今年買車，明年提車。這件事聽起來似乎有點夸張，卻成為年末眾多購車消費者的無奈選擇。據了解，由于今年車市銷量一路走高，各汽車品牌的產量和庫存都偏少，無法滿足消費者的購車需求，部分熱銷車型甚至需要等待幾個月才能提到現車，如果消費者心儀的車型正好是這些“搶手貨”，那么，跨年度買車將成為他們唯一的選擇。

　　●熱銷車型需兩個月以上才能提車

　　目前市場上熱銷的車型主要是SUV、1.6L及以下排量車型和部分剛上市的新車。其中SUV車型普遍需要等待兩個月以上才能提車，如果現在預訂RAV4，至少要到明年2月份才能提到現車，漢蘭達則等待的時間更長，現在的訂單已經排到明年的3月份。部分進口SUV也需要等待一個月以上的時間，如進口起亞索蘭托，目前訂車需要等待兩個月左右才可提現車。

　　由于今年的購置稅政策即將結束，很多消費者也選擇年底這個時機購車，1.6L及以下排量車型車源都非常緊張。標致207 1.4L車型至少需要提前一個半月預訂，雪佛蘭科魯茲目前購車也需要提前兩個月預訂。上市不久的速騰1.4TSI和高爾夫6即使現在訂車，最早也要等到明年二三月份才會有現車到店，再加上一些上市之前已經下訂單的客戶，提車時間可能還會繼續延長。另外，由于小排量車型車源持續緊缺，部分1.8L車型銷量也逐漸走高，據福特銷售顧問介紹，福克斯1.8L兩廂版車型的車源目前也非常少，消費者即使預訂也需要等待一個月以上。

　　●擔心購置稅政策有變 消費者再次扎堆買車

　　在全球金融危機的背景下，不少汽車廠商在制定今年排產計劃時，都謹慎地制定了偏低的產能。東風日產首汽店市場經理侯博琳向記者介紹，今年東風日產排產量跟市場需求比，軒逸1.6L、騏達、驪威等車型貨源不足。出現同樣情況的還有一汽大眾，一汽大眾亞之杰店總經理谷亞雷介紹道，新高爾夫今年僅排產4000輛，而單店訂單數早已超300輛，速騰1.4TSI則一直處于沒有現車的狀態。與之相反的是，今年韓系車車源較為寬松，主要就得益于產能充足。東風悅達起亞第二工廠的提前投產，讓福瑞迪等熱銷車型基本無需預訂，而北京現代第二工廠一期工程去年竣工，年產量20萬輛，全部投入到悅動和i30的生產中，為充足的車源提供了保證。

　　國家政策刺激則成為1.6L及以下排量車型預訂到明年的直接誘因。據統計，今年1-9月，1.6L(含)以下排量車型累計銷售達506萬臺，同比增長60%，約占乘用車銷售總量的七成，而同一車型中小排量車型則更為緊張。東風標致大區經理吳江介紹，在207車型中僅有1.4L需要預訂明年提車。與此類似的是上海大眾斯柯達明銳和上海大眾朗逸，1.6L車型都需要明年提車，而2.0L車型銷售則相對冷清。

　　值得注意的是，由于購置稅減半政策明年是否延續尚未確定，不少消費者都選擇了在今年年底搶購1.6L及以下排量的車型，使得原本緊張的車源捉襟見肘。

　　●購車無需年末扎堆

　　雖然不少車型預訂都已經排到明年，但仍有很多消費者追捧這些熱銷車型，寧愿等上兩三個月提車。業內人士提醒，消費者無需在年末扎堆買車，理性選擇車型才最重要。

　　奇瑞誠信達銷售總監蘇強表示，消費者購車應更加理性，從性價比、安全指標等多種角度選擇車型，而不是盲目跟風，最關鍵還是在于找到適合自己使用的車型。侯博琳則表示，國家的購置稅政策應該會延續并細化，這將更加有利于消費者購車，消費者明年購車將會有更多的選擇。(張莎 周卷施)