠即使做了小動作，也無法獲利。

　　“新規就是為了治理這些現象�！痹诓稍L過程中，某險企相關負責人對記者坦言，“修理廠代客索賠可以是一項增值服務，但再也沒辦法從中獲利了。”

　　墊付維修金現新怪象

　　按照新規各項條款的規定，今后車輛出險后，需要保險公司與被保險人達成理賠協議后，再以現金或者轉賬的方式將維修費支付給車主本人，據了解,此前通過維修廠索賠，由于賠償金最終是交給這些中介機構的，所以他們往往會允許事后結算車輛維修費用。

　　新規實施后，維修廠不再愿意事后結賬，車主本人就需要自掏腰包墊付維修費用。記者就此走訪了10位車主，這些車主無一例外地認為，自掏腰包墊付維修費令人難以接受。

　　“假如出了個大事，修一次得花一兩萬元，墊付起來壓力很大�！避囍麝愊壬�說。

　　另一位車主李先生則遭遇了新的怪象。按照新規，出險后李先生墊付1000元維修費讓對方車主修好了車，最后需要對方車主簽字證明，李先生才能向保險公司索賠，“對方開始裝怪了，非要我再給他500元現金才簽字，我有什么辦法，只好讓他敲詐一回�！�

　　車主們表示，希望相關部門在考慮保險公司的利益時，也能為廣大車主多考慮一下。