2009年的車市，1.6升及以下小排量乘用車的車購稅按5%征收給購車者帶來了實惠。據稱，2009年的汽車銷量預計將取得40%的增長，全年汽車銷量預計將超1350萬輛，比去年多賣400多萬輛車。

　　12月9日召開的國務院常務會議提出，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，按7.5%征收。對此，不少車企認為，1.6升及以下小排量乘用車的車購稅提高到7.5%不會影響人們的購車熱情。

　　車購稅按7.5%征收可勉強接受

　　年底年初都是政策發布的高峰期，在這許多政策中，與普通民眾密切相關的車子、房子的政策受到了更多的關注。

　　2009年的1月14日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業調整和振興規劃，其中提出了2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車按5%征收車輛購置稅。

　　中國汽車工業協會之前曾多次呼吁明年繼續執行車購稅減半征收政策，并聯合了十幾家汽車廠家老總直接給國務院領導上書。最終，在12月9日國務院常務會議的全部8項內容當中，與汽車消費相關的就有三項。其中在車購稅問題上規定：將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%征收。

　　對于此項政策，中汽協和各車企均表示可以接受。

　　中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，協會的呼吁還是起到了一定作用，一是沒有取消車購稅優惠，二是減免的范圍沒有降低到1.5L以下。雖然沒有達到車購稅繼續減半征收的初衷，但還可以勉強接受。

　　中國機械工業聯合會常務副會長張小虞表示，延續優惠政策對汽車產業、汽車市場和消費者都有很大的好處，對于促進消費結構調整意義也很重大。首先，在汽車產業方面，明年有了優惠政策的支持，實現產量再增加10%沒有問題，可完成汽車產業振興規劃的要求。其次，有利于明年汽車市場的健康有序發展。此外，鼓勵1.6L以下排量汽車，打擊耗油高的大排量汽車，對于調整汽車消費結構有利。

　　車購稅優惠在2011年或不再延續

　　面對2009年車市產銷量如此大規模的增長，有專家認為，到2011年，車購稅優惠的政策或將取消。

　　國務院今年年初推出的汽車產業振興規劃，提出的目標是2009年至2011年汽車產銷3年遞增10%，2011年接近1300萬輛。沒想到3年的目標今年1年就實現了。

　　一位專家對本報記者表示，“政府對部分車輛減征購置稅，卻也導致了一些汽車廠商減少了優惠幅度，甚至出現加價行為。這些行為不但違背了鼓勵汽車消費的初衷，而且還對消費者造成傷害。因此，政府適度縮減車購稅優惠，也是對市場的一種間接干預，希望廠家商家恢復理智。”

　　促進了自主品牌車的銷售

　　1.6升及以下小排量車的車購稅減半并沒有減少國家的稅收，反而為國家稅收增長做出了很大的貢獻，據國家稅務總局公布的數據，今年前10個月汽車消費稅同比增長12%，汽車購置稅同比增長6.3%。

　　由于很多本土車企的暢銷車型都集中于1.6升及以下排量，受惠于這項政策，前11個月，乘用車自主品牌共銷售409.24萬輛，占乘用車銷售總量的44.35%，遠遠領先于日系、德系、美系等乘用車銷售量。

　　自主品牌汽車的代表企業奇瑞汽車80%的車型受惠于車購稅減半。奇瑞汽車銷售公司副總經理鄭兆瑞認為，明年車購稅減征幅度下調，短期內可能會對消費者有一些心理影響，但過一兩個月就會過去，該買車的還會照樣買，不會因為多交一千多塊錢就不買車。

　　東風汽車人士對《證券日報》記者表示，“現在雖說小排量車購置稅優惠幅度要下降了，但市場卻已在培育中慢慢成熟，車購稅按7.5%征收不會對車市造成太大影響。”