現行1.6L及以下排量車型購置稅減半的政策年底即將到期，優惠政策是否延續，目前眾說紛紜，遲遲不見最終結果。相關部門一句“還在研究”，讓消費 者既想搭上購置稅減半優惠的末班車，又怕明年會有更“劃算”的新政出臺而左右為難。因此，許多消費者擔心明年政策有變，紛紛選擇在年末購買小排量車型，搶 搭購置稅減半政策的“末班車”，將明年的購車計劃提前至今年年底也在情理之中。此外，隨著經濟的進一步恢復增長，國內汽車消費的剛性需求依然強勁。汽車已 從當年的奢侈品發展到了今天的必需品。另外，受今年車市良好表現的鼓舞，明年各大廠商將加大新產品的推出和現有產品的促銷，這將在客觀上再次助推本已高速 奔跑的中國車市。

　　筆者從多家經銷商獲悉，臨近歲末，車市“收官大戰”即將打響。眾所周知，每年這個時間是車市的銷售高峰，特別是今年更 顯“旺”氣十足，在各個4S店以及二手車交易市場處，人頭攢動，場面火爆。10月底，已經有數十款新車集中登場，比如高爾夫6、馬自達睿翼2.0L、新普 力馬、奧迪Q5等。再加上多款新車在廣州車展的亮相，今年年末將注定掀起購車的浪潮。

　　從部分經銷商處了解到，眾多熱銷的車型訂單已經持 續到了年底，基本都要等上個把月的時間才能有現車。甚至有不少熱銷的車型都長期出現過“一車難求”和排隊訂車的境況，其井噴態勢沒有絲毫疲軟的跡象。盡管 目前大部分的廠家和經銷商已提前完成了今年銷售任務，但很多廠商仍然加班加點生產，把占有更多的市場份額當作頭等大事。

　　“今年四季度車 市可用兩個字形容，那就是‘爆棚’。以往是向各地‘發車’，現在是到處‘收車’。過去一個月，基本都在消化‘十一’期間拿下的訂單，給客戶交車。”據廣汽 豐田某4S店的銷售顧問向筆者表示，今年年末車市有別于往年的是，至今未推出大幅降價優惠。某豪華品牌市場部經理認為，盡管今年未推出大幅降價優惠，第四 季度的車市火爆依舊，可以延續旺銷到年底，這與經濟形勢、消費習慣有關。

　　在剛性需求的巨大支撐下，今年的車市注定沒有淡季，只有相對的 淡季。車市的持續升溫，使得上半年仍持保守態度的市場人士紛紛加入了“看好”的行列。不少行業資深人士預測，今年四季度車市在政策的襯托下可能會保持在 10%左右的增長，其車市的旺銷與利好政策起到很大的刺激作用。首先，廣州車展期間有多款新車上市，這將成為撬動車市最好的杠桿。其次，1.6升以及以下 排量購置稅減半的政策將在12月底結束以及2010年購置稅政策是否延續存在不確定性，這意味著年末國內將有一輪“購置稅末班車”行情，這一“末班車”行 情必將推動四季度的國內新車銷量創下歷史新高。