占據中國新車銷量約35%的華南汽車市場中，將掀起一場激烈的升級戰。

　　正在舉辦的廣州國際汽車展上，國際品牌、自主品牌車企的高層紛紛透露，將加快進軍華南市場的步伐。有華南虎之稱的廣汽集團則表示將捍衛地盤。預計日系汽車在華南地區的優勢地位將面臨激烈挑戰。

　　大眾汽車吹響進軍華南在內的南中國戰場的沖鋒號。在廣州汽車展上，大眾汽車中國攜上海大眾、一汽大眾宣布“南中國戰略”。按照規劃，2018年，大眾汽車在中國南方的年銷量將從目前的15萬輛提升至50多萬輛，在南方市場占有率由2008年的12%提升到大眾汽車在中國的平均市場占有率水平，即提升至17%至20%。

　　據2006年至2009年前三季度廣州上牌量數據顯示，日系車、美國通用系、德國大眾系在廣州市場的占有率分別為40%、5.8%、10.3%。日系車企中，豐田系、本田系、日產系的銷量一直穩居前5名，且市場占有率不斷攀升。

　　與似乎剛意識到華南重要地位的大眾系相比，通用汽車早已下手。近年來，上海通用汽車頻頻將新車上市儀式挪至廣州，直接在日系合資企業大本營前叫板。上海通用汽車別克市場營銷部部長施弘表示，“華南市場需求具有一定先導性、代表性，因此我們在做客戶訪談、市場調研時，都會特別注重華南市場的需求。正因為這樣，別克君威和君越率先在中高端級別轎車中引入前座，以前基本上只有豪華車才有這一功能。”

　　但占據優勢地位的日系車企態度不一。豐田汽車仍持謹慎態度，豐田汽車中國區總裁加藤雅大表示，“2010年豐田汽車在華銷量增長將放緩至14%，計劃銷售80萬輛，同比約增長14%。2009年在華銷量預計同比增長17%。”但地處北方的一汽豐田仍擬大力擴張華南市場，一汽豐田汽車銷售有限公司董事、常務副總經理田聰明表示，“華南銷量占一汽豐田銷量的比重最大，我們一直很重視華南汽車市場。此次廣州車展，我們帶來了旗下所有產品，包括即將上市全新的頂級配置的皇冠V8 4.3升車型，希望擁有更多的市場份額。”

　　三菱汽車(中國)擬借麾下最核心的進口產品、合資企業東南汽車的產品大戰華南。在廣州車展上，三菱汽車中國總經理飯田健治指出，三菱未來將大力開拓包括華南在內的中國市場。東南汽車董事、副總經理田邊尚裕表示，“華南市場仍將以日系車為主。除銷量大以外，華南地區也是最容易接受新產品的市場，東南汽車今后通過國際品牌三菱、自主品牌東南，拓展華南市場。”

　　中國自主品牌汽車企業毫不示弱。有華南虎之稱的廣汽集團高層表示，公司仍將牢牢守住江山。廣汽集團總經理曾慶洪表示，歡迎大眾汽車在南方的戰略。“其實日系汽車豐田，既是我們的合作伙伴，也是競爭對手。”

　　吉利汽車則更具挑戰精神，將中高端轎車帝豪EC7上市活動和廣汽豐田放在同一處。吉利汽車高層表示，作為吉利2009年的戰略主推車型，帝豪品牌新車型將正式放量進入廣東等華南市場，2010年計劃銷售5萬輛。自主品牌車企長城汽車攜15款車、兩款發動機亮相廣州車展，其中最新上市的兩驅、四驅哈弗[綜述 圖片 論壇]B3和賽影RUV代表了長城汽車目前最高生產設計水平。長城汽車總經理王鳳英表示，“這已是繼春季、秋季廣交會后，長城汽車今年第三次在廣州參展。未來將在珠江三角洲地區主推優勢產品。”