年關已至，往年都是經銷商沖量的千鈞一發之時，今年市場上卻出現了無車可售的景象。近日，記者走訪白云大道北、機場路、賽馬場等購車集中地，消費者購車最常聽到的是“現在不訂車，過兩天就漲價了”，越近年關，車市的終端優惠反倒是逐漸縮小，一些車型的優惠幅度較國慶期間收縮了三成左右！新飛度受限于車源，全系除運動版之外皆無現金優惠，鋒范、驪威等車型目前的終端優惠為零！

　　年底沖量優惠反收縮

　　家住中海康城的王先生，相中了奧迪A6L 2.4舒適版，原本打算農歷春節前購車的他，在某奧迪4S店詢價時，卻被銷售顧問告知“周末兩天訂車優惠不變，下周一漲價2000元。”急得王先生在周末跑遍了廣州所有的奧迪經銷商，最終在君奧店下了定單。

　　記者走訪車市觀察到，不少的4S店，銷售顧問動輒掛在嘴邊的就是“再不下訂，過兩天就漲價了”，購車者一時人心惶惶，惟恐優惠縮小。拿不到優惠的消費者將“期望值”也不斷降低“我也不要優惠了，能提前提到車，送幾百元精品就知足了。”

　　不排除此為銷售顧問的售車技巧，但客觀原因則是車源緊張，全年銷售任務早早完成，“跟往年年底沖量不同，今年年底最頭疼的是車源問題，越靠近春節，優惠會逐漸收縮”長安福特瀚福店銷售負責人李振達稱。安驊雪佛蘭店的銷售經理曹小軍同樣表示“車價有升無降，現在主要工作是找廠家要資源，爭取多提車。”

　　廠家也不再一味在年底放量，即使在年底的沖量關鍵時刻，車市卻是一片空城計，經銷商無力于在優惠上做文章，“車都拿不到，怎么可能再擴大優惠”。車市主流品牌幾

　　乎都以終端優惠縮水來回應年關，細心的消費者發現原來優惠上萬的車型，現在優惠不足5000元，嘉年華今年6月份最高優惠曾突破6000元，現在不到3000元，相當于優惠縮水五成以上。

　　車市比拼哪款車優惠收縮最猛

　　越近年關，車價優惠進一步縮水，尤其是受惠于購置稅今年大熱的小排量車型，李振達打比方，以前是5個人買車，現在是10個人買車，供需不平衡，不少廠家的產能已到極限，“廣州市場還好，仍有部分庫存車，像四川、湖南等地，福克斯無現車，都是指導價售車，沒有一分錢優惠。”

　　記者走訪賽馬場、白云大道北、機場路等購車集中區域，各品牌、各車型似乎在比賽誰的優惠最小，誰的優惠縮水速度最快。

　　在廣州大道南的一家廣本4S店內，一位消費者后悔11月份沒買飛度，“當時1.3L的優惠有4000元，現在是原價。”記者了解到，車源異常緊張，產能受限，12月份新推出的飛度最新優惠政策，除運動版有2000元現金優惠外，其他車型均無優惠。此外，調整產能后，目前鋒范1.5L、1.8L車型均無優惠。

　　今年另一旺銷的小排量車型東風日產08款騏達，在今年年初一度出現過1.2萬元的優惠，但市場價格在逐月提升，國慶期間只有8000元優惠，如今只有5000元優惠，車源緊張。

　　東風日產旗下，憑借大空間高性價比熱銷的驪威，12月份終端價格同樣回漲，目前廣州市場上指導價售車，現金優惠為零，而此前曾出現過5000元的優惠。

　　小排量車方面，不僅日系車走俏，車源緊張，車價不升反降，上海大眾朗逸也是如此。據上海大眾華南區域人士透露，10月份因調整產能朗逸停產了1個月，現在已經恢復了生產，但依然難滿足市場需求，全系9款車型的現金優惠也由以往的5000元收縮至目前的2000元。

　　記者從上海通用別克經銷商處獲悉，有沖量王之稱新凱越，現階段優惠幅度由原來的2萬元回縮至1.8萬元，2000元的差幅。車市優惠縮水最猛的代表車型即為新寶來，今年上半年新寶來的優惠一度維持在5000元左右，目前終端優惠僅1000元，僅為此前的1/5，而且車型、顏色不齊全，提車還要排隊。

　　就連自主品牌榮威550也是身價倍增，以廠家指導價為15.28萬的榮威550品逸版為例，兩個月前優惠為8000元，還有千元精品，目前優惠僅為3000元。(雷敏)