“汽車(chē)下鄉(xiāng)，增加100萬(wàn)輛銷(xiāo)售；購(gòu)置稅減免，增加200萬(wàn)輛新車(chē)銷(xiāo)售。于是，今年汽車(chē)銷(xiāo)售從2008年的不足1000萬(wàn)輛即將躍升至2009年的1300萬(wàn)輛。”這就是今年以來(lái)國(guó)家促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策給車(chē)市帶來(lái)的巨大影響，而這些對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)的“讓利”很大程度上將在明年得以延續(xù)。

　　日前，從財(cái)政部、發(fā)改委傳來(lái)的消息顯示，作為2009年影響中國(guó)車(chē)市的最關(guān)鍵因素之一，購(gòu)置稅減免政策明年將繼續(xù)執(zhí)行，只不過(guò)將按照不同規(guī)則進(jìn)行減免，不再搞一刀切。

　　據(jù)了解，目前對(duì)于購(gòu)置稅減免已經(jīng)出臺(tái)了兩套備選方案：一是延續(xù)今年的標(biāo)準(zhǔn)，按乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量實(shí)施不同的優(yōu)惠政策。排量低的原則上享受更大幅度的購(gòu)置稅優(yōu)惠；二是依據(jù)乘用車(chē)的油耗水平，實(shí)施購(gòu)置稅優(yōu)惠政策。今年以來(lái)，發(fā)改委、工信部等部門(mén)一直進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，以了解在售的乘用車(chē)實(shí)際油耗數(shù)據(jù)。目前這一工作已經(jīng)完成。無(wú)論哪種方案，最終能享受購(gòu)置稅優(yōu)惠的車(chē)型將較今年擴(kuò)大。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下的中國(guó)車(chē)市正是在強(qiáng)有力的政策刺激下，奏出了全球最強(qiáng)音，從促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整將是2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)前進(jìn)的重要?jiǎng)恿ΑＫ�以，從產(chǎn)業(yè)需求及政府工作層面看，2010年的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策雖然不會(huì)有大的變動(dòng)，但在方向上卻是會(huì)有一定轉(zhuǎn)變，從“一刀切”開(kāi)始轉(zhuǎn)向“節(jié)能減排者優(yōu)先減稅”等策略。

　　事實(shí)上，就目前而言，今年以來(lái)對(duì)車(chē)市刺激最強(qiáng)的1.6L小排量購(gòu)置稅減免政策已現(xiàn)“疲態(tài)”，且更多收益者為利潤(rùn)微薄的微型車(chē)和交叉型乘用車(chē)，2.0L以上中高排量車(chē)型銷(xiāo)量實(shí)際處于下降狀態(tài)。即便是受到優(yōu)惠政策追捧的1.6L車(chē)型，從一些地區(qū)的上牌數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是市場(chǎng)占有率還是單一車(chē)型的銷(xiāo)量近期也均在下滑。實(shí)施期限為一年的購(gòu)置稅減半政策將怎么變成為關(guān)注的焦點(diǎn)：無(wú)論取消或者延續(xù)，還是采取其他變相措施都將對(duì)車(chē)市產(chǎn)生重大的影響。而在近期一項(xiàng)調(diào)查中，九成多消費(fèi)者希望在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)環(huán)節(jié)實(shí)施減稅，這樣更能夠刺激消費(fèi)。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在接受媒體采訪時(shí)表示，鼓勵(lì)小排量車(chē)的措施，可以說(shuō)剛剛開(kāi)始實(shí)施，未來(lái)政府會(huì)把這一政策作為常態(tài)化政策，當(dāng)然，減免50%的購(gòu)置稅未必能一直延續(xù)下去。同時(shí)他認(rèn)為，中國(guó)政府可以從日本的經(jīng)驗(yàn)中有所借鑒。“在日本所有注冊(cè)的小排量車(chē)、微型車(chē)都能享受稅費(fèi)的優(yōu)惠，鼓勵(lì)國(guó)民消費(fèi)更加節(jié)能環(huán)保的小型車(chē)。”(沈欣）