近年來，江門車市進入高速發展階段，江門汽車的上牌量增速非常快，即便是金融危機也無法阻擋江門市民購車的熱情。今年前九個月，廣東全省汽車上牌量排名前十的城市當中，同比增速超過全省平均水平(10.5%)的城市，只有廣州、汕頭、江門和茂名四個城市。

　　近日，江門市各大車商紛紛舉辦了各具特色的主題活動，組織車主自駕扶貧、試駕親子等。有專家指出，江門車市的汽車品牌日益增多，新車型的推出也層出不窮，競爭的加劇使得江門車市從以價格戰競爭的簡單營銷模式，向“后價格時代”的汽車文化營銷轉變。

　　動態：年底車主活動異彩紛呈

　　12月5日，江門怡誠東風本田與蓬江區殘疾人聯合會攜手舉辦“冬季送暖活動”，組織60多名車主到棠下鎮85戶貧困殘疾戶進行探訪。據了解，作為最早組成車友會的汽車銷售商，從2007年開始，每年年底，東風Honda怡誠4S店都會組織車友參加扶貧助殘活動，并由4S店提前準備各種日常生活用品，同時發動怡誠的愛心車主熱心捐款，實地探訪貧困戶和殘疾人，詳細了解他們的生活狀況和需要，為殘疾人送上賀年品的同時更多的是送上關懷和鼓勵。

　　同日，一汽豐田江門強勁豐田也組織了一場“蛋糕創意大比拼”的親子活動，邀請某著名蛋糕店教小朋友制作精美的蛋糕。而江門仁孚也首次聯手廣東省內14間銷售及服務中心，舉辦了華南地區首個大規模的車主同樂日，集車展、試乘試駕、游樂、親子、美食派對于一身，超過4500名奔馳車車主與家人參加。“這樣的聚會既能和車友交流，又能陪家人一起玩。”奔馳車車主某公關公司總經理的蔣先生說，平時忙于工作，很少有時間陪孩子玩耍和進行社交活動。

　　江門的汽車銷售商組織車主舉辦的各種活動越來越多，各個品牌汽車車友會的人數也以每年翻倍的速度增長。

　　觀察：“后價格時代”悄然來臨

　　今年前九個月，全省上牌量排名前十的城市中，同比增速超過全省平均水平的城市，只有廣州、汕頭、江門和茂名四個城市，而江門市汽車上牌量早已突破5000輛。

　　“價格戰是最原始有效的競爭手段，但只能在競爭初期使用。”今年下半年開始，江門車市的價格戰逐漸偃旗息鼓。東風本田江門怡誠店的關子堅總經理認為，車商利潤空間越來越小，很多車商在經過了“價格戰”的短視行為切膚之痛后，開始將資源逐漸轉向品牌與服務的競爭。

　　強勁豐田店市場經理莫佩玲表示，江門車市的競爭模式也將改變，組織車主參加聯誼活動只是開始。很多車商除了在有限的利潤空間上做文章外，都紛紛大打親情牌，推出各種的車主回饋活動，比如定期召車主做各季度的免費常規檢查，組織車主活動等等，以培養車主的品牌忠誠度。“車商營銷的將不僅僅只是汽車，還將是一種汽車文化。”

　　業界觀點：“后價格時代”服務贏市場

　　早在2003年的上海國際汽車金融論壇上，復旦大學管理學院產業經濟系主任芮明杰教授曾指出，我國已經進入了大造車時代。汽車必然和當初的彩電以及現在的手機一樣，搭上“價格競爭”的班車。在降價風潮的不斷推動下，國內汽車價格將逐漸和國際接軌，汽車廠商的利潤空間也將不斷減小，車市就將很快迎來“后價格時代”。而在江門，經歷了近年來慘烈的價格戰，江門車市的利潤空間已經非常的有限，汽車銷售商普遍已經將目光轉向汽車的各類售后增值服務上。

　　近年來，江門市汽車的上牌量快速增長。“簡單價格戰效果已不大，部分企業也已無力發動，特別是低端車。”江門仁孚相關負責人認為，由于市場大環境影響，江門汽車市場并未飽滿，按照現階段市場情況后價格時代還未真正開始，但按照現時車市需求日趨增長，相信在不久的將來，江門車市的后價格時代將會很快來臨。

　　“盡管目前江門車商之間的最多也只是小打小鬧的前哨戰。”東風本田江門怡誠店的趙慧儀指出，但并不能排除江門已經進入后價格戰時代可能性。

　　趙慧儀認為，由于江門屬于二線城市，汽車保有量其實并不算高。隨著經濟水平的提高，江門人仍有著較大需求空間，目前江門車市仍以賣方市場為主。隨著汽車產能的逐漸過剩，價格降到不能再降，進入后價格時代，汽車廠商為將車賣出去，反過來看經銷商的臉色，而經銷商要比拼的就是“服務質量”，車市也就從“價格競爭”進入“服務競爭”，誰能讓客戶滿意，誰就能贏得市場。