油價“增肥”，SUV瘦身變“迷你”

　　11月15日，備受關(guān)注的瑞麒X1正式登陸市場。在此之前，吉利全球鷹GX313、長城“迷你SUV”已高調(diào)上市，而寶馬的X1已經(jīng)在剛剛開幕的廣州車展上驚艷亮相。此外，2010年，奧迪將推小型化的Q3、奔馳將推微型SUVBLK，斯柯達將推Yeti，同時，MINI、高爾夫、POLO的SUV車型亦將在明年正式登場。種種跡象表明，在油價攀升、能源危機以及環(huán)境危機的三座大山之下，曾經(jīng)高大威猛的SUV車型已開始節(jié)衣縮食，打起了“迷你牌”，于是，車市中的又一新物種“運動型迷你多功能車”(SportsminiVehicle)誕生了，我們可以簡稱這類車型為“SMV”。

　　增長36.65%SUV領(lǐng)跑整個車市

　　據(jù)來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月SUV共銷售了50.8萬輛，同比增長36.65%，整體增長速度進一步加快。而從2009年前10個月的月度銷售走勢情況來看，SUV只有在5月和10月出現(xiàn)過環(huán)比下降，其余各月均呈增長態(tài)勢，同時也與08年的差距逐漸拉開。“這不難理解，在汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的今天，SUV以其靚麗的外觀、居高臨下的駕乘感以及適中的價格，聲勢浩蕩地成為了2009車市的市場主流，并逐步搶占著轎車市場。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達向記者表示：隨著中國經(jīng)濟的提前復蘇，都市型SUV依然會持續(xù)著“高燒不退”的現(xiàn)狀。中國目前正在復制著美國上世紀90年代火爆的SUV市場，SUV車型的整體增長速度已超越整個乘用車市場的增長速度。2007年SUV市場增長率是在30%-40%之間，而在2008年的金融危機下，SUV市場依然保持著平穩(wěn)增長。縱觀2009年SUV市場的增長率，同樣沒有太大變化。

　　因此2010年經(jīng)濟復蘇后，SUV市場還會迎來新一輪的增長。

　　鎖定“迷你玩家”“SMV”橫空出世

　　近年來，國內(nèi)車市頻頻刮起迷你車型風暴，“迷你車型”似乎成了廠商推出新品的代名詞。9月16日，被媒體和業(yè)界譽為中國首款迷你型SUV的力作——長城“迷你SUV”震撼登場，正式拉開了迷你型SUV的帷幕。于是，車市一個“新物種”誕生了——迷你“SMV”。

　　一個新車型的出現(xiàn)自有其市場需求。“當今世界，眾多個性獨立、向往自由的年輕人開始青睞于集實用性和越野性于一身的小型SUV，他們生活豐富，愛好廣泛、向往新鮮、尋求刺激，他們需要一輛既能展現(xiàn)個性又能滿足實際需求

　　的車型。對于這個群體，我們把它定義為‘迷你玩家’。這些崇尚SUV的‘迷你玩家’追求著一定生活品質(zhì)，拒絕工具式的‘買菜車’，摒棄華而不實的‘蝦皮車’，在他們看來，迷你SMV無疑是完美融合運動性和實用性的驚世力作，它必將形成新的細分市場空間而備受年輕消費者的青睞。”長城汽車國內(nèi)銷售部市場總監(jiān)劉同福在接受本報采訪時如是說。

　　這款融合了迷你時尚靈動與SUV狂野奔放于一體的小車上市僅兩個月，另一款迷你“SMV”——瑞麒X1接踵而至，再次將迷你“SMV”推向了高潮。

　　搶新的利潤點廠商押寶小型SUV

　　對于本土多數(shù)經(jīng)濟型SUV生產(chǎn)廠家而言，如何應(yīng)對油價上漲挑戰(zhàn)、摘掉“油老虎”帽子，成為當前緩解消費心理、促進銷售的一個關(guān)鍵問題。“迷你型SUV必將在2010年集中爆發(fā)。”劉同福在接受記者采訪時表示：“從消費趨勢來看，經(jīng)過2008年燃油稅的改革和金融危機的影響，2009年無論是公、商用車還是個人消費都更加務(wù)實，大排量高油耗車型逐步被邊緣化。在此背景下，一些具有前瞻性的廠商早已做好了準備，迷你型SUV領(lǐng)域勢必要有一番激烈競爭。”

　　“催生‘SMV’車型的另一個重要原因是市場的逐步成熟。”業(yè)內(nèi)專家賈新光向本報記者表示：隨著消費者對SUV的評鑒逐漸成熟，傳統(tǒng)大排量SUV的高油耗、低用途接受著理性的拷問。正是洞察到這一變化，寶馬、大眾、奔馳、奧迪、豐田，都將在2010年推出各自的迷你型“SMV”。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，目前，市場中的小車都在打“節(jié)能”牌，相對于其他車型以減小排量而實現(xiàn)節(jié)油目的不同的是，迷你SUV在動力上做到了功能和節(jié)能二者兼顧，因而，將成為今明兩年各大廠商押寶細分市場的最大利潤增長點。